Sun Odyssey 32i deriveur intégral.

Je ne connais pas le sun odyssey mais il existe aussi le feeling 32 qui est un très bon dériveur intégral robuste

Pour avoir les idées claires: un vrai DI à ne pas confondre avec un DL ou un quillard à quille relevable est défini par:
la totalité (ou presque) du lest en fond de coque et une largeur un peu augmentée, une dérive mobile pas ou peu lestée. En conséquence le couple de rappel est le même qu'un autre bateau, mais au prix d'une charge de lest plus importante (+1T pour un 10m à la flottaison par rapport à la même coque en quillard), à trainer ce qui s'ajoute au frein supplémentaire dû à la largeur. On pourrait éventuellement trouver une période de roulis plus courte qu'un quillard, avec rappel plus sec, mais il faut faire le calcul. Si on a assez d'eau on peut laisser la dérive basse en amortisseur de roulis.
On peut aussi échouer (attention au sens du coef de marée)
Un DI n'est pas particulièrement gitard d'autant plus que ce type de bateau avec sa coque large et sa courbe de stabilité un peu moins bonne que celle d'un bon quillard, n'invite vraiment pas du tout à tester des inclinaisons fortes (d'ailleurs inutiles) ce qui fait qu'on tendance à réduire plus tôt.
Ce type de bateau permet du rase cailloux aux aventureux
(1m d'enfoncement mais à vos risques et périls).
Par mer très très mauvaise, si on a de l'eau à courir, on peut être amené à remonter la dérive pour glisser/déraper sur la vague. N'écoutez pas ceux qui n'ont jamais utilisé ce type très particulier de bateau. Ils n'y connaissent rien du tout!!!!
Si vous en achetez un il est impératif pour votre sécurité que vous ayez bien analysé et compris comment un DI marche
(idem pour un cata). Au besoin refaites quelques heures de vrai petit dériveur style 420, jusqu'à aller à l'eau et comprendre qu'il faut absolument être très réactif.

Bonjour, je relance ce sujet car je m’intéresse au Sun Odyssey 32i et que j’ai trouvé une version dériveur sur le marché.
J’aurai préféré un quillard mais je ne trouve pas grand chose.
L’un d’entre vous a l’expérience de ce bateau ?
Est-ce qu’il remonte effectivement mal au vent ?
Comment il se comporte ?
Quels sont les plus et les moins ?
Merci à tous et bon week-end
Étienne

Bonjour, merci de votre réponse.
Si je le mets au Havre, ça peut avoir du sens car je pourrai mieux profiter des ports environnants qu’avec un quillard.
Des propriétaires ou utilisateurs du SO 32i dériveur ?
Cordialement
Étienne

Merci pour cette réponse. Je me dis que si j’arrive à mettre la main sur ce bateau (j’attends des nouvelles de mon banquier) alors je saurai tirer partie d’un tirant d’eau de 90cm, notamment dans les ports en Manche autour du Havre où je compte le baser, mais aussi en sud Angleterre où il y a plein de rivières et de baies charmantes à explorer.
Bref je me suis fait a l’idée et j’espère seulement pouvoir être assez réactif pour ne pas le laisser passer, celui-ci !

Oui le vendeur m’a assuré que ça ne posait aucun problème mais je m’attends à revoir mes fondamentaux en termes de manœuvres !

Non je n’installerai pas un propulseur. Il faudra bien que je m’y fasse.
Merci !

Les performances au près m’inquiètent plus que la question des manœuvres, à tort peut-être.
La différence est aussi flagrante que ça ?

Le bateau est vendu. Je suis dégoûté.
il s’est vendu en 15 jours. Je suis allé à Lorient dans la journée dimanche pour aller le voir (de paris) et j’ai lancé ma banque sur le financement dès lundi et obtenu une réponse ce soir. Trop tard :(
Si vous connaissez un 32 pieds propre et bien entretenu à un tarif correct sur la côte atlantique, je suis preneur.
Je vais voir 3 bateaux à La Rochelle vendredi prochain j’espère que l’un d’eux me conviendra et que je serai en mesure de réagir immédiatement.

Je suis propriétaire d’un Sun Odyssey 32i depuis 2009, dernier modèle sorti avant le 33. Je me pose sans problème partout où cela est possible et même une fois à Chausey et Stagadan deux fois. Bref en Bretagne cela permet d’aller partout où les autres ne vont pas, y compris les abers.
S’agissant des manœuvres je confirme qu’en marche arrière il faut mettre les gaz et débrayer dès que le bateau est sur son aire. Pour sortir de mon emplacement à Piriac c’est indispensable de maîtriser cette manœuvre.
Pour le cap au près serré il ne faut pas rêver, le bateau dérape plus qu’un même modèle en quillard, je pense autour de 5 degrés mais à vérifier. Il suffit d’anticiper pour arriver à l’heure de l’apéro 😉