spi asymétrique

A dooooonnnfffff !!!!! :bravo: :acheval: :acheval:

Bien dit , je fais de meme quand j explique le spi a mes camarades, je l installe, je leur demance de regarde attentivement, chaque " bout" , et au bout d une dizaine d envoie, je leur demande de reflechier de simuler la mise em place et la manoeuvre ds leur tete,
Mais tres peu veulent le faire, em general les gens ont du mal a se representer mentalement les manoeuvres,
Et j utilise aussi la metaphore de la danse, la choregraphie, mais soit il s en foute ou soit ils se disent , dany sera toujours la pour reparer,
Mais sur la 20 aine de gens a qui j essaye d apprendre benevolement la voile, j en ai eu que 2 qui sont capable de m installer le spi a poste!!
Je navigue en solo depuis 10 ans , apres 15 ans de poste d equipiere, et bien pourtant c est en me representant mentalement le deroulement de l action , les eventuelles " mer.." Qui arrivent , que je maitrise mon petit voilier par tout temps, jusqu a force 6, sans stress.
Pareil pour la prise de ris sur la GV, j ai des amis qui au bout de 4 ans n ont toujours pas le bon protocole!!
Un ami bon voileux m a convaincu, et pourtant j y croyais pas, qu il y a des gens chez qui la voile et le sens du vent et les anticipations de manoeuvres cela ne rentrerai jamais,
Je pense que la meilleure ecole est le deriveur leger en regate, car la a la moindre erreur PLOUF!! Et qd les autres te passes a donf !! Tu te pose enfin les bonnes question,
Mais les adultes de plus de 35 ou 40 ans veulent dessuite apprendre sur des quillards, c est en tout cas ce que j observe d ici de mon petit ponton,

Un petit tour dans les bouquins pour le B.A. BA.
ou/et un bon copain qui connait pour la premiere sortie.

Je commence à avoir une certaine habitude du spi asymétrique d'abord sur J92 et maintenant sur J109.
Tout d'abord le pliage, contrairement au spi symétrique l'asymétrique ne se plie pas de la même façon.
Sur l'asymétrique on commence par mettre au clair la bordure, ensuite on rentre dans le sac le ventre du spi, jusqu'au point de drisse, et ce n'est qu'a la fin que l'on place par dessus tout le tissus de la bordure, pourquoi :
parce que sur un spi asymétrique c'est la bordure qui doit sortir en premier pour aller jusqu'au bout dehors. Si on ne fait pas cela au moment de hisser le spi vu la surface la baignade est assurée.
Sur un spi asymétrique en général le bras et l'écoute son d'un seul tenant, et donc comme pour un spi symétrique il faut bien vérifier que tout passe à l'extérieur.

Pour empanner la technique c'est d'envoyer le n° 1 sur l'avant pour récupérer l'écoute, le barreur descend doucement vent arriére, et lorsque le spi commence à flotter le n° 1 tire rapidement le spi sur l'autre bord et le barreur finalise l'empannage. Sur cette manoeuvre il faut être très vigilant, et il faut impérativement que le N° 1 tire le spi sur l'autre bord rapidement. Le risque c'est que le spi passe entre le mat et l'étai au lieu de passer à l'extérieur et qu'il vienne s'enrouler autour de l'étai. Le barreur et le n° 1 doivent avoir une bonne coordination des actions.

Pour rentrer le spi, il y a 2 techniques soit dans la descente, soit dans la cabine avant.
Personnellement je préfère la rentrée de spi dans la cabine avant, pour la bonne raison que les spi asymétriques sont beaucoup plus grands que les spi symétriques et qu'actuellement les bateaux modernes ont des petits génois qui masque très peu le spi. Rentrer le spi asymétrique de 120 m2 sur un bateau de 11 mètres est une aventure et il est rare que le spi n'aille pas dans l'eau, alors que par l'avant c'est plus facile du moins à deux. Le N° 1 prend la contre écoute et la donne à un équipier qui auparavant et descendu dans la cabine avant, et à deux ils descendent tout le spi dans la cabine avant en séparant bien les 3 points pour pouvoir renvoyer le spi par la suite.
En solo, il y a une technique pour rentrer le spi dans la descente voir la vidéo, c'est la technique que j'utilise.

Pour ce qui est des empannages et rentrée de spi voir la vidéo suivantes, je pense que c'est mieux que de longs discours.

En fait, on dit souvent que l'asymétrique et plus facile que le symétrique, c'est surtout un argument de vente pour moi.
Il faut savoir que l'asymétrique et peu efficace plein vent arrière surtout par petit temps.

Vous mettez un spi asymétrique à 35 kt de vent ?

Non pas moi mais c'est ce qui est dit en fin de la vidéo "Envoi de spi par vent fort 35 à 40 Noeuds "

Commencer avec 15 à 20 noeuds ?

NON !!!

Commencer avec 5 noeuds de vent stable, mer belle...

Un principe .Tout passe dehors.Et ne pas oublier de s'équiper de barber Hauler.moi j'ai le mien dans une chaussette ça simplifie

Parfois on utilise des barbers pour le spi asy. Dans quelles conditions les utilise t on ?

En equipage reduit (2 ou 3 persones), en navigation au large et sur un 40' avec 2m de bout dehors:
- les deux assy 185m2 et 120m2 sont sous chaussette. Sinon c'est un peu l'aventure et le chalut a chaque fois.
- Avant hissage de la chaussette, le genois est roule, le voilier cale a 150-160deg du vent apparent pour le confort et la securite de l'equipier d'avant.
- Le bout dehors est sorti, le sac est accroche dans les filieres assez en avant. Les ecoutes sont accrochees, passees dans leurs poulies de renvoi, mises au winches et securisees. La contre ecoute passe devant le point d'amure pour etre devant le spi pour l'empannage. Le point d'amure est mis en place au bout du bout dehors avec son va et vient. Le va et vient de la chaussette est accroche dans les filieres pour ne pas le retrouver a 5m du bateau apres hissage de la chaussette.
- La tension de la bastaque au vent est verifiee. Les ballasts sont vidanges si ce n'est pas deja fait.
- Le barreur abat a 160deg du vent apparent, la chaussette est hissee depuis le pied de mat et stoppee a 10cm du mat. Au piano le mou de la drisse est recupere, puis securise au coinceur + 6 tours au winch + une demie clef. Ca tire comme une bete une fois le spi gonfle.
- Quand tout est clair, le voilier abat a 164deg du vent apparent et la chaussette est remontee, quand elle est claire, le spi est dehors, devente derriere la GV.
- Le barreur lofe de 10 deg et le spi prend l'air en 2s avec un claquement et un bon en avant du voilier quasi instantanne. Ensuite prise du cap, reglage de l'ecoute, verification de la contre ecoute, reglage de la GV et la cavalcade commence.
- A la descente c'est exactement l'inverse avec la chaussette lovee directement a sa descente dans le sac a spi sinon elle devient un enorme tas sur le pont difficile a gerer.
- la drisse est mise claire dans le cockpit avant la descente de la chaussette. Certains la mettent a l'eau derriere pour etre sur qu'elle ne va pas faire de tour.
- le 164deg correspond a l'angle minimum de deventement du spi derriere la GV. Chaque voilier a le sien. Cela permet de garder pas mal de marge pour eviter un empannage involontaire toujours tres complique avec des bastaques.
En navigation il faut monter ses gammes en vent et en vague lentement. La gestion du spi dans les vagues et la prevention des cocotiers font partie de l'apprentissage. En demarrant par moins de 10 noeuds les risques et les efforts sont faibles. Au dessus de 15 noeuds il faut commencer a faire attention, la limite raisonnable du plaisancier se situe entre 20 et 25 noeuds, un peu plus sur eau plate. Au dela le gennaker, le genois puis la trinquette prennent le relais.
A la descente, avec un vrai bout dehors non orientable, l'assy est efficace jusqu'a 140deg apparent ce qui correspond a environ 160deg reel. Il y a donc un trou de 40deg plein vent arriere ou il faut tirer des bords. Avec un mini bout dehors l'angle mort est plutot de 50deg. Laisser remonter le point d'amure de l'assy de 50cm ameliore sa capacite a descendre dans le vent mais augmente le risque cocotier. Chaque voilier a ses specificites. La maitrise vient en pratiquant et en ayant la liste des taches bien claire dans sa tete avant.

Je confirme l emplois d une chaussette à spi, c est tellement plus facile à envoyer et surtout à rentrer
c est parfait en equipage reduit voire en solitaire
sinon genaker sur stoqueur (le genaker a un guidant droit, ce qui pose nettement moins de poches à l enroulement) mais c est pas plus simple qu un assy

Bonsoir ,
Un très bon résumé fait par Enide il y a quelque temps .
www.hisse-et-oh.com[...]s-larme

on frappe au bout de la drisse un petit parre battage et on jette le tout à l'eau ,ça freine la descente de la voile .
alain

Mexican drop, par chez nous.
Après tu à le Samouraï drop, mais il implique un objet contondant à la lame effilée...

Je me demande si finalement, ce n'est pas plus difficile avec 5/10 noeuds de vent plutot qu'avec 15/20 noeuds.

CaptainRV

La petite vidéo attachée ne semble pas bien fonctionner sur Héo, le lien youtube. Désolé.

pour faire un coquetier avec un cata il faut le faire exprès
les deux bras un sur chaque étrave et c'est gagné .
pour le spi on peut utiliser un patin d'amure ,qu'il soit assymétrique ou non .
alain

sur la video j'ai trouvé que le spi était bien haut pas assez ridé vers le bas ,pour défaire le coquetier il faut tourner dans l'autre sens
normalement un spi on le baisse par petit temps pour fermer la poche et on le fait monter avec le vent pour que la puissance s'évacue par en bas en plus cela soulève l'avant du bato .
en plus la gv trop bordée crée une dépression derrière qui aspire le spi
c'est ce que j'ai cru voir à moins que vous ne soyez sous spi au près serré ,ce qui serait une nouvelle allure à faire breveter .
alain

@catapleiades; tu mets le doigt sur l'un des inconvenients des barres de fleche tres poussantes. Au allures arrivees on a tendance a ne pas choquer la GV suffisament car elle touche le greement. Ce faisant on cree une instabilite massive dans la poussee des voiles. A la moindre auloffee, la GV reaccroche en laminaire et se met a pousser au lof comme une bete. Il n'y a pas un safran qui ne decroche pas dans ces conditions. Le bateau se retrouve a 90 du vent et n'en bouge plus. La seule reponse est qu'il faut que la GV soit choquee normalement meme si toutes les lattes touchent le greement et parfois meme elles sont arquees un peu a l'envers. Si vraiment on n'aime pas voir sa GV dans ces conditions, il faut changer de route, si on peut...

Je rajouterais volontiers ,qu'avec un peu d'air qu'on estime de trop ,ne pas hésiter a envoyer un peu de génois ,presque à la moitié ,pour masquer,déventer la fin de l'affalage,tout du moins la partie basse. :alavotre: