Sterling A to B et chargeur de quai

Ce chargeur de quai est mal adapté aux AGM qui demandent 14,6 V en bulk et en absorption, alors qu'il ne fournit que 14,2 V. D'où un temps de charge long, et le risque d'une charge incomplète (la tension de float est correcte)
Un A to B délivre 14,4 V, ce qui est mieux mais pas optimal. Il POURRAIT aussi être plus efficace en augmentant l'intensité délivrée pendant ces deux phases de recharge (il simule une batterie vide) Mais le chargeur de quai pourrait ainsi chauffer beaucoup, et les sondes températures de l'AtoB ne sont pas forcément adaptées.
Plein de points d'interrogation sans connaître les caractéristiques exactes des programmes de charge de ces deux appareils...

"dans la doc Sterling ils mentionnent 14.6 pour les AGM..."
Oui, tu as raison (réglage AGM2), j'ma gouré !

Petites précisions:
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-Les caractéristiques de programme de charge de ces appareilles modernes sont tous pareils soit IUoU, que ce soit pour un charger ou un régulateur.
-La tension de sortie CC sur les chargeur Mastervolts sont en général programmable entre 12-15V, voir si c'est toujours le cas pour le 12/25-2 ainsi que pour le AtoB qui doit être sur le prog. AGM2 qui monte à 14.6V Boost et 13.7V Float.

Etant donné les différentes technologies de batteries sur le marché je serais étonné que Mastervolt ne se soit adapté.....mais bon va savoir..
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Oui la duré d'absorption...contrôlée par un "timer" une fois la tension d'absorption atteinte, elle est en général trop courte. Malheureusement peu voir prou de chargeurs ne fonctionnent autrement.....dommage car 6h dans certain cas c'est trop long.

En effet si ce chargeur n'a qu'une tension fixe de 14.2V et probablement sans compensation de température il est bon à rien.
Attention quand même au Sterling bon à tout faire car si ce dernier lâche.....

Paoyrus, tu peux préciser ton montage ?
tu me confirme bien que tu as ton chargeur en amont du AtoB ou un simple transfo 220-12,,5 v ?

je veux bien moi aussi un schéma de ce cablage j'ai actuellement 2 circuits de charge séparés : 230V - chargeur- batteries et alternateur- sterling- batteries

Merci. Cela simplifie clairement le systeme.
Le Sterling fait office de chargeur intelligent / répartiteur (servitude / moteur) ...
L'alim et/ou l'alternateur lui fournissent du 12/14v.
Je vais vérifier si mon chargeur a un mode floating continu... Car alors il remplace même l'alim (en 25 A, mais ce devrait être suffisant)

Bon, j'ai retrouvé le manuel du chargeur de quai... et là il y a peut-être une/des solution(s).

Il a différents paramétrages (cicuits à ouvrir ou fermer) dont un pour augmenter la tension de sortie de 0.6v pour compenser la perte quand on utilise un séparateur à diodes.

Donc, si je calcule bien, 14.25+0.6 = 14.85 V. Pas trop mal pour une tension de charge sur des AGM.

Autre option, un autre réglage permet de mettre le chargeur en floating constant à 13.25 V... ce qui en fait (si je ne dis pas de bétises) une alimentation à découpage stabilisée comme Paoyrus utilise.

Arretez-moi si je me plante complètement

Ok, tension constante à l'entrée le Sterling fait le boulot.

Batteries très sensible à la tension de charge qui est de 14.2V (toujours se référer à ce que préconise le constructeur) et le chargeur devrait avoir une compensation en température. (Hautement recommandé).

Avec l'avenue des nouvelles technos toutes les marques sérieuses proposent cette option.....une petite recherche sur le web...peut-être..!!
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Lors d'un choix ne pas confondre un chargeur TCC (thermostat controled cooling) qui protège l'appareil contre une température excessive à TSC (temperature sensitive charging) qui est la sonde qui vient se fixer sur la batterie et qui est souvent une option.

Par acquis de conscience, j'ai contacté Sterling cet après-midi avec ma question (ils ont répondu en 30 minutes, plutôt top comme support technique).

Il n'y a aucune contre-indication à connecter le chargeur de quai (paramétré en floating 13.25 V) sur le AtoB.
Il faut juste choisir un AtoB dont le courant acceptable soit égal ou supérieur à la somme de ce que débitent l'alternateur et le chargeur (au cas où les 2 fonctionnent ensemble).

Et voilà !

Merci encore à tous pour vos précieux conseils