supression moteur

Bonjour
je pense que pour vendre c'est dans les annonces...
Ton voilier se portera très bien sans moteur, mais toi, sais tu manoeuvrer à la voile suffisament ainsi que godiller_?
Alain

AMTHA ?

à mon très humble avis .... :heu:

Anecdote: En panne de moteur traversée depuis la Corse sans problème MAIS arrivé juste devant l'entrée du port de Hyères, interdiction de rentrer à la voile et très peu de vent et le bateau du port ne sort pas des limites du port (principe du débrouillez vous). Mouillage catastrophe pour éviter un échouage devant le port. Remorquage possible à un tarif prohibitif par canot depuis Toulon(?). Heureusement le loueur joignable au téléphone est venu me remorquer. En Mer (qui commence en sortie de port), chacun pour soi, c'est connu!

bonjour, le moteur participe à la propulsion mais aussi à la recharge des batteries. le supprimer pour la propulsion ne pose pas de problème, ne pas oublier de boucher le tube d'étambot. Pour une propulsion à la voile ou à la godille tout a été dit. Pour la charge des batteries penser solaire ou alors HB avec alternateur. Si le budget est possible re motoriser avec un modèle moins puissant et plus léger. cordialement.

la véritable sécurité (à mon avis) réside sur l'aptitude à justement pouvoir naviguer sans moteur, celui-ci pouvant faire défaut pour X raison.

avec quelque type de bateau que ce soit d'ailleurs, sans gêner personne, en eaux libres, effectuer des prises de corps-mort dans différentes conditions sous différentes allures, représente un très bon entraînement qui évite d'être pris au dépourvu le jour où l'on se retrouve sans moteur. Et de tirer les fusées de détresse (ce qui arrive pratiquement chaque année) alors qu'il s'agit de situations parfaitement gérables pour qui sait manoeuvrer à la voile..

Sur un tel bateau il ne faut pas supprimer le moteur, il participe au couple anti chavirage par son poids, le remplacer par un petit hors bord est embêtant, sur ce genre de bateau qui tangue facilement, l'hélice sortira de l'eau dès qu'il y aura des vagues un peu menaçantes, même avec un arbre long et le poids sur l'arrière du bateau d'un tel moteur augmente le tangage.
Mais pour une sortie sans risque, à la journée, en baie un peu protégée ça peut le faire, on a vu pire. Mais il faut se montrer prudent.

sur un evasion 25 nous avons remplacé le moteur volvo md2b,(240kgs) par un vetus de 16cv (120kgs ) afin de ne pas desequiliber le canote nous avons coulé du beton dans la quille située juste en dessous environ 100kgs stratifié par dessus une jolie gate en polyester
avec un coup de peinture de cale .
sur le forban il faut faire la meme chose si on supprime le in board et que l'on passe au hb il faut tenir compte du bras de levier et compenser dans les fond par du lest ,le mieux c'est de le faire à flot pour voir la ligne de flottaison .il peut aussi passer à l'electrique et compenser le poids du moteur par des batteries et un chargeur de quai .
tout dépend du programme ,mais avec ce petit fifty qui remonte très mal au vent se passer de moteur c'est un peu une hérésie ..
alain

j'ai eu un Forban MK2 pendant 8 ans, avec un 12 cv in-board. Je pense que la manœuvrabilité, notamment en marche AR sera altérée, voire complexe avec un petit HB sur une chaise.Si il ya un peu de vent de face, ou du clapot,ou du courant, voire les deux ou les trois, la vie commencera à devenir compliquée. Le Forban ne remonte pas au vent donc oublie la voile pour maitriser ton cap dans ces conditions, et il te faudra au moins 8 à 10 cv pour ramener ton bateau si le temps se dégrade de ces façons .Comme expliqué précédemment, il faut également compenser avec un lest ( béton coulé excellent). Pour moi un HB sur ce bateau c'est un secours, pas un moteur principal.
Ce n'est que mon avis.