Suivre la route du Rhum 2022 (3)

Armel Le Cleacl semble faire demi tour.
Joyon avec son vieux bateau tient la distance face à Coville et son bateau volant...

Sur la chaîne Youtube officielle de la Route du Rhum, il y a eu le direct qui fait le point sur la course.
Sam Goodchild: hospitalisé après avoir été blessé au bras et au visage par un retour de winch.
Bateau Leclerc / Magrée: échoué vers Batz après s'être endormi à la barre. Bateau sorti de l'eau à Roscoff.
12 bateaux en escale du côté de Roscoff pour problèmes techniques
Tous les bateaux impliqués dans le départ volé (16 bateaux) n'ont pas réparé la faute.
Yoann Richome a expliqué qu'il avait mal estimé le courant qui l'avait poussé sur la ligne en avance.
Edmond de Rotshild a contesté le départ volé. Donc la pénalité est reportée jusqu'à la décision du jury. La durée de 48h pour exécuter la pénalité est donc reportée jusqu'à la décision du jury.

Vu la vitesse,25nds, de BP, je penserais plutôt a un changement de voiles. il doit rouler, dérouler, border.

Confirmé par l'AIS il y a 13mn, route au 67, étrange...

Casse de la dérive pour Banque Populaire. Retour à Lorient pour réparation éventuelle.

Plus de précision ...

Aujourd’hui à 12h TU, alors qu’il évoluait au près dans 20 nœuds de vent, Armel a entendu un craquement sans qu’il n’y ait de choc apparent. Il a constaté la casse de la dérive sous le fond de coque du bateau. Armel fait route vers la base technique du Maxi Banque Populaire XI à Lorient, qu’il rejoindra dans une dizaine d’heures. Toutes les solutions y seront étudiées avec le Team Banque Populaire pour la suite de cette Route du Rhum - Destination Guadeloupe.
« Armel nous a fait part de cette casse qui lui impose de rentrer à Lorient pour que nous analysions la situation. Armel est en sécurité, la route pour rejoindre notre base technique se fera dans des conditions maniables. » a indiqué Ronan Lucas, Directeur du Team Banque Populaire.

On dirait que Flo fait route vers Concarneau ???

IL Y A 24 HEURES, au Cap Fréhel

Au cap Fréhel, Gitana est passé à 15 h 21 soit après 1 h 06 mn de course.
Le premier Imoca, Apivia, à 16 h 12. Soit 2 h pour effectuer les 17 milles au louvoyage contre le courant.

Gitana avait une belle avance sur Banque Pop, Lazartigue et Sodebo groupés.

Sodebo nous a gratifié d’une manœuvre étonnante. Alors qu’il arrivait tribord amûre sur la bouée, contrairement aux adversaires qui le précédait , il virait immédiatement à une centaine de mètres de la bouée. Manifestement, il a oublié le courant contraire et se retrouve donc bâbord amure en train de relancer son bateau .

Vous devinez qu’en solo, un Ultim met plusieurs minutes à se régler et redémarrer. En attendant, à vitesse lente, Sodebo se rapproche de la bouée au point que Coville tente un second virement qu’il réussit péniblement afin d’éviter de la toucher.

Il réussit, s’écarte au largue vers le Sud tribord amure puis abat et empanne pour repartir bâbord vers l’Ouest. Il a vu un peu court et il s’en faut de peu qu’il ne risque de toucher la bouée. Il a perdu au moins 10 minutes sur ses adversaires et passe juste devant F.Joyon, Le Blévec et A.Le Vaillant

En IMOCA, une belle avance pour Apivia (C.Dalin ) devant Bureau Vallée (Burton ) , Charal (J.Beyou) , Linked Out (T.Ruyant) et Helvim (Escoffier) eux aussi groupés.

Les suivants V&B Monbana ( M Sorel), Biotherm (P.Meilhat) , N.Troussel ( Corum) , Ferré ( Monnoyeur et L. Duc sur le premier Imoca sans foils avaient déjà plus de 10 mn de retard.

Dans la demi-heure qui suivait venait F.Amédéo, J. Mettraux, B.Hermann, B.Dutreux et quelques autres.

A 17 h 30, alors que le vent mollissait et le courant était de 2.5 nds, Sam Davies, G.Soudée, M.Cousin, R Attanasio, I Joscke, P.Hare, A.Roura sur l’ex Hugo Boss, et quelques autres n’avaient toujours pas passé la bouée. Certains en étaient même encore loin .

Tout comme la totalité des flottes des Class 40 et des Multi 50 qui était groupée dans l’Est du cap et tiraient des bords carrés.

En Multi 50, H.Mabire, B.Maisonneuve, C.Bogrand et Richomme en Class 40 en profitaient judicieusement pour effectuer leur pénalité de 4 h.

Il aura fallu à Gabart et Joyon moins de 24H sur la dernière édition pour passer le DST du cap Finisterre. ils sont bien en retard cette année, au moins une dizaine d'heures!

Jean Galfione est au port de Brest avec son Class 40

Armel Le CLeac'h n'a vraiment pas de pot avec cette course, si je ne me trompe pas, c'est la troisième fois qu'il aurait du se battre pour la victoire et qu'il abandonne ou à des gros problèmes.
Un chavirage, une blessure juste avant le départ et maintenant une dérive qui fout le camp.

Il doit être dégouté, c'était pas encore son tour ...

Banque pop est en train de passer Groix

Apicil abordé par un cargo / démâtage

LES CLASSEMENTS DE LA NUIT

L’imoca APICIL a heurté un cargo et démâté.

CLASSEMENTS réels
ULTIMS :
A 250 milles du Portugal, Gitana devant Lazartigue à 25 milles. En retrait Sodebo à 50 milles. B Pop à Lorient , dérive cassée.

OCEAN FIFTY
Au cap Finistère, tous les Ocean Fity sont groupés en 50 milles sauf Lamiré à 300 milles.

IMOCA
Apivia (C.Dalin ) a fait le trou avec 80 milles d’avance sur son sister-ship Linked out (T.Ruyant ). M.Sorel et P.Meilhat bien placés au vent. K Escoffier , J.Beyou et Burton bord à bord.
L. Duc est au Nord à 250 milles. S.Davies, N.Troussel et R.Attanasio ont passé la nuit ensemble…

CLASS 40 : A 100 milles devant toi, la flotte de Class 40 est plutôt groupéeavec un cap au 235° pour les premiers : C.Douguet, Lipinsky, L.Berry.

RHUM MULTI :
Superbe bagarre avec les catas identiques de L.Escoffier, M.Guillemot, G.Chapalain et le trimaran Jess

RHUM MONO:
JP Dick est en tête au milieu de la flotte des Class 40. C Chabaud et W.Bissainte sont à 20 milles dans son Nord . Logiquement, W.Clerton tente de passer par le Nord avec son coffre-fort.

Bonjour,
l'abordage d'APISIL à 10 nds contre le Cargo Linah à 13 nds qui le tape par l'arrière.
Le Linah de MMSI 538005841 continue sans ralentir, et APICIL arrête d'émettre par AIS.

LINAH (IMO: 9708801) is a Container Ship that was built in 2015 (7 years ago) and is sailing under the flag of Marshall Is.

J'ajoute la route de collision précédente. Où il a peut être touché le Northen Justice

Bonjour,
ce n'est pas le Lenah mais le Northen Hustice qui a démâte APICIL
NORTHERN JUSTICE MMSI: 255806105 . ENfin peut être?

Une vidéo (comme pour la ligne de départ) pour illustrer mon erreur initiale.
Mais ...l'AIS n'étant pas du temps réel avec une précision certaine, on ne peut pas affirmer autre chose que ces 2 cargo était en route de collision avec lui, que APICIL a continué après avoir peut être touché le Northen Justice puis à l'arrêt ensuite il a été touché ou pas par le LENAH puis plus d'AIS de sa part.

Aucun des 2 bateaux ne s'est arrêté, normal ils n'ont rien vu venir.

On verra ce que dira l'équipage d'APICIL... seul à bord donc pas facile de nuit d'expliquer orécisement je pense.

Attention Marine Traffic dessine des lignes interpolées et prolongées en attendant le point suivant. Il faut demander la trace du bateau pour avoir les points réellement transmis par le bateau.
Regardez la copie d'écran N°1, les SAT-AIS ont reçu seulement 2 points précis, le reste n'est qu'invention

Le dernier point capté par les SAT-AIS est la seule certitude:

Sailing Vessel APICIL SOLO SAILOR is currently located at UKC - Biscay Bay at position 46° 29' 28.5" N, 007° 40' 34.4" W as reported by MarineTraffic Satellite Automatic Identification System on 2022-11-11 01:15 UTC (8 hours, 19 minutes ago)

le signal AIS d'APICIL n'était pas terrible, il a été perdu par les SAT AIS un bon bout de temps. Les petits traits verts au lieu de la ligne continue

On a aussi le Cargo dont le signal n'a pas été capté (la couleur passe de vert à vert clair) pendant plus de 6 minutes.

APICIL a été touché puis à glissé le long du bord du ou des cargos sans être fracassé.

Il est à l'arrêt sans AIS au milieu du rails des cargos, donc en danger. Il peut faire des appels avec la VHF portable. Pour l'instant il n'y a pas d'AVURNAV annonçant ce bateau en danger.

La vue du traffic dans cet axe est impressionnante. On est pas tout seul au monde.

Je suis impressionné par Joyon qui tient la cadence face à Le Blevec et son trimaran volant. Cet homme est un extraterrestre ou extramaritime, je ne sais pas trop le terme.

Bonjour! je regarde les trajectoires, qu'est ce qu'il a fait, charlie dalin, il s'est recalé?

Oui, sur le papier la route directe est plus rapide, mais dans les faits, plus ils sont nord lors du passage du front, plus ils auront du vent fort, mais surtout une mer désordonnée, donc difficile a manier, risque de casse, etc...

Louis Duc semble avoir un problème : 2,7 nds de moyenne sur les 4 dernières heures ????

Pour Dalin, c'est quand meme encore une belle demonstration. A moins que ce ne soit les fameux foils plus longs que les autres?

Si c'est le cas, je ne comprends pas pourquoi il fait refaire une nouveau bateau, puisque tant qu'il a celui ci, il a cet avantage technique qui semble payant.

Rélevés de vent par satellite vers 16-17h utc, cela donne une idée de la distribution des vitesses N/S. (Image Eumetsat/Ascat)
Dans un jour et demi environ, passage d'un jet streak sur zone: ceux qui se trouveront en gros au Nord de latitude Galice auront beaucoup plus de risque de (gros) mauvais temps que ceux par exemple Madeira/Açores et sud.

Hum, je suis inquiet ...pour mon favori en Classe 40 Corentin Douguet , car Yoann Richomme est maintenant à la 8ème place.
Ce qui me rassure quand même c'est qu'ils sont tous groupés sur la même trajectoire et la même tactique.

Méfiance quand même car dans la nuit, le Yoann qui ne dort jamais va peut être "mettre le clignotant" pour s'échapper
A 4:30 cette nuit il a le match de rugby des filles New Zealand contre Les Anglaises suivit par France Canada je regarderais aussi les évolutions de nos régatiers.

Des nouvelles de Armel / BP?
Il est toujours à Lorient, il était annoncé pour un nouveau départ après 1/2j après contrôle - installation de la pièce de rechange, mais cela fait nettement plus maintenant..
Il est encore en course (en tout cas il est toujours chronométré sur la cartographie), mais ça commence fort à sentir l abandon, non?

Etonnant que Coville tente au nord ouest.
il se dit que son bateau est moins rapide que les 2 autres et tente un coup?
Veut il aller chercher le portant en passant au nord des acores?
Il semblerait pourtant que les sudistes ne tardent pas à toucher du portant, ce qui les enverrait directement vers l'arrivée.

Les 2 premiers ocean fifty semblent faire le meme choix.

En imoca, cela se ressert.

Les poursuivants, le groupe davies/troussel/atanasio, ne devrait il pas piquer plein sud?
On dirait qu'ils ont une porte plein est des acores, dans quelques heures.

Poupon semble avoir mis le clignotant vers la Corogne, un 2e arrêt technique ?

"Storm" dans la zone de divergence du courant jet pour le 14/00, 50 noeuds prévus

Actuellement, deux options semblent vraiment se dessiner entre Gabart et Caudrelier.
SVR vers le sud.
Rothschild vers le nord-ouest.
Peut-être un tournant dans la course. Les Açores ont souvent été un passage à niveau dans les courses transatlantiques...
A suivre

ça sent le regroupement pour les ultim de tete.
Etonnant qu'il n'y en aie pas un qui part au sud pour tenter de recuperer au plus vite les vents portants.
A mon avis, leurs prev ne sont pas comme les notres.

Banque Populaire est reparti.

En Ocean50, primonial semble vouloir aller toucher le portant le plus vite possible.

En classe 40 Yoann Richomme est classé 5 ème à 10 milles dans le sillage de Correntin Douguet.
Jusqu'où ira t il ? Peut être en première place dans 24h?
Il cravache dur sa monture. Va t elle résister? Il devra peut être ralentir dans 3 ou 4h

Guirec toujours aussi lucide, pas la grosse tête en tout cas !

www.facebook.com[...]174189/

Des nouvelles, d'Amélie Grassi dans le Grand direct, à 2 min

www.facebook.com[...]407371/

Et Caudrelier gêné par une indigestion.

www.ouest-france.fr[...]140a746

Le passage de front fait de la casse
La boulangère, Croscall et Bureau Vallée démâté,
Arsep à l'envers

plusieurs bateaux ont été déroutés pour assistance (voir la carto).

Salut
apparemment Initiative-Coeur a démâté vers 20.00FR...
La cartographie la montre à 3.3nds vers La Corogne
Rien encore sinon sur le site

j'ai l'impression que Samantha Davies fait demi tour

le front a été dévastateur

Bonsoir,
Madame Pip Hare en IMOCA n'a pas été localisée depuis un certain temps par le traker
Elle utilise un autre bateau que celui du VDG ex Superbigou à Bernard Stamm (MMSI 276004830) construits par des copains à Lesconil , qui connait son nouveau bateau?

MAJ: c'est ex Bureau Valley II de Louis Burton MMSI 228065900

Les 2 bateaux sont localisés en Angleterre depuis Aout 2021 pour Bureau valley II et l'ancien MEDALLIA SOLOSAILOR depuis le 9 Novembre 2022 en Angleterre à Falmouth.
Bref AIS non fonctionnel...

En class 40, crosscall a aurelien ducroz, a également dématé.

www.routedurhum.com[...]ite/492

Bonjour,
Plus aucun bateau sur la route nord.

Les Ultimes Foncent dans le sud à 30 nds, ils sont passés à l'Est des Açores , sauf les 3 premiers qui ont tourné dans l'Ouest de Sao Miguel et Santa Maria.
Les 6 Ocean Fifty passeront tous à l'Est des Açores. Ils s'en approchent avec des vitesses variables entre 10 et 13 nds
Les 32 IMOCA avec Charly Dalin devant eux aussi approchent dans l'Est des Açores entre 10 et 12 nds . Pip Hare est non localisé.
Les 47 Class 40 commencent à se disperser. Corentin est en tête, mais ils sont 6 bateaux côte à côte. bientôt du changement Xavier Macaire devrait prendre l'avantage. 13 nds cap au 200°
Les 15 Rhum Multi sont dispersés au large devant le cap Finistère, la souffrance doit se faire sentir.
Les 12 Rhum Mono eux aussi sont assez dispersés au large du cap. Chacun reste à sa place du classement . Jean Pierre Dick le plus rapide à 11nds , Catherine Chabaud pas très loin derrière est à la bagarre avec Willy Bissainte.

Le skipper triste c'est Louis.

très belle bagarre entre les 3 ultimes de tête

On peux quand même se poser la question de la fiabilité et de la solidité des bateaux actuels. Bien sûr il y’a toujours eu de la casse et des démâtages, mais l’expérience se semble pas payer.

Pip Hare à nouveau localisée... ouf ! 25e un peu en avant de Guirec.

Je vous avais parlé d'un résumé avant la course, voici le premier qui résume les 3 premiers jours de course ! Le prochain résumé s'annonce déjà très chargé avec ce chavirage et les 3 démâtages qui sont arrivés depuis hier ! J'espère que cela va vous plaire et bon vent !

En class 40 c'est Xavier, Yoann et Corentin dans un petit rectangle de 2 milles. C'est Yoann le plus rapide. Xavier en Tête et Corentin qui a dormi je pense.

Salut à tous,

Lillte wing , tu disais que les le cata de Brieu M était peut-être pas adapté à affronter les conditions musclés , je les trouvent (comme le cata de Bilou ...) moins "extrêmes et moins volages que les multi 50 que je rapprocherait des anciens ORMA ? ; mais apparemment non !!! ils doivent être en fait hyper légers , assez haut en franc bord et surtout assez étroit, mais je les voyaient plus comme de gros catas géniaux de croisières rapides comme le Outremers 52 (hors de prix , pour famille qui a vraiment de la chance !!! de chance de faire un tour du monde dessus ) je les voyais peut être pas hyper surtoilé comme les multi 50 ;
j'en conclu que çà devait vraiment bastonner avec un putain de départ à l'abattée ( dû au pilote) qui l'a envoyé au tapis...
c'est trop con , heureusement qu'un très grand marin comme JP Dick était dans le coin !!
enfin , globalement sur ce Rhum : c'est des sales conditions qu'ils ont eu depuis le départ : les uns et les autres ne ressentent pas un plaisir fou à naviguer à saute mouton en marchant sur les cloisons !!!...

Le problème ne vient peut être pas des bateaux mais de ce qu'on leur demande

Amélie fait bien route au moteur et son équipe va trouver le moyen de la rejoindre pour la ravitailler en carburant !

www.sudouest.fr[...]861.php

La route du rhum de Louis Duc est stratégiquement distrayante :-)

Pauvre Louis Duc le voilà qui fait de l est maintenant

bonjour,
j'ai la berlue ou j'ai l'impression que les prévisions météo de la cartographie sont différentes des conditions rencontrées, au moins pas les ultimes.
(j'ai résisté à faire du météoconsult bashing)

Est ce qu'il y a eu dans le passé un concurrent qui a fait toute la course en tête du début à la fin ?

Nathis, je pense qu'ils jouent la courbure de l'anticyclone, la fameuse "aile de mouette". en visant le centre de l'anticyclone le vent va tomber mais il va tourner rapidement. ce qui les intéressent c'est d'avoir le bon angle du vent pour pouvoir filer route directe sur la Gwada. sur l'image en dessous, au doigt levé la simulation à 10H de leurs positions si ils empannent tout de suite ou si ils attendent un peu. ils pourraient avoir un vent au 90 ou au 140 dans qqs temps, filer direct ou continuer à tirer des bords.

Sur le sauvetage de Brieuc - Presse de la Manche ce jour

Félicitations à Louis Duc pour son courage et son audace. Je ne sais pas si ça paiera mais en tout cas il aura mangé.
5kts sur les 24 dernieres 24h... j’espère qu'il n a rien cassé

En tout cas tres belles bagarres en class 40, de loin la classe la plus disputée et la plus incertaine.

2 groupes, sudistes et nordistes. Qui va gagner.

Toujours en classe 40 dans le nord.
ils ont décidé de passer le front, la question c'est d'abord ou?
on y va pour toucher du vent en direction plus favorable, du NO plus ou moins.
la question c'est y aura til du vent derrière. il arrive que derrière le front il y ait une zone sans vent et alors là pas de vent et de la mer faut avoir le bateau et les nerfs solides!
ils n'ont pas de routeur en classe 40 alors c'est carte synoptique et photo satellite quand ça marche pour tenter de se faire une idée, on a pas ça sur les gribs!
je vous joins une photo satellite, on y voit le front (masse nuageuse) et la position du groupe de tête (croix rouge).
vous regardez la bordure ouest du front. quand elle est nette le vent rentre d'un coup au NO.
quand elle est déchiquetée, c'est le cas ici, le risque de la zone sans vent est importante.*
nos 4 lascards puisque Perraut s'est invité dans la partie nous propose trois schémas, cas d'école!
Macaire vire le premier, trop tôt il n'a pas la bascule de vent espérée, il y retourne!
Perraut le plus au nord a peut être viré un peu tard il semble empétollé dans la bande sans vent.
Laurel et Hardy eux ont peut être viré au bon moment, on va vite le savoir.