Spi Asymétrique enroulé autour de l’étai de génois.

en
general le truc est de lofer et de tirer sur le point découte ( je me deplace jusqu'au point découte pour pouvoir jouer dessus ) et ça repart.

Séb

oui
le spi asy n'aime pas trop le vent arriere et pour te le faire comprendre il s'amuse ;-)

Séb

en suivant
salutatous

d'accord avec kiwi,

le spi s'enroule autour de l'étai car tu te trouves "fausse panne" et à cette allure, les turbulences de la GV font que le guindant du spi peut s'enrouler autour de l'étai

pour le dérouler, suffit d'empanner et se mettre fausse panne sur l'autre amure, même conséquences mais comme tu as changé d'amure, le spi a tendance à s'enrouler en sens inverse donc à se dérouler

faire gaffe en fausse panne, aux empannages intempestifs de la GV sinon ça marche tres tres souvent

le fait d'avoir fait des 360° au moteur pour finir d'enrouler le spi est une tres bonne solution quand le spi ne veut rien savoir et rentrer au port pour réparer tout ça

cordialités maritimes
larent le hareng

tout a fait
:-)

Et aussi, mais ...
Au départ, j'ai bien essayé de faire les tours dans les deux sens.
Mais impossible de dérouler les trois tours de spi autour de l'etai.
D'ou mon choix de finir d'enrouler le spi pour mettre le spi et le bateau en sécurité.

Frédéric.

Problème très classique...
au vent arrière, avec un spi asy ou symétrique. Il faut donc éviter le vent arrière et tirer des bords de grand largue. Le risque disparait alors et, en prime, la vitesse est bien meilleure (amélioration du VMG).
Enfin, comme cela a été précisé ci-dessus, le spi asy n'est pas taillé pour le vent arrière.

En l'absence d'un bout dehors, plutôt que de l'amurer au davier, il est préférable de fixer le point d'amure sur un bout réglable de l'arrière et passant dans une poulie fixée au davier (ou sous le rouleau du davier). En laissant monter le point d'amure d'environ 1 m , cela dégage un peu plus le spi asy.

Problème classique: Ok mais bon .
François,

Merci pour ta réponse. Cela me semblait bizarre d'amurer le spi sur le davier alors que le bout dehors était prévu sur le bateau.

Mais se retrouver dans une telle merdouille avec un spi ingérable c'était une première pour moi.
Dangereux pour le spi (certes cela n'est que du matos), dangereux surtout pour l'équipage.

A part un enrouleur de genois en vrac au mauvais moment, je n'avais jamais connu une situation aussi critique.

Je serais bien plus prudent la prochaine fois en évitant le vent arrière.

Amicalement.
Frédéric.

tangon
est-ce que dans cette cofiguration le génois est tangonné ?

Le point d'amure 2 mètres au dessus du davier ?
Jean Louis,

Sur ta photo le point d'amure semble etre à 2 m au dessus du davier. Ou alors c'est un nain qui est perché sur la balcon avant ...
C'est volontairement pour "arrondir, creuser" le spi ?
Ou bien c'est justement pour eloigner le spi de l'etai de genois ?

Frederic.

Spi asymétrique
dans les petits airs, l'asymétrique seul sans GV permet de descendre pas mal dans le lit du vent, il est de plus facile de le surveiller.
Jean Louis

Point d'amure
Frédéric,
en effet, plus on descend dans le lit du vent, plus il est intéressant de choquer l'amure, ça creuse le spi et le creux est déplacé vers le haut( le nain c'est moi, 183 cm). Tant que la mer n'est pas formée, c'est stable.

Jean Louis

La Chaussette de Spi: Les bouts pour la monter-descendre
Pierre,

Sur ta photo, il semble que le bout pour monter la chaussette et pour la descendre soit du même diametre (du 6 ou 8 mm).

Dans mon cas (en position spi dans dans la chaussette), il y avait un bout de 8mm à l'exterieur de la chaussette et deux bouts de 3mm en parallèle à l'intérieur: voir photo.

C'est quoi l'intéret de ce montage ?
Le proprietaire qui nous a aidé à récupérer le spi semblait surpris de ce montage.

Frédéric.

AMHA
les bouts de 3 sont suffisants question résistance, en revanche, le 8 est utile question prise en main pour l'étouffage (mes pauvres paumes l'ont appris à leur dépends)
:-)

Marionfred
Le brin du palan d'amure ne revient pas au cockpit. La poulie inférieure est munie d'un taquet coinceur style palan d'écoute de G-V et brin d'un à 2 mètres suivant l'étarquage. Ce montage avait été réalisé par l'ancien proprio et comme je suis un grand paresseux, il faut vraiment que quelque chose m'emmer... sur le bateau pour que je le change.

aucun rapport
petite curiosité
etait-ce un océanis 323 à quille à ailettes et dérive ?

:-)

Pas sur
Son nom demarre par M et se termine par E.
Frédéric.

Un truc....
...en cas de cocotier sévère, qui fonctionne bien avec un spi classique, mais qui doit marcher ausi avec un asymétrique:
Je l'ai utilisé une fois en solitaire, alors le spi avait eu la mauvaise idée de faire des tours et des tours pendant que je piquais un petit roupillon....la nuit bien sûr.
On réunit les points d'écoute et de brasse et on enroule l'ensemble sur lui-mème, en faisant une espèce de saucisse qui monte au fur et à mesure; on défait les tours peu à peu en tournant de temps en temps le tout autour de l'étai; c'est archi-crevant car on ne peut pas se payer le luxe de lâcher á mi-chemin car tout serait à refaire;
quand enfin le spi est libre il reste un machin tout enroulé serré jusqu'en haut; il ne reste plus qu'á descendre le tout. C'est aussi long et crevant á défaire qu'á faire, mais au moins ça peut attendre un moment et un endroit meilleur.
On ne sent plus ses bras et poignets pendant deux jours....
(En principe et même tout seul avec un pilote normal on tient bien sous GV seule au vent ar. le temps de l'opération, c.á.d. un bon 1/4 d'heure pour un spi de 70m2).

Si un jour ça peut être utile á quelqu'un... j'ai entendu ce truc par VHF, un gars qui demandait une aide á ses copains en régate.

au milieu ?
Comment tirer "au milieu" d'un spi de taille respectable ? genre 80-100 m² ?