spi asymétrique 130 m2 en solitaire

La chaussette permet un envoi et un affalage spi bien plus simple. D'autant plus que le spi est grand avec un équipage réduit. De même pour le ranger.
En fait, ce qui peut poser problème c'est la bosse qui sert à la remonter et à la descendre. Elle peut avoir la mauvaise idée de s' enrouler autour de l' étai, autour de la chaussette elle-même, autour de l'aérien du radar. Ou autour de trois à la fois. Surtout bien veiller à ce qu' elle soit tout le temps parfaitement claire.
La chaussette c'est très bien, quand tout va bien, sinon elle peut apporter plus de problèmes que de solutions

j’imagine que sans chaussette en solitaire ce serait infaisable ou avec 7 nds de vent maximum 130 m2 sa rigole pas quant tu arrive aux 15 nds . quelqu’un a un truc pour la bosse de la chaussette ?

bonjour, les forces en jeu avec un spi de 130 m2 sont très importantes et la manœuvre demande une attention et une concentration sur chaque détail. la chaussette aura de préférence une double gaine, l'une pour la voile et l'autre pour la drosse. un code couleur permettra de voir si la chaussette est vrillée à l'envoi.
on envoi sous la GV avec le point d'amure et l'écoute pré réglés pour que le spis puisse gonfler avec une légère abattée. la puissance des winchs mérite d'être la plus élevée possible pour conserver la maitrise en cas de problème. un spi de 130 m2 qui "claque" envoi une vibration très forte dans le gréement. une fois envoyé et stabilisé on s'oriente vers la route en procédant aux réglages progressivement. sur un cata il est utile de déplacer le point d'amure sur la coque au vent pour augmenter l'angle de descente.
pour rentrer le spi venir au grand largue pour l'amener sous la GV et lorsqu'il se dévente et se plaque sous la GV abaisser la chaussette. bloquer la drosse avant d'affaler la chaussette. une fois la plmage avant claire il devient possible de déployer la voile suivante.
l'important est d'avoir clairement en tête toute la manœuvre et de vérifier avant que tout est en place et ne parfait état. tout est dans l'anticipation de chaque mouvement de la manœuvre. comme il a été souligné, attention à la variation rapide du vent apparent en force et direction. ne pas oublier l'état de la mer, des vagues peuvent fortement déstabiliser l'opérateur.
avec un peu de pratique par temps maniable on prend ses repères. bonnes navigations.

Mais non c'est pas monstrueux.
Sur notre bateau précédent le spi faisant 120 m2, pas de soucis avec une chaussette. Je ne suis plus tout jeune et pas avec un physique d'athlète...
En solitaire il faut juste anticiper un peu plus, mais ce n'est pas très physique.
Les pros en Imoca tiennent 600 m2 et plus, dans des vents bien plus costauds...Pensez à la petite Helen en son temps.

Je pense que jusqu'à 200 m2 c'est gérable pour un plaisancier lambda dans des vents faibles à modérés (F5). Ce n'est que mon humble avis.

Chaussette de spi, bras de spi avec démultiplication 3:1 et très long bout, spi asymétrique de 84m2, bras de spi et écoutes suffisamment longues pour aller du cockpit jusqu'à la plage avant : ça se fait pour l'envoyer.

Pour l'affaler, idem, par contre bloqueur de drisse de spi au mât. Et tout bazarder par le hublot de pont avant.

Ne pas oublier ENSUITE (un peu plus tard) qu'un spi correctement rangé sera un spi envoyé sans encombre.

Je ne le garde cependant pas jusqu'à de grandes vitesses de vent REEL parce que :
1) lorsqu'on affale le spi, la vitesse du vent APPARENT augmente soudainement (logique) (et accessoirement fait une pression sur la chaussette de spi et du coup ça se range moins facilement)

2) lorsqu'on affale le spi parce que le vent force trop, le centre vélique recule. Et si le vent a trop forcé ça signifie que la houle est bien là. Bref faut être sûr de son pilote auto.

Ah, j'allais oublier : avant de faire la manoeuvre d'affilage du spi, mettre le pilote auto en mode COMPAS (pas en mode VENT APPARENT) (ou idéalement en mode VENT REEL pour ceux qui ont la chance d'avoir un pilote auto récent et haut de gamme).

C’est facile
120m2 symétrique en solo par temps calme, et si un peu plus de vent l’asy de 115m2 va bien, les doigts dans le nez

Le seul truc indispensable ´est un bon pilote

Après le reste c’est juste de la voile