spi asymetrique

Bonjour
En montant le point d'amure tu agrandis l'angle d'utilisation du spi (plus ou moins portant).

Absolument, si petit temps ou allure abattue, lâcher de l'amure te permet d'arrondir le bord d'attaque et creuser le spi pour abattre.

Ça te permet aussi en mettant l'équipage au vent à la contre-gîte de basculer le spi au vent et abattre plein cul (ou presque).

En J80 ça va jusqu'au mètre, en TP 2 à 3 mètres. en A35, 1.20M d'amure et 0.8 de drisse.

Avec suffisamment de longueur d'amure ça te permet d'affaler/hisser de la descente en solo. Très pratique.

Il ne te manque qu'un bon bloqueur placé au piano (ou mieux, utiliser un bloqueur existant type ris#2 parce qu'en principe sous spi en ballade, tu n'es pas sous ris#2 ;-)

Au point d'amure de l'asy j'aime bien mettre un mousqueton à largage rapide sous charge modèle Wichard (photo) ou Tylaska,(plus cher)
Ça permet de larguer l'amure rapidement et de ramener le spi sous la bôme tout aussi rapidement.

Oui c'est vrai, dans le cas d'un mousqueton il est nécessaire d'aller sur la plage avant pour le larguer... En général sous spi asy les conditions de mer 🌊 et de vent 💨 sont correctes, et quand le point d'amure est largué le spi se met immédiatement derrière la GV, plus aisément et rapidement qu'en lâchant un bout.... Enfin c'est ma méthode depuis toujours et sans doute d'autres procèdent différemment avec tout autant de bonheur... L'essentiel est de bien maîtriser sa technique quelle qu'elle soit.
Dernière chose, quelque soit la méthode, il faudra toujours se rendre à l'avant pour amurer l'asy.

Bonjour,
J'ai le même mousqueton, la commande d'ouverture fait 1.5 mètre et je la frappe sur le balcon.
Comme ça, en choquant de l'amure , la commande se tend et le mousqueton s'ouvre, le spi se plaque derrière la GV et l'affalage est très facile.

Jean-Charles

bien vu

Moi, j'ai un bout d'amure faisant 2 fois la longueur du bateau. Il me permet d'affaler du cockpit en remontant petit largue en le relâchant complètement. Le spi se met en drapeau derrière le bateau, puis on le rentre sous la bôme en prenant le point d'écoute. Et là, miracle, il se tient tranquille sous la grand voile, le faire rentrer dans son sac dans la descente et c'est tout bon!

Je rajoute que le point d'amure réglable permet de mettre l'asy en ciseaux, et le relacher permet de stabiliser l'asy qui travaille alors comme un sym au vent arrière.

Pour moi l'amure est reprise au piano. A l'affalage
O) déventer le spi avec la GV
1) saisir l'écoute.
2) larguer l'amure
3) Reprendre main sur main le spi à partir du point d'écoute en la passant sous la bôme puis en l'enfournant dans la descente.
4) Choquer la drisse.

Cela peut se faire en solo avec un pilote qui tient ou à deux facilement.

Sinon si tu doit aller à l'avant larguer l'amure, comment tu fais pour saisir l'écoute une fois que ton spi est en drapeau au dessus des flots joyeux?.... (en vrai, tu as un peu de temps, cela m'est déjà arrivé une fois car à l'envoi, la machoire du piano gérant l'amure s'est mal refermée...)

Après on peut faire un affalage au vent
1) hisser le génois
2) récupèrer la contre écoute puis la bordure au maximum au vent du génois.
3) choquer l'amure (mais pas trop)
4) enfourner le spi dans le capot avant
5) choquer la drisse.
6) larguer l'amure.

C'est ce qui se pratique en J80, à la bouée pour pouvoir repartir au près direct... c'est plus sport. Il y a un barreur quelqu'un au piano pour gérer l'amure puis la drisse...

Songer que dans la brise tout devient vite merdique, surtout pour un nul comme moi.

Après il y a l'affalage à l'australienne mais je n'ai jamais pratiqué même si je trouve ça classe. Ceux qui pratiquent t'en parleront.

Comme tu dis, l'affalage se fait à peu de choses près comme un spi normal. Un bout assez long et un nœud font très bien l'affaire.
Pour la chaussette, je trouve que en dessous d'une certaine taille de bateau ou de spi, ça n'a pas vraiment d'utilité. Des manœuvres en plus alors qu'une bonne baille à spi fait l'affaire, te met moins de poids dans les hauts et est tout aussi efficace.(et en plus c'est moins cher)

Salut
Moi je suis un fervent adepte de la chaussette
Je trouve ça plus sécurisant parce que j'envoie seul et je ne crains plus de me laisser dépasser par un vent qui aurait monté en cachette :P

Fañch

La chaussette comme dit plus haut,je pense que c'est aussi une question de taille de spi/Bateau, donc d'efforts en jeu à la mise en oeuvre/affalage du spi. Nous navigons souvent à 2 avec mon épouse ou avec des petits enfants, encore jeunes, eh bien, la chaussette avec un spi qui dépasse les 100m2 c'est top: Que ce soit pour hisser, enpanner, ou affaler, ça rend la maoeuvre facile et sans appréhension. Un équipier au bras de spi, on branche Gaston le pilote,moi au va et vient de la chaussette et cela se fait très facilement, même si le vent a forci depuis qu'on a envoyé le spi.

Moi aussi j'aime bien la chaussette, et c'est avec celle-ci qu'il peut être bien pratique de pouvoir larguer l'amure en laissant filer tout le bout. Lorsque le vent est déjà bien monté il est parfois difficile ou même impossible de descendre la chaussette : dans ce cas on largue le bout d'amure (attention aux doigts, ça tire très fort et ça part comme un coup de fusil), le spi se met en drapeau et la chaussette descend sans difficulté.

Le tangon =le bdh
Le bras= la contre ecoute

Par contre le spi est au dessus de l’eau