surchauffe 4108

les injecteurs
ils sont parti chez le dieseliste du coin pour un tarage je les attends pour faire des essais

il est bon de différencier less problèmes

la surchauffe d'un moteur en refroidissement direct vient surtout d'un encrassement par le tartre si la pompe à eau débite bien et si le calorstat est bien propre

le moteur à probablement besoin de détartrage et d'une vérification du coude d'échappement au niveau de l'injection d'eau

ceci d'autant plus que la surchauffe arrive au dessus d'un régime pour lequel on peut penser que le passage d'eau n'est plus suffisant pour étaler l'échange thermique

vérifier aussi le clapet de décharge (attention au ressort et à la bille qui sont volages) qui est sur la pipe d'échappement et qui se bloque souvent. si ce blocage intervient en position ouverte, l'échappement voit bien passer l'eau, mais celle ci ne traverse pas le moteur ce qui provoque une surchauffe

pour ce qui est de la fumée noire et de la suie à l'échappement, il peut y avoir un problème d'injecteur, mais aussi une obstruction d'une partie de la ligne d'échappement, une surcharge du moteur par hélice encrassée ou autre raison, soupape d'échappement ouvrant pas assez, filtre à air encrassé, retour d'huile par le reniflard et d'une manière générale tout ce qui fait qu'à un moment donné, il manque de l'air pur ou du temps pour brûler tout le gazole injecté

en fait il faut éliminer toutes les causes possibles les unes après les autres

amicalement

c mieux mais il y a toujours cette fumee
j ai deculasser et nettoyer le bloc moteur(boue et morceau de turbine etait present) j ai la pompe qui debite bien j ai retendu le ressort du by pass(on l entend meme bien siffler quand l eau passe) nettoyer le filtre a air et fait tare les injecteurs.le moteur jusque 2000 tours a une temperature de 62degre et apres vers 2300 toujours cette surchauffe(75 degre) et cette calamine a l echappement.est ce q une helice mal dimensionnee( ou calculee pour donner un bon rendement a bas regime)peu etre la cause a mon probleme?

l'hélice calculée pour un bon rendement à bas régime est la cause
de ton pb

en fait tu as très vite une surcharge du moteur et un bon système pour tuer un moteur

surcharge du moteur = fumée noire + suie+ surchauffe

ne cherche pas bien plus loin

amicalement