Sterling et les câbles

normal
procede utilisé en elec batiment

normal??
vous pouvez??? eh ben je dormirais jamais tranquille moi avec une instalation de mon batiment dans de tels conditions.
en Belgique verbotten!! interdit!! ;-)
et sur mon bateau, je ferais pas non plus :-(

Risque
Le risque est qu'en cas de défaillance (indétectable) d'un câble ou d'une connexion, toute la puissance soit reportée sur l'autre câble, d'où échauffement et risque d'incendie. Normalement interdit aussi par Veritas.
Le conseiller est assez irresponsable. C'est vous qui voyez...

le cas particulier du bateau
Dans le cas du 12V dans un bateau, la situation est très différente du bâtiment.

Dans le bâtiment le courant autorisé par unité de section est lié à l'échauffement acceptable.

Dans le cas du bateau le courant acceptable par unité de surface est lié à la chute de tension acceptable (typiquement 0.1 à 0.2V sur la ligne). Dans ce cas du bateau on est TRES loin de la limité de sécurité d'échauffement du cêble pour cette raison.

Si donc on a doublé un câble, même si l'une des deux est défaillant, on est toujours encore TRES loin de la limite de celui qui reste.

Le cas qui serait dangereux sur un bateau serait de doubler un câble fin par un câble 10 fois plus gros, car à ce moment là la défaillance du gros mettrait le fin en péril.

Donc, soyons réaliste, même si c'est interdit par Véritas (et c'est logique que ce soit interdit !), il n'y a pas vraiment de risque si on double un câble par un second IDENTIQUE au premier dans un bateau en 12V.

Logique que ce soit interdit
Si "c'est logique que ce soit interdit",comme dit Robert, et même si le risque est faible, je ne comprends toujours pas qu'une société comme Sterling préconise un montage qui ne soit pas conforme aux normes. Maintenant chacun fait comme il veut, mais en cas de pépin je ne suis pas sûr que l'assurance prenne en charge un sinistre si une installation d'origine a été modifiée de cette façon...
Ceci dit ça ne met pas du tout en cause la qualité des produits de cette société.

Pas tout à fait
Le texte dit que les câbles doivent avoir la même section, la même classe de température et la même impédance, soit, en continu, la même longueur et qu'il doivent emprunter le même cheminement ou être proches. Si la même impédance ne peut être assurée, coefficient à appliquer 0,9. Le texte n'autorise donc pas des câbles de section ou classe différente. Mais je pinaille...

Quelle logique ?
Manifestement, tu n'as pas bien lu l'explication de Robert, alors reprenons en détail :

En électricité bâtiment, on considère qu'il ne faut pas dépasser 10% de chute de tension pour éviter que le câble ne chauffe et abime son isolation à la longue. 10% de chute de tension en 230 volts n'empêche pas les appareils de fonctionner.

En 12 volts, 10% de chute de tension est inadmissible et peut générer de gros problèmes de fonctionnement !

Pour un chargeur de 100 A à 14,5 volts, câblé en 35 mm² sur une longueur de 5 mètres, soit 10 mètres aller et retour, on aura une chute de tension de 0,5 volts, soit ~~3%, [b]ce qui est loin d'être dangereux[/b] mais bien trop pour que ce soit efficace.

Ce que préconise Sterling, c'est de doubler ou tripler la section afin de réduire au minimum la chute de tension pour obtenir un [b]fonctionnement optimum[/b], soit dans l'exemple de 3x35 mm² une chute de tension de ~~1% ! [b]Rien d'autre[/b] !

Ceci dit, rien n'empêche le plaisancier riche de câbler son machin en 150 mm², ce qui sera conforme au manuel... si ça rentre dans les borniers ! :langue2:

_/)

"Logique que ce soit interdit "
Jacques, la "Logique que ce soit interdit" que je disais est basée sur le fait qu'il faut imposer que les câbles soient identiques pour qu'il n'y ait pas de risque. Si on n'impose rien sur leur section, alors il est "Logique que ce soit interdit".

Voir le post de Negofol un peu plus bas.