soucis indicateur pression huile AQAD 41

Habituellement une jauge de pression d'huile branchée avec un cadran à aiguille est constituée d'une capsule qui active les mouvements d'une résistance variable de 160 ohm. Le (-) est la masse et la borne (+) va vers l'indicateur lui-même branché au +12V.
Cette résistance variable vient se mettre en parallèle sur la bobine basse à la masse et branchée elle même en série avec l'autre bobine branchée au +12V. L'indicateur a donc 2 bornes: le +12V, le départ jauge et enfin la masse
Certaines jauges ont deux bornes isolées. L'autre sert d'indicateur de pression basse (inf à 0,8 bar) en mettant à la masse l'un des fils du voyant, l'ampoule branchée au +12V.
Avec un ohmmètre vous pouvez facilement constater les rapports à la masse de la jauge et de ses bornes.
Si la jauge est neuve ET bonne ET si les fils ET les branchements sont corrects
Perso, sur mon ULM je viens de changer la jauge qui m'indiquait une pression trop élevé et cela remarche.

merci
je viens de trouver un schéma je vais tirer un fil jusqu'a l'indicateur pour voir.....

S'il indique 10b dès le contact mis donc sans le moteur tournant, c'est un pb électrique.
Un moteur ne garde pas sa pression d'huile à l'arrêt.

Ce n'est pas ce que tu disais au début, donc si c'est quand le moteur tourne, le clapet de décharge bloqué peut être une cause possible.

Pour en avoir le coeur net il faut faire une bidouille pour raccorder un vrai mano. J'ai toujours fait cela sur les moteurs que je refaisais pour lever les doutes sur des indicateurs plus ou moins fantaisistes.