Sun fast 3600, A 35, Dehler 38 au Nautic

Bonjour,
je suis allé au Nautic hier soir et j aimerai partager mes impressions avec les heossiens.

Tout d abord le Sun fast 3600.

On ne peut pas le louper il est mis en évidence de façon ostentatoire dés que l on entre dans le hall 1.
Magnifique dans sa livrée rouge, des bouchains bien vifs comme je les aime, une belle quille a bulbe. Ne touchez pas le joint voile coque, il n est pas sec, j en ai encore sur l index. un greement avec 2 cadenes de hauban de chaque cote, un pataras (je sais que vous aimez), mat carbone. les formes sont trés généreuses a l arriere, on sent un bateau bien campé sur ses appuis, un franc bord pas trop haut et une belle etrave droite qui donne envie d exploser les vagues.
Puis on aborde le cockpit. premiere chose que l on remarque, ce sont les deux barres franches a raquettes, qui tombent sous la main lorsque l on s'assoit confortablement sur l hiloire, les pieds calés. On se prend a rever de vitesse au prés. deuxieme chose, les filieres, elles sont en textile, par curiosité, j ai appuyé dessus entre deux chandeliers, il n y a pas plus de 5 cm de fleche comme recommandé dans les regles ISAF. Chandeliers renforcés bien sur. les winchs sont facillement accessibles depuis les barres, je l ai trouvés petits 40 et 46. Toutes les commandes reviennent au cockpit, des cadénes et autres poulies sont sur le livet. batterie de piano sur le roof, poulies de pied de mat toutes fixées avec des manilles textiles. Chariot d écoute de genois trés prés du roof avec un systéme de in hauler. Et partout ces angles vifs qui se repondent symetriquement comme des échos.Puis on descend facilement dans le carré, et la on est impressionné par tout cet espace, mais vide. La table a carte dans le sens de la route est a babord, grande spacieuse, en face une toute petite cuisine sans frigo ou glaciere, en tout cas je n en ai pas trouvé. des cabines genereuses a l arriere ou on peut facilement tenir a deux ou trois c est selon les gabarits, mais pourvues de "placards de toile".
De l autre coté du carré une zone humide avec des toilettes spacieuses et un coin douche et devant encore, le sas a voiles dans lequel on peut faire descendre le spi via un hublot carré sur le pont. Devant encore la crash box. Tout a l intérieur a été sacrifié sur l autel du gain de poids.

Le nouvel A35.
On le connait plus ou moins tous, qu est ce qu il a de nouveau. Plus leger du fait de la technique infusion; gain de poids d environ 300 kg, 100 kg ont été ajoutés sur la quille depourvue de bulbe. Le mat a ete raccourci, la bome allongée pour avoir une voile un peu plus large donc plus tolérante et un centre de poussée velique abaissé de 60 cm donc un bateau moins ardent. Il me semble que les longs hublots du roof sont un peu différents avec un roof un peu plus bas, encadrés par des chariots d'écoute de genois 3D avec in hauler. Le cockpit est connu, il parait encore plus vaste car on ne retrouve plus la barre franche qui reste en option mais deux barres a roue. On entre facilement a l interieur et on est surpris par un vaste espace garni de banquettes confortables est accueillantes avec a babord une grande cuisine equipée d un four et de deux feux, une petite glaciere un évier. Lui fait face une vaste table a carte. le plafond est équipé de deux rampes a leds au dessus de la table de carré. derriere la table a carte on retrouve une salle d'eau. Dans l étrave une cabine , je crois, et une zone à voiles.
Il se degage une impression cossue et confortable , loin de l aspect spartiate de l ancienne version. Selon Cyril, le sympathique commercial qui m a fait visiter le bateau, un rating entre 1.04 et 1.05 est visé en vu de la transquadra.

Enfin le Dehler 38.
J ai vu dans le dernier bateau que ce voilier devait avoir des dispositions pour la régate.
La coque est généreuse, puissante sur l arriere avec de trés discrets bouchains, en fait plus une diminution du rayon de coubure entre le franc bord qui est haut et les oeuvres vives. Une quille a bulbe trés genereuse équilibre le tout. Il y a du teck partout, deux barres à roue de fort diametre, une plage arriere, un chariot de GV integré dans l'épaisseur du pont. Toutes les drisses reviennent au piano de roof aprés leur passage intégré dans son épaisseur. L écoute de GV est "bizarre", à l allemande semble t il. Quand on entre a l 'interieur on est ebloui par la qualité des boiseries, la finition, les arrondis, les vernis. Les banquettes équipées de reposes-téte. les ouverture des équipets douces avec de petits verins pour amortir leur chute. Des cabines gigantesques avec des couchages de 2 m sur 2 m. Table a carte dans le sens de la route, genereuse, coin cuisine grand luxe. Bref, ébloui par tout ce luxe auquel je ne suis pas habitué, je m adresse au sympathique commercial la aussi et lui dit :
" bonjour, j ai lu dans bateau que vous aviez une version course de ce bateau pour la transquadra, qu'elles sont les différences avec la version que vous présentez ici"
Réponse :
" Mais il n y en a pas monsieur, c'est la version performance pour la competition que nous présentons ici".
J étais accroché à la rampe de la descente, sinon je serai tombé sur le séant... mais non, sur le cul comme tout le monde, puisque nous sommes entre nous.
Et la deuxiemme question "idiote",
"Mais son poids et son rating , cela donne quoi ?"
"(6.9 tonnes mais j en suis plus trés sur) et 1.055 monsieur. Du reste cela nous crée un probléme pour la transquadra car nous sommes limités à 1.05. Avec notre maitre voilier, nous retravaillons les coupes pour descendre à 1.05. On veut montrer que Dehler est capable de faire des bateaux qui poussent forts".

Question prix, ces trois bateaux prets à naviguer avec un jeu de voile en trilam sont aux alentours de 200 000 euros.
Si mes moyens me le permettait, je crois que j opterai pour le A35. Je n ai pas pu visiter le JPK 1080 car il n'était pas exposé. JPK a juste un petit pupitre sur le stand 1K39 de la région Bretagne que j ai mis une demi-heure à trouver. Bien évidemment cela n enléve rien aux qualités du JPK 1080 que j espere pouvoir visiter un de ces jours.
Cordialement, François.
PS : j y retroune vendredi soir. Si vous souhaitez d autres informations sur ces bateaux je peux peut etre prendre les notes.