stabilité à 90 degrés/retournement Super Chausey ?

C’est pas bon de gîter à 20 degrés et+ pour les performances. Déformation de la carène augmentation de la dérive et perte de vitesse. De plus avec un lest si faible avec deux passagers à la gîte on doit pas être loin du dessalage. Sinon il est exact qu’il est difficile de faire dessaler un voilier lesté par la seule action du vent.

Il faudrait d'abord définir ce que vous recherchez: aller au maximum de vitesse de votre carène ou se mettre systématiquement en limite de stabilité de votre bateau.
!!! Penser que si vous n'avez pas été éjecté avant une fois sous le bateau la situation peut éventuellement s'avérer délicate pour vous et qu'il faut aussi espérer que le bateau va revenir vraiment à l'endroit et ne pas couler !!!.
La gite exagérée freine inutilement le bateau, fatigue le gréement, amène la dérive virtuelle ou réelle et le gouvernail en limite d'usage avec risque brutal de perte de contrôle.
Si vous voulez des sensations essayez du dériveur ou du cata de sport dans un Club.
Personne ne vous empêche de tester votre bateau jusqu'au bout. Préparez vous et faites le seul en vous assurant de pouvoir maitriser au maximum tout ce qui peut arriver, prévenez de vos intentions avec une équipe de récupération à proximité.

bonsoir
ce n'est pas la gite qui fait avancer le bateau
vu la carene du " super chausey " a 30dg de gite tu ne doit pas controler grand chose .
comme dit avant un test au ponton ou au bord d'une plage , a deux vous tirer sur drisse de gv ( prudence , il y a quand meme de la force ) pour le coucher , doucement et jusqu'au point de non retour .
PAS PLUS
a faire de preference a maree haute .

salut

La gite, très bien pour effrayer/dégoûter une ou un équipier néophyte.

Pour faire gîter à l'arrêt, grimper au mat. Technique utilisée sur les petits qu'il lards de sport pour caréner à flot (cela s'appelle "abattre en carène").
Avant de tenter l'expérience, il n'est pas inutile de vérifier l'étanchéité des éventuelles volume de flottabilité.

Merci pour tous vos messages très enrichissants. Je testerai à l'occasion de le coucher au ponton en tirant sur le mât ; ça doit être une expérience vraiment intéressante pour mieux connaître son bateau.
Je sais que la gîte n'augmente pas la vitesse, mais les sensations certes (c'est vrai, je l'avoue, j'apprécie !).
Néanmoins mon but n'est pas de gîter pour gîter, mais je me demandais à quel point un vent irrégulier pouvait me surprendre et menacer la stabilité de mon Super Chausey quand le vent moyen tire déjà et qu'il y a des risques de rafales beaucoup plus fortes.
Grâce à vos posts, je sais qu'il faut que je reste sur mes gardes, comme je l'ai toujours fait, d'autant que je navigue le plus souvent en solo (vhf accrochée au gilet ;) )

Pour faire cela en sécurité il faut que la drisse passe sur un solide taquet sur le ponton necessaire pour pouvoir redresser le bateau en sécurité

Surtout qu'une fois retourné, malgré les 100kg de lest, je ne serais pas surpris que ce bateau soit stable ainsi à l'envers.

moi je veux bien mais comment quantifiez vous la stabilité ,comment savez vous si la stabilité est grande ou petite est mauvaise ou bonne ??

j'imagine que plus on approche du point de retournement, moins la force à exercer sur le mât pour coucher le bateau devient importante, on doit pouvoir le sentir, et c'est bien l'angle d'approche de ce point critique (et pas forcément LE point critique) qui me pose question. Si je constate qu'il faut encore tirer comme un mulet quand le bateau gîte à 80 degrés pour le coucher davantage, je serai plus rassuré quand une risée me fait gîter brutalement à 20 ou 30 :)
De là à quantifier exactement la stabilité, il faudrait effectivement un peson, mais ce n'est pas ce qui m'intéresse.
Encore une fois, ce sont peut-être des questions bêtes de débutant mais je suis curieux et j'en apprends un peu plus à chacune de vos réponses ;)

Règlementairement il devrait y avoir un dénivelé de 40cm en entrée de descente de cockpit. L'année passée un bateau semble avoir été perdu parce que la descente était encore ouverte alors que le bon sens élémentaire imposait de la fermer.
A noter qu'un effet de carène liquide permet de redresser le bateau alors que tout semble perdu, mais dans cette situation limite le bateau peu aussi continuer à couler.

À Vincent.
Voulant découvrir le super Chausey je suis tombé sur ce lien.
www.hisse-et-oh.com[...]ersible

Merci Polmar, oui j'avais déjà parcouru ce fil très intéressant
@SkipperTramex ; effectivement pas suicidaire, et je mets un point d'honneur à m'amuser avec ma coque de noix avant d'envisager un "vrai bateau", histoire de garder de la marge de découverte :)

Bonjour, Autre point suite à ton retour, tu peux profiter des coup de vents pour remonter au vent avant de choquer... Juste pour être sur...
Je suis pour ma part l'heureux nouveau propriétaire d'un super Chausey. Pas encore réussi à le mettre à l'eau. J'aurai aimé tester la mise à l'eau sur une cale de mise à l'eau sur la Charente mais je n'ai pas de remorque cassante et le niveau d'eau est assez bas... Du coup je ne le sent pas trop.
Si certains d'entre vous ont un super Chausey aussi j'aimerai bien des retour sur la méthode ou un partage de connaissances... Genre le gréement, l'aménagement cabine, la mise à l'eau / sortie d'eau....

Merci de ce retour Vincent !
Je viens de tenter à nouveau de le mettre à l'eau seul... (à 2 pas de soucis)... Et bien ça glisse pas et mon dos prends cher. ( Je viens de mettre 2 rouleau neuf à l'arrière pourtant... )
Pour les premiers centimètre (sortir l'anneau et crochet des rouleaux d'étrave ) j'utilise un cric en appuie sur la remorque et sur l’étrave avec une cale pour ne pas abîmer la coque. Çà marche bien et sans effort.
Pour la suite ça se complique... Faut vraiment forcer et secouer le bateau pour qu'il descende... Mon dos ne va pas tenir.
Je vais me pencher sur la technique du treuil arrière voir si j'y arrive (Passer le treuil sous la structure de la remorque puis revenir au point d'encrage pour treuiller le bateau vers l'arrière).
Bizarrement mes premiers essais montrent une grosse difficulté sur le treuil... j'ai peur de casser ce dernier ou le câble.... alors que remonter le bateau en direct ne pose pas de soucis....
Si tu remet la main sur tes planches je veux bien une photo ou bien les dimension... En gros tu fermais la partie basse de la cabine ? Avant et après la barre de reprise de mat ?
Concernant le gréement, j'en ai un donc pas besoin mais merci !

Super merci ! Oui tu a condamné le dessous. c'est pas bête. Peut être que la première planche est dispensable afin de facilité l'entré dans la cabine ? En tout cas un grand merci pour tes photos.
Une de mes idées était d'aménager le coffre avant avec une planche mais l'espace semble utile pour caler l'oreiller on dirai :)

j'ai ajouté en dessous mes photos et la description de mon montage