Spi asymétriques pas cher en UK

à ce prix là ça semble made in china en série :D
sérieusement nous en tant que pro c'est à peu près le prix qu'on paie la matière première... après il y a 2 jours de boulot !!
donc il faut voir la qualité : le fil, le tissus, la coupe, rigueur des assemblages, finitions... il y a un risque que le vendeur ait rogné sur tout ce sur quoi il pouvait, pour proposer un prix d'appel le plus bas possible
il est vrai qu'on peut retoucher certains de ces paramètres s'ils posent problème, à voir le bilan économique final dans ce cas
ensuite il faut qu'il passe bien dans le gréement et le plan de pont (point de tire, barres de flèche, longueur du bout dehors..)
si tu as un bateau très répandu tu peux peut-être avoir confirmation sur ce point avant l'achat ?
sur ce point c'est le même problème qu'avec l'occasion ou occasion-neuf

les voiliers chinois ont besoin de vivre....
les tunisiens et autres aussi.....
j'ai tendance à considéré que pour notre plaisir au moins nos achats comme on disait autrefois sont aussi nos emplois en ces périodes électorales, nous professons tous des idéaux humanistes et que fais t on pour les faire vivre, nos bateaux ne sont ils pas avant tout un médian de rapprochements des uns et des autres ?

Porsdon, un jour réfléchi avec ta tête ET pas ta CB, j'ai bien dit un jour, prends ton temps.

c'est vrai que trimaran n'est pas intervenu avec beaucoup de bienveillance
toi non plus bic29 ceci dit ^^
là où je le rejoins, c'est qu'entre l'orthographe et la syntaxe innovante, je ne comprends pas vraiment l'est deux interventions de porsdon
à part qu'il y a une question d'argent et qu'il n'a pas tout compris de ce à quoi il répond xD
la communication, c'est pas toujours facile !

syntaxe innovante ...tu participes aussi au concours?

C'est pas la buenaonda sur ce fil, mais c'est H&O...

Pour revenir à ta question, ils n'ont pas l'air mal ces spis, et le tarif est un peu supérieur aux Chinois. Ca s'explique par une Sterling historiquement basse, une coupe simple, peu généreuse en surface de toile (vs guidant) et standardisée sans grosse perte de matière (pas du sur-mesure), un tissus assez basique, et un choix de couleurs limité.

La coupe est très croisière (c'est pas gênant) et le tissus est du nylon en 1,5 oz, c'est lourd et c'est plus gênant pour une utilisation dans le petit temps.

Chez nous c'est : 0.5 oz de 0 à 10nds de vent (léger); 0.75 de 10 à 25 (medium) et 1,5 oz au dessus

1,5, c'est un spi de gros temps, et tu auras du mal a faire voler la toile par moins de 10nds, mais ça peut valoir le coup de lui demander un tarif en 0.75 qui est un tissus à tout faire.

Enfin, 45m2 c'est pas beaucoup, mon Speed Feet en portait 42 pour 18 pieds et le Bull 70m2 pour 25.

Merci Dr Feelgood pour les infos précises, encore une fois. Évidemment pour l'asy je suis parti du principe que je n'utilisais pas de bout dehors, ce qui en réduit la taille. L'amurer au davier me semblait un peu léger, même si effectivement ça me fait gagner de la surface.
PS: à l'achat, le Bateau n'était équipé ni de spi symétrique, ni de tangon ou même de cloche (bien sur, on trouve des tangons d'occasion pas cher, et c'est pas compliqué déplacer une cloche sur le mât). Et comme je navigue principalement en solo ou avec mes enfants, j'ai choisi la solution de facilité...

Je suis un peu surpris du calcul de surface, normalement en passant de Sym à Asy on prend 10/15% de surface en rab' car l'amure passe du tangon à l'étrave, mais c'est vrai qu'en général on rajoute un bout dehors généreux.

Guindant Maxi, a priori le F26 est grée en tête, donc je dirai LL Max-hauteur du balcon pou le patin, mais n'as-tu pas un davier ou autre truc solidement boulonné à l'étrave? Ca permet de relacher de l'amure aux allures plus abattues pour creuser la voile. Si tu as un sym, tu peux le gréer en aisy pour valider le passage des manoeuvres et les dimensions.

Cela dit le guindant d'un spi aisy n'est jamais tendu à bloc, donc tu êux aller au delà de la longueur d'était. Demande à CJ marine, en générale les Anglais savent de quoi ils causent.

Si tu n'utilise pas le patin, ton spi passera en dehors du balcon, du coup, tu ne t'inquiètes pas des mesures d'enrouleur Je dirai Longueur d'étai ou étai+5%

Pour aller un peu plus loin, voici un fichier reprenant quelques exemples de leurs tarifs (ils se sont associés avec un voilier anglais qui s'appelle Kemp marine). Vous verrez donc qu'ils pratiquent des prix qui me semblent dans la norme pour des voiles "traditionnelles" (1300 € pour le spi d'un Westerly Centaur, gabarit proche de mon first 26) mais que leur offre de "crusing chutes" est effectivement destinée à proposer des voiles à des tarifs comprimés en les fabricant en série : "These chutes are manufactured by C&J Marine in batches to keep the costs competitive."

J'ai fait une méprise en lisant trop vite et ton bateau m'a inspiré spi Symétrique. Ceux-ci se trouvent plus facilement.
JJ

No stress Gribou ;-)
C'est exact d'ailleurs, mais comme je n'ai pas de tangon, ni de cloche sur le mât, et que je compte l'envoyer en solo principalement, je me suis dit que l'asy était un choix plus raisonnable...

JM

Bonjour
Fait il des chaussettes pour spi ?
Quel est le mot en anglais pour chaussette

Sur leboncoin il y a une annonce d'une boutique du morbihan (de mémoire) qui vend des spis au m2.

Effectivement le prix est très différent.
Je n'ai pas plus calculé que ça.

ah j'avais pas remarqué que c'était une coupe radiale que sur le point de drisse
ceci explique en partie cela...
en effet, à réserver aux allures bien abattues et plutôt au petit temps...

Effectivement Zhuhau, c'est une alternative. On tourne vers les 800-850 € pour du triradial, éventuellement même en 1 oz au lieu de 1.5...
Sachant que la livraison depuis l'Angleterre me coûtera de toute façon plus cher