Souci avec cumulus

pour info www.hisse-et-oh.com[...]-la-sav

si c'est par le 220v ça se règle sans problèmes s'il y a un potentiomètre sur le thermostat .
si c'est avec le moteur c'est mini 80°
la solution c'est de monter un mitigeur automatique de douche en sortie et on règle la température une fois pour toutes .
alain

Merci pour les réponses
SVP Outremer pourriez vous détailler le démontage du thermostat, j'ai enlevé le cache, vu 3 fils faciles a déconnecter et après j,ai un rond de 5 a 6 cms de diamètre avec un filetage, j'imagine que c'est la résistance. Le thermostat est au milieu ?
Elle se déboite ? Faut il vidanger le réservoir d'eau froide du bateau qui alimente le cumulus et vidanger aussi celui ci avant de déboiter ?
Merci pour votre aide. Je ne suis pas un grand bricoleur mais je vais essayer de le démonter et d'en trouver un neuf pour le remplacer

Bienvenu au club ! J'ai exactement le même problème sur le même appareil . L'eau est tellement chaude sur le 220 même en réglant au moins chaud, que ça fait 2 fois que j'ai un tuyau qui explose (merci le bain de vapeur !) ... Je pense que le thermostat est HS, effectivement . Il se trouve dans le milieu du machin de 6 cm, comme tu dis .
J'ai trouvé la pièce de rechange pour 17 € je crois sur le net mais je ne sais plus où . Faut que je recherche ...

regardez par là ?
www.suddistributionservices.fr[...]ctrique

Ou là !!!!! comme QL et Quick c'est pareil
www.bigship.com[...]ffe-eau
A+

Bonjour Canardo11, c'est je pense un bon conseil car j'ai observé que la température était montée progressivement depuis 1 an ou 2
d'où la logique de l'entartrage...
Par contre SVP comment démonter tout ceci ? Il faut vidanger le réservoir d'eau du bateau + le cumulus avant d'intervenir ?
Avec quoi dévisser le gros écrou ?
Merci d'avance

Sur mon ancien bateau et sur l'actuel, j'ai le tuyau à la sortie du chauffe eau qui s'est troué à cause de l'eau trop chaude. J'ai remplacé par un tuyau garanti jusqu'à 100°, depuis plus de soucis. Faut dire que ceux d'origine ne sont pas top.
Plus l'eau est chaude et plus tu peux prendre de douche, vu qu'avec la même quantité d'eau chaude tu fais plus d'eau tiède. Donc je préfère avoir l'eau chaude au maximum.

en tout premier il faut isoler le circuit électrique en coupant le déclic en 10 où 16 amps qui doit correspondre au chauffe eau .
pour rappel !
chaque poste en 220 doit être isoler par déclics correspondant avec un différentiel 30 où40 milliampères (chargeur,chauffe-eau , prises tribord et babord , chauffages s'il existent))
déconnecter les fil électriques du 220 V en premier en repérant leurs ordre de branchement (polarité)
il faut couper l'eau douce si des vannes sont poser , j'ai posé des vannes 1/4 de tours pour pouvoir isoler complètement le circuit eau froide et eau chaude , c'est très pratique pour intervenir.
sinon ben faut vider l'eau douce du bord avant de déconnecter les tuyaux d'eau douce (en laissant couler l'eau chaude en premier , car l'eau froide pousse l'eau chaude via le groupe de sécurité présent sur le chauffe eau)
si le moteur est connecté dessus le liquide de refroidissement du moteur va se vider en partie , j'ai poser une vanne 1/4 de tour à chaque tuyaux .
une fois cela effectuer il va rester un peu d'eau dans le chauffe eau , c'est normal.
dévisser le thermostat qui en général est fixé sur la résistance où simplement enfoncé en force sur certain modèle.
ensuite avec une clé à griffe où pince multiprise , moi je fait avec une pince étau , dévisser le gros écrous (c'est la résistance ) , il peut être serré fort !
une fois fait contrôler l'intérieur du chauffe eau avec une lampe pour voir si calcaire .
l'idéal est de déposer le chauffe eau car le calcaire peut être collé vraiment au fond et c'est pas toujours évident à voir . il n'y a aucune certitude avec une lampe.
le laisser en position "debout" (écrou enlevé en haut) et le remplir de vinaigre blanc.
laisser agir mini 48 h.
idem si la résistance est entartré.
remonter dans le sens inverse, si le joint d'étanchéité est douteux , utiliser du raccord étanche pour plomberie , c'est très efficace, et colle en 10 mn.
re-démontage possible par la suite.
voilà comment je procède avec mon chauffe eau de 40 litres inox.
de toute façon détartrer un chauffe eau fait partie del'entretien du bateau.

reactions
le courant alternatif peut avoir une polarité dans le sens où souvent il y a des couleurs à respecter .
il n'y a pas de contact effectivement entre l'eau douce et le liquide de refroidissement , mais lorsque l'on doit débrancher la tuyauterie le liquide contenu à l’intérieur va forcement se vider .... que ce soit de l'eau douce où du liquide de refroidissement !
si vous possédez de l'outillage camion pour déposer un écrou d'une telle dimension , c'est que vous êtes superbement équipé en gros diamètre . ce qui n'est pas le cas de tous le monde . une pince étau ne détruit rien du tout si l'on sait s'en servir .
du vinaigre de vin ??? non moi je mettrai du vinaigre balsamique c'est meilleur en gout !
je parlai de vinaigre blanc bien sur! quand à acheter du vinaigre cela ne pose pas de souci majeur sauf si la petite supérette de votre village n'en possède que deux en rayon !
auxquels cas ne faites rien vu que démonter la tuyauterie est un poison , que vous ne pourrez pas déposer l'écrou de la résistance vu le prix de la clé camion au bon diamètre ,et vu que 20 L de vinaigre blanc représente une quantité non négligeable de bouteille à mettre dans un caddie au supermarché .
changez votre chauffe eau quand il ne marche plus c'est plus économique et ça fait marcher le commerce des ships .
sans déconner , lol !

N'y a t-il pas un un groupe de sécurité qui en cas de surchauffe à l'intérieur du ballon permet une chasse de pression?
Peut être aussi penser à le changer...

coin coin ...

Sur mon boat , alimenté par le 220v l'eau est peu chaude par contre elle monte à plus de 70° après usage du moteur....!!!!

Merci beaucoup pour vos conseils et je vais essayer lors du prochain séjour au bateau. J'ai compris grace à vous comment extraire le thermostat. Mais je pense qu'il doit être dans un espèce de tube et donc pas immergé dans l'eau donc il ne doit pas être entartré. Donc si j'ai bien compris il me faut ensuite purger le circuit d'eau du bateau et le cumulus puis dévisser la résistance et là enlever le tartre autour de la résistance et vérifier l'intérieur de la cuve.
Je vous tiens au courant de la suite. Encore merci !

Si ça chauffe trop on change le thermostat : il suffit de tirer.
Si ça chauffe plus on contrôle (et on change éventuellement) la résistance : il faut dévisser.
Si ça coule mal on détartre : il faut vider et remplir à l'acide oxalique
Et si le disjoncteur saute systématiquement on change le chauffe eau (la cuve est percée l'eau coule sur la résistance) : on fait marcher la carte bleu.
Il ne faut pas se compliquer la vie...