Sujet d’insomnie :) [remplissage filtre eau de mer]

Bonjour à tous
Je me présente je suis claude Auber je viens de rejoindre la communauté, nouvel acquéreur d’un sun odyssey 43 de 2000 je découvre ce nouveau bateau qui pour moi est un grand pas dans la catégorie. Néophyte je l’admet je découvre que le filtre à edm ne reste pas plein lorsque j’arrête le moteur et qu’il ne se rempli d’ailleurs pas totalement lorsque le moteur tourne . Est ce normal à votre avis . Pour infos j’ai aussi un vase d’expansion de liquide de refroidissement qui lui a un niveau normal.
Bien à vous .
Claude

L'équipage
#Sun Odyssey
MarigaloMarigalo
02 oct. 2022
patraickdr83patraickdr83
02 oct. 2022

C'est normal. Ceci permet de nettoyer le panier sans mettre de l'eau partout. Le fait que le filtre ne soit pas plein ne gêne en rien le refroidissement.

bil56bil56
02 oct. 2022

voilà, tout est dit ...

MarigaloMarigalo
02 oct. 2022

Merci beaucoup,
Très sympa de me répondre aussi vite . Amicalement Claude

TrimaranTrimaran
02 oct. 2022

Oui, mais attention à la prise d'air, j'ai un copain, ça lui a coûté un joint de culasse et ses vacances d'été (madame était ravie !!).

fxvt:Tu devrais expliquer un peu plus car entre le filtre a eau de mer et le joint de culasse notre ami qui débute risque de ne pas comprendre l'enchaînement sournois.Amicalement.FX·le 02 oct. 2022 12:34
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PolmarPolmar
02 oct. 2022

Une idée sécuritaire : avoir le filtre placé de manière à avoir la flottaison au milieu du filtre.
Ainsi l'amorçage de la pompe eau de mer est très rapide.

Lulu2:Si on ne navigue pas dans des eaux chargées (eaux intérieures, échouage sur une plage ou dans la vase, etc.), la sécurité est de supprimer le filtre, source potentielle de désamorçage du refroidissement.·le 02 oct. 2022 13:01
missingdata:@lulu : valable uniquement sur moteur a refroidissement direct, sur moteur à double circuit c'est l'echangeur qui se bouche en l'absence de filtre.·le 02 oct. 2022 15:31
SailCamille:Oui enfin je ne me risquerais pas à supprimer le filtre, on n'est jamais à l'abri d'aspirer une cochonnerie dans un port...·le 02 oct. 2022 15:33
Lulu2:Hum ! Les filtres laissent passer les particules de l’ordre d’un millimètre, c’est-à-dire notamment le sable et les limons qui peuvent abîmer la pompe à eau. La crépine d’aspiration bloque les corps d’environ 5 mm. Il reste quoi comme cochonneries qui peuvent arriver dans le moteur et boucher le refroidissement ?·le 02 oct. 2022 22:18
missingdata:Il faudra le demander à mon voisin de ponton qui a failli griller son moteur de 5 ans et 500H à cause de l'échangeur bouché et pas de filtre. J'ai démonté le mien de 10 ans et 600H et il est nickel, mais j'ai un filtre, le tout dans des conditions strictement identiques puisque nous somme voisins. CQFD.·le 02 oct. 2022 23:36
Cédric 1983:j'ai un filtre et je n'ai jamais rien eu dedans...·le 06 oct. 2022 09:42
entre-cotes:Dans les endroits où il y a des algues en forme de spaghetti, notamment aux Scilly, elles arrivent à être aspirées dans le sens de leur longueur et j'en ai retrouvé plein dans le filtre. Bien content de l'avoir!·le 06 oct. 2022 16:07
missingdata:Idem pour les aiguilles de pin·le 06 oct. 2022 22:54
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MarigaloMarigalo
02 oct. 2022

Parfait je suis un peu plus éclairé, l’indicateur principal reste j’imagine l’évacuation de l’eau par l’échappement.

Lulu2:Oui, ainsi que l’alarme au tableau de bord. Un autre indicateur est le bruit d’échappement : lorsque le refroidissement s’arrête, cela fait un bruit d’échappement libre.·le 02 oct. 2022 13:32
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MarigaloMarigalo
02 oct. 2022

Ah intéressant l’indicateur du bruit .🤔 l’expérience …

MarigaloMarigalo
02 oct. 2022

Il y’a un intérêt particulier au système à double circuit ?

Van de Boot:Juste pour éviter que de l'eau de mer ne circule dans le moteur, ce qui évite ainsi la corrosion, l'encrassement des capillaires de refroidissement et les problèmes d'électrolyse. Suffit de nettoyer l'échangeur de temps en temps... VdB·le 02 oct. 2022 16:28
Lulu2:Le principal intérêt du refroidissement indirect est qu’il permet au moteur de fonctionner à une température plus élevée, donc avec un meilleur rendement.
Sinon, corrosion ou encrassement, les embêtements sont à peu près les mêmes qu’il s’agisse du bloc moteur ou de l’échangeur.·le 02 oct. 2022 18:48
Van de Boot:J'en ai ouvert quelques uns, de moteurs, et il n'y a pas photo, les moteurs avec échangeur ont des culasses et des blocs bien plus propres que ceux qui n'en ont pas... VdB·le 03 oct. 2022 11:45
Lulu2:C’est évident. Mais les pbs sont transférés dans l’échangeur …·le 03 oct. 2022 12:16
Van de Boot:Bien sûr, mais si l'on prend la peine de nettoyer l'échangeur régulièrement, c'est à dire tous les deux ou trois ans sur un voilier dont le moteur ne tourne pas beaucoup, on les évite, les problèmes. VdB·le 03 oct. 2022 14:25
Sypasi:Un échangeur se nettoie tous les 2 ans : c'est un entretien normal, selon le constructeur. Pour mon moteur, cela donne 2 heures de boulots (faut faire tomber l'alternateur) si l'échangeur est encrassé, moins si c'est fait régulièrement.Nettoyer un moteur est une autre paire de manches !·le 06 oct. 2022 13:38
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delices2delices2
02 oct. 2022

Bonjour,

Lorsque je démarre mon moteur, je m'oblige à écouter/voir 5 rejets d'eau du tuyau d'échappement.
Un seul rejet ne signifie rien : ce rejet correspond à l'eau qui est restée dans le tuyau d'échappement.
Après 5 fois je suis certain du bon fonctionnement du circuit.

MarigaloMarigalo
02 oct. 2022

Merci

perle noireperle noire
02 oct. 2022

Bonsoir ,
Le bocal ne doit pas se vider , et lorsque le moteur fonctionne il doit être plein .
Il doit certainement y avoir une petite prise d'air et si le joint torique n'a jamais été changé il est certainement carré , dur et plus rond .
Bocal certainement vetus , joint a quelques euro a remplacer .

Little Wing:Le filtre que je n avais pas sur le ysm 8;rend plein de service, pas trop pour filtrer, pas un problème en med, eau propre pas de limon ou de vase mais pour hiverner le moteur ou le rincer à l’eau douce c super plus pratique que sans ·le 02 oct. 2022 22:47
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CHADO alainCHADO alain
02 oct. 2022

Bienvenue au club
Comme ce bateau est nouveau pour vous et si vous ne connaissez pas ce qui a été fait au dernier entretien:
Voila pour le circuit eau de mer d'un Volvo,
toutes les 200h, remplacement de l'impeller, du joint de capot, du joint torique derrière la pompe eau de mer, contrôle de l'usure de la came (oui il y a usure)
toutes les 500h, dito 200h + démontage de l'échangeur et du col d'échappement, nettoyage détartrage ou remplacement si corrosion, remplacement de tous les joints, remplacement du joint du bocal-filtre en veillant à sa parfaite étanchéité à l'air(il ne doit pas y avoir de bulle d'air en dessous du bocal-filtre qui est en principe le point haut)

perle noire:Les SO43 sont équipés de yanmar , 54 ou 75 ch . Pas les mêmes fréquence d'entretien . ·le 02 oct. 2022 23:51
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MarigaloMarigalo
02 oct. 2022

Merci ,
Le bocal filtre edm doit il être vide à l’arrêt?

missingdata:Normalement non. s'il est vide vanne d'arrivée d'eau ouverte c'est certainement qu'il a été monté un peu trop haut, la ligne de flottaison doit arriver environ à la moitié du bocal. ·le 02 oct. 2022 23:28
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MarigaloMarigalo
02 oct. 2022

Ok ,
Effectivement il est bien plus haut de la ligne de flottaison

TITIMARIN:ça, c'est parce que ton filtre a été monté en suivant les préconisations de Vetus, ces préconisations étant orientées pour ne pas que Vetus soit responsable du naufrage de ton bateau si le plastoc casse pour une raison ou une autre. Mais hydrauliquement c'est un non sens. Comme dit plus haut, avoir la ligne de flottaison à mi hauteur permet un amorçage immédiat (suffit d'ouvrir le couvercle) tout en évitant une fuite grave si le couvercle en PVC transparent casse (très fragile). ca permet aussi de savoir où est ta ligne de flottaison (charge du bateau·le 03 oct. 2022 15:04
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MarigaloMarigalo
03 oct. 2022

Ok voilà la raison de son positionnement si haut tout s’explique .
Bravo

fritz the catfritz the cat
06 oct. 2022

la position idéale du filtre à eau de mer ,c'est quand le couvercle est ouvert le filtre doit être à moitié plein .
cela évite qu'en cas de fuite du joint de couvercle le moteur ne se désamorce s'il est trop haut ou s'il est trop bas que le bateau se remplisse moteur arrêté
alain

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