sur régime ralenti D1-30a
Bonjour,je sollicite le forum car j’ai un problème de sur règime sur mon volvo d1 30a.
Le moteur démarre normalement à 850 tours et monte tous seul à 2000 tours après 1 minute ou 2 .
Essais fait y compris avec les câbles de commandes moteur débranché.
De plus quand je met un peu de gaz que ce soit avec la commande ou directement sur le levier du moteur le regimme ne redescend que très lentement(10-20secs) et pr revenir à 2000 tours.
Par contre aucun problème quand j’actionne l’inverseur en avant ou en arrière,il retrouve une regime à 850 tours !
J’ai vérifié s’il y avait une prise d’air sur le circuit gasoil mais n’ai rien trouvé.
Vidangé le reservoir et mis nouveau gasoil avec additif.(reservoir plastique récent apparemment)
J’ai acheté le bateau l’année dernière alors que le moteur ne démarrait plus suite à un arrêt prolongé. Un mécanicien volvo avait abandonné l’idée de le démarrer après 1h d’essai;j’avait finalement réussi le lendemain en lui mettant une bonne dose de wd40 et de start pilot dans l’admission;ce qui avait provoquer un emballement d’une trentaine de secondes.
Je pense à un problème d’alimentation mais le fait qu’il n’y plus de soucis quand l’inverseur enclenché m’interroge.
Auriez vous une idée du problème ?
Cordialement
Remy
deja
1)Vidange total GO, huile, liquide de refroidissement, coude a verifier( plus de 5 ans certainement a changer), nettoyage échangeur, remplacement roue a aube.
nettoyage du réservoir. Verfication Batterie moteur (plus de 5ans poubelle)
Le Vieux GO poubelle. nettoyage des fond.....remplacement de tous les filtres huile et GO.
2) 5l de Go acheter en supermarché, purge avec la pompette....démarrages au démarreur le moteur s'auto purge....préconisation Volvo.
et la on voie!....si il y a un soucie.
Vidange gasoil fait,filtre et préfiltre fait reparti avec gasoil neuf + additif
Vidange huile et filtre fait
Impeller fait
Le moteur démarre nickel,ne fume pas,crache son eau parfaitement
Mais monte en régime tous seul au ralenti et ne redescend en régime que difficilement après une accélération.
Je n’ai pas vidanger le liquide de refroidissement ni démonté l’échangeur et le coude.Vous pensez que cela peut avoir un rapport avec mon problème de sur régime?
Le moteur est-il resté longtemps sans tourner ? Longtemps = un an et plus.
Si oui, on peut soupçonner un dépôt collant resté dans la pompe d'injection, malgré le fuel propre à un endroit où il est difficile de le déloger. Sinon, le problème pourrait venir soit de la pompe à injection soit du mécanisme de régulation.
Coté filtre, je pense que la question d'albor concernait le filtre moteur déposé. S'il était sale, mal engagé ou des particules au fond, c'est déjà un indice.
Essaie ça avant de démonter la pompe:
- vérifier que rien n'est bouché dans le circuit de retour au réservoir. Au besoin, déposer la tuyauterie.
- si insuccès, une révision de la pompe ne peut pas être néfaste.
Je ne crois pas trop à un problème de régulation, mais ce n'est pas impossible. Là ça deviendrait délicat.
En pièce jointe le schéma d’alimentation.
En voyant ça j’ai remarqué qu’une des causes pouvais être les ressorts ”19,20,25” qui se serait bloqué,j’ai joué avec le levier d’accélération ”1” pendant plusieurs minutes avec l’espoir un peu désespéré qu’un ressort bloqué pourrait se détendre à force de sollicitation et j’ai un résultat. Je confirme ça demain parce que mon ralenti n’était pas complètement régulier mais plus de monté à 2 ou 3000 tours .
salut,
selon symptômes décrits un dysfonctionnement de la pompe injection parait logique, une solution pour confirmer avant démontage/révision de la P.I. toujours couteux :
un réservoir en charge d'une dizaine de litres avec un produit de nettoyage de P.I./injecteurs, si variation des symptômes cela peut être une bonne indication, et si cela n'a pas entièrement résolu le problème mais l'a amélioré, recommencer la manip, sinon révision de la P.I.
bonjour
j'eviterai d'engager la marche avant ou arriere a regime moteur autre que le ralenti .
a bientot sur l'eau
Avant de bricoler n'importe quoi commence par fair un entretien complet.
1ere chose à faire, qui ne coute rien: Verifier le niveau d'huile. S'il y a trop d'huile cela peut provoquer un emballement moteur.
