Supprimer la barre d'écoute du Sangria. Une 2eme vie pour mes tibias !

je l'avis fait sur mon love/love avec un oeil inox sur tige filté, et contreplaque en bois repris sur le dessous du cockpit calé au niveau d'un renfort qui servait cale pied tout le long du cockpit, sans strat, de mémoire c'est un peu la même configuration sur le sangria mais je ne vois pas se renfort cale pied peut être que pour vous la strat serait une bonne solution pour éviter de tout arracher...
Ca fonctionne très bien mais c'est évidemment moins efficace que le rail pour les réglages un peu pénalisant quand le vent forcit...

C'est gênant d'avoir ce palan fixé en plein milieu du coqpit, déplacer la barre comme le suggère Poisson Rouge me semble une solution plus intéressante.

Je verrais deux solutions, soit recouper la barre d'écoute et la fixer au fond du cockpit (au milieu ou devant la descente), sinon il y a aussi la solution type Biloup (faire une recherche) avec deux anneaux de chaque coté du roof et un double palan. Ca dégage la place même si c'est pas vraiment top au niveau réglage.

Perso je mettrais une plaque d'alu boulonnée en renfort sous la barre d'écoute, c'est imputrescible.

mettre la barre à l entrée du cockpit ,comme sur les sangria nv et rehausser le bas de la porte .

Voir des conseils ici :

www.sangriaquilamis.org[...]/

C'est vrai que le rail d'écoute de GV en travers du cockpit c'est terribles pour les tibias , perso je le démonterai et le fixerai au fond du cockpit , l'installation me semble plus simple mais surtout en le fixant devant la descente j'aurai peur qu'en avancent trop le point de fixation sur la bôme que celle-ci ne casse lors d'un empannage violant .
Par contre le rail au fond du cockpit c'est plus les tibias mais les orteils qui vont prendre .

Tout à fait d'accord le double palan est très efficace et les cadènes seront prises sur la paroi verticale travailleront mieux en cisaillement .

Sur mon Edel 4, j'avais :
-Remplacé le hâlebas par quelque chose de BIEN démultiplié
-Supprimé cette barre d'écoute (car trop courte)
-Ajouté 2 points de fixation, non pas au fond du cockpit, mais sur ses parois, là où était fixée la barre d'écoute.
-Monté le palan sur 2 estropes, elles même fixées sur les 2 points ajoutés.
C'est un montage (ici élémentaire) assez typique de la classe micro.

"fond de cokpit" c'est à dire devant la porte de descente ?

De tout façon, vu la taille de la barre d ecoute, elle ne sert franchement pas à grand chose et le palan en fond de cokpit ne nuiera pas vraiment aux perfs du bateau

Et une cadène articulé devant la porte de descente ? Ce serait le plus simple et plus pratique pour moi. vous en pensez quoi ?

J'ai acheté mon Sangria sans barre d'écoute de Gv. Le palan est repris sur une cadène en fond de cokpit.
En navigation je ne pense pas que l'absence de ce réglage soit très pénalisante surtout en mode balade, vocation première de ce type de bateau. De plus ca facilite les déplacements. En "régate" comme je me prends au jeu d'optimiser les réglages, le manque est plus psychologique. J'adorerai avoir la possibilité de jouer avec ce réglage pour gagner un pouième de kts. Parfois je m'en sers d'excuse lorsque j'ai mal navigué.
Au port en déportant le palan sur le côté opposé au catway cela libère l'espace et facilite les déplacements.
Donc pour moi pas question que la barre revienne entravé mes tibias dans le cokpit.
Par contre j'envisage de la monter juste en avant du coffre arrière comme je l'ai vu sur le net. En la surélevant, et avec les renforts adéquats....
Allez vire la de là sans aucun remors....
Tape sur google " barre d'écoute sangria" la première réponse est un pdf recensant les différentes options

Mettre la barre d'écoute sur le coffre arrière présente plusieurs avantages et entr'autres,suffisamment de longueur pour permettre des réglages efficaces, est à portée du barreur pour les réglages .