survie de la mort inutilisable

Maintenant qu'elle a été ouverte et percutée, difficile de prouver quoi que ce soit... Mais si c'est avéré, c'est inquiétant...

Là, il y en a qui ne sont peut-être pas venu se plaindre :
:-((

J'avais aussi déclenché sur survie Arimar périmée dans mon jardin l'an dernier, sans probleme, boudins toujours bien gonflés après 24h.
Là, à voir sans doute au niveau de la station de révision?
:lavache:

@tramontane. On est d'accord.

Une bouteille de plonger avec un système de limitation de la pression....
Je trouve dommage que la fabrication des monocoque insubmersible ne soi pas encourager..

Expérience contraire: j'ai percuté ma survie périmée de 6 ans (elle devait bien avoir 20 ans) dans une piscine.; pas de problème. Deux semaines après elle ne donnait pas de signe de faiblesse. Le propriétaire de la piscine m'a demandé poliment s'il pouvait la garder car ses gosses s'amusaient beaucoup avec...
J'étais furieux, mais pour d'autres motifs.
(Plastimo si mes souvenirs sont bons.)

C'est l'angoisse ces survies ,surtout quand on en a aucune expérience ce qui est mon cas .A part le fascicule connu ,le seul espoir est de n'avoir jamais a s'en servir , bref une illusion improbable .Ces retours d'expérience sont précieux .

Bonjour à toi, j'ai également fait l'expérience avec une survie 6 places de marque italienne âgée d'au moins 15 ans,rafistolée par l'ancien proprio. Son discours était de prétendre qu'il ne fallait surtout pas faire confiance au centre de remise à niveau des radeaux de survie, alors imagine en Calédonie...Eh bien il avait raison, je l'ai fait péter sous mon carport, juste pour voir...,elle a parfaitement fonctionnée bien que toute la partie accessoires était manquante ou bien baignait dans un jus douteux. Au bout d'une semaine, toujours gonflée à bloc, j'ai regretté mon test, elle aurait pu me servir encore...Forza, Iitalia!
Moralité, sois respectueux avec la mer, aies confiance qu'en elle...ne regrette rien.

bonjour,
j'ai toujours dit qu'il fallait acheter des container les lester avec du béton ,bien les coller pour que l'on ne puisse pas les ouvrir
et les louer ..
s'ils n'en ont pas besoin les locataires ne le sauront pas ,s'ils en ont besoin ils ne viendront pas se plaindre ...
:reflechi: :alavotre: :mdr: :mdr:
alain

Scandaleux sur la base de ta facture de 2009 demande le remboursement intégrale de la révision pour service non fait, tu disposes ta bouteille de Co2 étiquetée (en italien) 2003, je pense aussi que sur ce matériel tu dois trouver de façon indélébile cette date (gravé dans le métal) .C'est à mon avis une preuve suffisante.

Le vrais scandale de ces BIB c'est l'impossibilité de faire la révision ailleurs quand dans un marché ultra captif où il n'existe aucune concurrence alors que dans d'autre domaine de la sécurité (incendie, électrique, gaz, amiante, véhicule...) les entreprises sont en concurrence et que les mauvais ou trop chère meure faute de clients, les lobbies ont joué à fond la caisse dans ce domaine et aucun parlementaires n’à bouger puisque ''on ne joue pas avec la sécurité des Français’’. Mais surtout ils ont fait miroiter aux députés ‘’des emplois Français qualifiés dans le milieu de la mer et de la sécurité ‘’.
Tout le monde c’est bien entendu (professionnels, commerçants, bureaux de contrôle, élu locaux et nationaux sur le dos des bons gros pigeons de plaisanciers payant) !
Pourquoi à l’heure de l’Europe la France joue t’elle cavalier seul sur ces division 24… alors que d’autre pays maritime (Britannique, Espagne, Pays bas, Belgique …) n’ont pas la même lecture du RIPAM ?
:non:

A qui profite le crime !

oui , scandaleux
dans le même genre : impossible de faire marcher le feu plastimo en tête de perche IOR. J'avais déjà du refaire des soudures, là c'est l'aimant qui contrôle l'allumage qui ne semble plus assez aimanté
encore un matériel de sécurité non fiable vendu hors de prix, ...

:lavache: scandaleux !

Bonjour,
j'ai eu en gros le même problème avec une ZODIAC qui arrivait à la date de péremption. Simplement, l'abruti qui avait fait la dernière révision a fait un noeud sur la longe qui ne passait pas dans le trou du container sans l'aide d'un tournevis. Après, quand j'ai pu extraire ce noeud, ça a bien marché.
Je pense qu'il faut percuter la survie quand on va la chercher après la révision pour être bien certain qu'elle fonctionne...

Chez Arimar directement c'est eux qui on choisi leur représentants (Securimar) !

Cela c'est pour nous rajouter des nœuds dans le cerveau.... ;-) ;-) ;-)

Faire savoir à ARIMAR que tu en parles sur le forum ?
(Cela les incitera peut-être à un geste commerciale)

Cette année nous avons acheté une EPIRB.
Pour là où nous comptons aller la réglementation l'oblige, mais même ça nous semblait un peu plus sérieux d'en avoir une.

A la réception je lis en long en large et en travers la doc, minitieusement, scolairement, et je procède hyper bien discipliné aux deux tests (signal de guidage, et celui pour le GPS) comme indiqué dans la doc.

Le premier m'indique que la batterie n'a pas son chargement optimal.
Le deuxieme m'indique que le nb max pour les test GPS a déjà été atteint.

... ??!!
Contact revendeur. Ce dernier contacte le fournisseur. Ce dernier indique par email et schéma la procédure (comme s'il pouvait y avoir un doute dans doc, mais bon passons). Le revendeur me transmet la procédure par schéma. Je re-teste : idem. Je ramène au revendeur. Le revendeur renvoie au fournisseur. Le fournisseur change l'étiquette sur la balise ainsi que la batterie. Le revendeur me refile la balise ainsi qu'un certificat comme quoi le fournisseur a changé la batterie et re-procédé au test.

Ni le revendeur ni le fournisseur n'a prononcé la moindre excuse, ne serait-ce que verbale.

...
La différence entre mon anecdote et l'anecdote de jak44, c'est que pour une EPIRB le propriétaire peut et doit procéder lui-même aux tests (et signer le petit carnet etc). Différence énorme.

Dans les deux cas c'est IN-AD-MIS-SIBLE qu'un équipement de survie (peu importe la marque) puisse ne pas fonctionner de manière parfaite. Il ne devrait même pas y avoir 1 erreur pour 1000 vendues (ou révisée).

On devrait chopper les PDG de ces entreprises qui ont ne serait-ce qu'un taux de défectueux de 2 pour 1000, et les parachuter 100 fois au milieu de l'atlantique avec leur propre matériel pris au hasard dans leur stock.

Suite à la tempête sur le Fastnet 78, la lecture du rapport vous convint que "l'abandon d'un voilier dans la tempête ne doit s'effectuer que lorsque perché sur les barres de flèches l'eau entre dans vos bottes" du reste pourquoi un navire serait il moins sur qu'un engin à boudins soudés dans la tempête (même abandonnés cabine ouverte la plus part des bateaux furent retrouvés flottants il n'en fut hélas pas de même pour la plupart des survies percutées
A part en cas d'incendie je ne vois pas d'usage pour une survie
Les classes V des années 70 permettaient de savoir étant aussi votre annexe si elles se dégonflaient ........

Le voilier et le radeau de survie .... disons que ce n'est pas le même "programme" ;-)

L'un est fait pour naviguer loin et sûrement, mais peut se payer un contenair ou un gros trop d'arbre ou prendre la foudre qui pourra causer des dégats au niveau des passes-coques ou que sais-je d'autre.

L'autre est à l'abri de tout ça dans une caisse, et est considéré comme "joker" en cas de scénario dramatique.

J'aime (naïvement sans doute) l'idée de considérer les deux comme "le plus sûr possible" (révisions, étude du schmilblik, etc).

Passe 10 mn dans une survie dans ta piscine et on en reparle ensuite...

je pense que le problème vient plus de la station qui a révisé la survie que du constructeur lui même.
si la bouteille de CO2 n'a pas été remplacée (est ce obligatoire ? ) c'est bien une preuve que la révision n'a pas ou mal été faite.
ta vidéo mérite de tourner sur le net avec envoie spéciale au constructeur et au centre de révision.
Arimar va pourrait leur enlever l’agrément.
heureusement que tu n'en a pas eu besoin......

et faire fi de la réglementation et naviguer sans survie, ou avec une survie révisée maison histoire d'être sûr de bien faire les choses ?
des retours là-dessus ?

alors la ,ça serait risqué de le dire le gars se ferait houspiller a coup sur ..Néammoins et ce n'est pas un exemple j'ai fait ma route de hyéres en Turquie et retour et ++ sans survie ,avec mon annexe sur le pont dégonflée .Mauvais exemple mais c'est ainsi .Pas le choix .non non aie aie

Ce n'est pas le kit de révision (qu'est-ce que c'est d'ailleurs?) qui fait que la tirette de percussion n'est pas reliée à la sangle de déclenchement. Cette réponse de sécumer est une (triste) plaisanterie.
Jacques

Tu dis "ont fini de me convaincre de ne jamais quitter le navire tant qu'il n'est pas vraiment coulé "...
Je rajouterais; de tout faire pour que, même avec l'eau qui rentre à gros bouillon, je puisse y rester et faire en sorte que la voie d'eau soit maitriser, sinon diminuer à un niveau ou les pompes peuvent étaler...
Même si ce n'est plus qu'une coque sans mat, ni moteur, ni quoique ce soit qui fonctionne à l'intérieur car tout a baigné dans l'eau, cela sera toujours mieux que la "piscine pour enfants" que l'on nomme "survie"...

l'ennui est que beaucoup (dont je suis) sont convaincu de l'arnaque de ce système mais que parfois ça marche alors on sait que c'est cher et risqué mais on paye quand même.
Faudrait-il porter plainte et forcer ces braves arnaqueurs à essayer eux-mêmes (loin au large dans du gros mauvais temps) les survies qu'ils sont sensé entretenir? On devrait pouvoir ensuite faire confiance aux survivants...

Bonsoir,
au risque de me répéter, la station de contrôle Bombard de Lorient a catégoriquement REFUSE que j' assiste à la révision, sous prétexte qu' ils ne savaient pas quand ils pourraient la faire (c' était pourtant en décembre).
J' avais pourtant insisté, argumentant que je pouvais me libérer et être présent 25 mn après leur coup de tel mais ils ont refusé, et m'ont facturé la révision 40 % plus cher que ce qu'ils m' avaient annoncé lors du dépôt!!!
Gorlann

Comment te dire : c'est un Droit prévu par les textes.

Tu n'as pas le Droit de prendre de l'argent dans sa caisse, non plus.
Si tu le fais, il font quoi?

Si ils te refusent l'accès, fait exactement pareil : dénonce ce refus à l'autorité de contrôle.

J'ai souvent entendu dire "la révision des radeaux VIKING est beaucoup + cher que pour les radeaux XYZ".
Oui mais ... j'en viens à me demander si le "sous-coût" n'est pas au détriment du sérieux de la révision.

On a souvent pu lire que untel a eu des déceptions dans le gonflage de son radeau de survie de marque "classique". A-t-on pu lire des déceptions lorsqu'il s'agit d'une marque "chère" (ou dont la révision est réputée chère) ?

tous le monde s en fou de vos survie.....
en 20 ans j ais jamais vue un Control
Au club nous avions percuter une survie, c'etait affolant tous le materiel etait desagreger la loupiote foutue et après quelque minutes un boudin était foutue
si vous voulez être en securite prenez un voilier insubmersible....même toute vanne ouverte sa flote.....
A l'heur du tout sécuritaire sa devrais être obligatoire.....
sans oublier le confort d'une coque isoler
Le temps de percuter ta survie ta le temps de couler
En cas d incendie de toute façon t aura pas le temps de la sortir ta survie...

Avec la dernière réforme de la Division 240, les responsabilités du chef de bord ont été confirmées et étendues.
Vivement la prochaine refonte, et que l'on puisse laisser le choix d'un radeau ou d'une survie dynamique...
(En rêve, mais on sait jamais :-p )

Salut , quand est t'il des marques de survies étrangères , celles qu'on ne trouve pas chez nous ?

Pourquoi ne pas percuter sa survie périmée chez un pro qui pourrait ensuite être "rapporteur" auprès des autorités compétentes (sans passer par un huissier).

En tout cas lecture édifiante.

Moi qui suis pavillon Belge (mais avec une survie) je vais m'empresser de l'ouvrir et voir ce qu'il y a dedans , de toute façon elle est périmée

ça me paraît une bonne idée, ils ne peuvent pas décemment refuser xD
par contre dans le cas présent, la filiale ayant effectué la révision ayant disparu, il eût fallu trouver un autre endroit approprié

Hello Jak44
Suite à ton post, j'ai déclenché l’ouverture hier soir, l'ouverture d'une survie Plastimo Transocen 6 places + 24h périmée.
Toute l'opération c'est déroulée comme il se doit, tout le matériel à bord; feux, pharmacie, batteries, eau, nourriture bouteille etc... sont en conformité avec la date de péremption requise pour la période mentionnée dans le carnet trouvé dans le radeau.
Ce matin il était toujours gonflé

Une chose est sure à la lecture de ce fil. Le choix Arimar est un choix douteux. Je suis bien content d'avoir maintenu ma confiance à Plastimo qui semble donner de meilleurs services.