Sortir et rentrer manuellement le vérin ST 4000 Tiller ...

Sortir et rentrer manuellement le verin ST 4000 Tiller avec pupitre P70

Bonjour,

Je viens d'installer un ensemble pupitre P70, Acu100 et Evolution EV1 et le vérin ST4000 Tiller.

Comment agir sur le vérin pour le mettre en position sur la barre franche et ensuite rentrer le vérin pour le ranger ?

J'ai lu vos documentations fournies sur l'ensemble des composants du pilote mais je n'ai pas trouvé la manip à faire pour rentrer ou sortir le vérin manuellement.

Merci de m'aider

L'équipage
#pilote
gilou12gilou12
01 nov. 2021
courtox56courtox56
01 nov. 2021

Bonjour,
normalement tu te positionnes sur Standby puis tu demandes la déplacement du vérin par des +1 ou des -1 selon que le ST4000 (le vérin) est à babord ou à tribord.

gilou12gilou12
01 nov. 2021

Merci pour ta réponse rapide "courtox56".
J'ai essayé ta méthode mais ça ne fonctionne pas.
La seule méthode qui fonctionne c'est de sortir le pilote du pointeau de la barre, tout en le gardant en "auto" agir sur +10 ou -10 pour le rentrer ou le sortir.
Comme ça ne me convient pas, j'ai laissé un message à la Hotline de Raymarine et à Sdmarine mais sans réponse.
C'est pour ça que je fais appel à la communauté H&ho.

courtox56:Bizarre cela marche avec mon vieux ST 4000 plus·le 01 nov. 2021 10:28
caneton:bizarre bizarre, ça marchait avec mon 4000+ et ça marche avec mon P70, toujours en étant sur standby·le 01 nov. 2021 11:14
gilou12:Par ailleurs le pilote fait le job avec une précision étonnante quand on vient d'un pilote sans calculateur.Mais pour la mise en place et pour le rangement je n'ai pas trouvé sur la Doc ni en manipant !·le 01 nov. 2021 11:38
caneton:j'ai eu qlques soucis de fonctionnement à la mise en place de l'EV100, une mise à jour du soft les a finalement résolus, à voir si...·le 01 nov. 2021 11:42
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courtox56courtox56
01 nov. 202101 nov. 2021

Le support client est :

gilou12:Merci pour le lien "courtox56" je leur pose la question ce jour . Bonne fin de WE·le 01 nov. 2021 11:58
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fxvtfxvt
01 nov. 2021

Hello Gilou12,

Je comprends ta manip mais c'est vrai que ce n'est pas la manip normale.
La méthode indiquée par notre ami Courtox56 est la bonne et c'est celle que j'utilise.
En standby, faire +/- 1 ou +/- 10 et ainsi ça rentre ou sort plus ou moins vite.
En général avant de ranger le vérin je fais +10 x fois pour qu'il rentre , le vérin est monté à Babord.

Avec ce pb je me demande comment tu as pu faire le calibrage, en particulier des butées babord et tribord.
Je tenterais bien un reset usine du P70 et si tu peux une maj du firmware. Puis recalibration.

Amicalement.
Fx

gilou12:Bonjour FxvtJ'avais fait le calibrage (le temps mis pour aller d'une butée à l'autre) en alimentant directement le verin avec une alimentation stabilisée et en inversant les polarité . De mémoire 4 secondes. Je ne suis jamais très chaud pour les MaJ quelque soit le domaine ! Pas forcément de bons souvenirs.Je vais attendre la réponse de Raymarine (prudence mère de vertue !) ·le 01 nov. 2021 14:22
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courtox56courtox56
01 nov. 202101 nov. 2021

La dernière version 3.02 pour ev-1 Est sortie en juillet 2018
Je ne sais pas comment afficher cette version
Pour le st70 c'est la 3.04 de septembre 2011

A moins que le 70i doit requis ?

gilou12:L'ensemble des composants du pilote m'a été livré en Septembre de cette année. D'où mon appréhension à faire une mise à jour. Sur tes conseils j'ai écrit ma question à Raymarine et je vais attendre leur réponse. ·le 01 nov. 2021 15:10
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ILANOËILANOË
01 nov. 2021

Le faire manuellement c’est beaucoup plus simple.

gilou12:Bonsoir Ilanoë . Ok, mais tu fais comment ? C'est ma question initiale !·le 01 nov. 2021 18:16
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courtox56courtox56
01 nov. 202101 nov. 2021

Comment fais tu la mise à jour manuelle?
Normalement cela s'effectue à travers une unité multi fonction connecté en Seatalk ng ainsi que le P70
Voir la doc page 16

Pour la mise à jour de l'EV-1 c'est pareil sans oublier que le MFD doit être à la dernière version
Updating via a/c/e/eS/gS Series display. MFD software must be at level v13.37 and above

J'envisage d'acheter bientôt à travers le revendeur local pour être certain que tout sera mis à jour, avant l'installation. Je pense prendre un P70s plus lisible au soleil Il se connectera aussi directement à mon réseau Seatalk 1

Pupitre de Commande P70s

  • Nouvelle interface utilisateur LightHouse conviviale et rapide.
  • Angles de vision de 160°
  • Assistant de première mise en marche pour le paramétrage rapide et facile du pilote automatique.
  • Revêtement antireflet pour une lisibilité améliorée en plein soleil.
  • Faible consommation – typiquement 132 mA 81,6 W – 27 % inférieure à celle d’un ST70 avec une luminosité 4 fois supérieure.
  • Modes de pilotage automatique compatibles: Auto, Veille, Parcours programmés, et Barre au joystick.
  • Affichage des données de pilote sous différents formats.
  • Réglage d’atténuation/éclairage individuel ou commun à tous les afficheurs du système.
  • Compatible avec des sources de données multiples.
  • Connectabilité SeaTalkng/ NMEA 2000 et SeaTalk1 (sans boîtier de raccordement)
P70_Installation.pdf
EV-1_Installation.pdf
caneton:... j'ai également acheté à un revendeur local, le P70 et l'EV 100 ont dû subir une mise à jour... merci Raymarineet les stations capables de faire la manip ne sont pas légion, Pochon LR dans mon cas·le 01 nov. 2021 18:57
gray:La mise à jour est une simple formalité, un partage de connexion du téléphone, et tout se fait tout seul·le 03 nov. 2021 17:45
gilou12:Gray, peux tu m'expliquer un peu plus en détail, s'il te plaît ? Ni le pilote ni le calculateur ne sont pas connectable USB, ni Wifi ni Bluetooth . Comment fais tu pour partager une connexion avec un matériel Raymarine qui a son propre protocole ?·le 03 nov. 2021 18:03
gray:j'ai fais un raccourci en imaginant que l'ensemble était relié à un traceur Axiom, qui lui gère l'ensemble des mises à jour, via wifi (d'où le partage de connexion du téléphone).En l'absence d'un axiom, je ne sais pas comment faire, dsl..·le 03 nov. 2021 18:14
gilou12:Raymarine met à disposition des mises à jour de ses Firmware avec la manip qui va bien . Mais mon matériel étant neuf je ne me suis pas encore penché sur cette possibilité. Déjà bien appréhender la bête pour les mises à jour ce sera pour plus tard ·le 03 nov. 2021 18:21
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ILANOËILANOË
01 nov. 2021

Ah désolé je parlais du positionnement du verin.

fxvtfxvt
01 nov. 2021

Hello,

Mais comment fais tu pour le rentrer à la main ?
Tu forces ?
S'il rentre en forçant, c'est qu'il est cuit.

Amicalement.
FX

SAILORFRED:Tourner l'axe de vérin à la main, dans un sens ou dans l'autre, le fait rentrer ou sortir !! ·le 11 déc. 18:27
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ILANOËILANOË
01 nov. 2021

Oui je le sort et rentres en forçant pour l’ajuster sur la rotule par contre je ne rentre pas entièrement pour l’entreposer .
Ça marche très bien

gilou12gilou12
03 nov. 2021

Bonjour, Je viens d'avoir la réponse de Raymarine suite à ma demande.
Dans les paramètres du pupitre P70 il faut rentrer le type ce vérin ST Tiller.
J'ai sans doute omis ce paramètre.
La manip est bien celle que vous avez donné, en mode "Stand By" agir sur +1 (-1) ou +10 (-10) pour faire rentrer ou sortir manuellement le vérin.
Bonne continuation

courtox56courtox56
03 nov. 2021

Merci pour ton retour

Tout va bien donc

matelot@125162matelot@125162
03 nov. 2021

cette façon d'utiliser le pilote en stby à même un non dans la doc: JOG

Perso je l'utilise pour les virements de bord en solo avec du vent 20/25 et plus knt

Je suis en STBY j'appuis en continu sur un des bouton + ou - la barre se met en butée et je vire
Quand j'estime que j'ai atteint mon cap cible j'appuis sur auto la barre revient au centre
Je préfère cela au virement auto avec l'appuis simultané des touches 1 et 10

matelot@125162:Une fois en partant, après plein de manips la veille est une extinction je ne sais plus comment, le pilote avait perdu son point zéro...il faisait n'importe quoi...comme il n'y a pas d'angle de barre il cherche sans avoir d'info quand la barre est au centre...le seul moyen remettre la barre au centre manuellement sans le pilote, réajuster le vérin en position stby dans le vide pour l'enclencher dans le téton barre au centre, tout éteindre et rallumer, et là le pilote sait à nouveau ou il en est...·le 03 nov. 2021 16:44
gilou12:MBI C'est sympa de donner à la communauté des astuces qui peuvent se révéler utiles en cas de besoin. Maintenant avec le calculateur "Ecu" + l' EV1 ce type de problème ne peut plus survenir . C'est ce que m'a confirmé un mini-transateux qui a été pris dans plusieurs bastons et le pilote à tjrs retrouvé ses paramètres enregistrés. ·le 03 nov. 2021 18:15
matelot@125162:C'est justement avec ce matos que j'ai eu le problème que je décris ...·le 03 nov. 2021 19:43
matelot@125162:et c'est Acu 100 ...je suis surpris que dans la mini transat ce pilote soit utilisé peux tu nous donner ses références?Surtout au portant sous spi dans les alizés? je suis très curieux sur le sujet ... ·le 03 nov. 2021 19:52
matelot@125162:C'est un pilote à 1500 balles avec des réglages vraiment minimalistes ... un pilote sérieux c'est beaucoup plus cher de 5 à 10 fois plus cher pour un 6.5 !·le 03 nov. 2021 19:55
gilou12:MBI Les budgets des minis sont serrés et tout est affaire de compromis ! Le matériel BROOKS ou NKE sont effectivement d'une bonne fiabilité mais pas toujours accessible ! Car il n'existe pas de passerelles entre les différents protocoles des composants d'une installation globale.·le 04 nov. 2021 10:48
matelot@125162:Bon alors... c'est qui? qui est équipé avec ce pilote ·le 04 nov. 2021 10:58
BWV988:Je doute très très fort qu'un mini qui participe ou a participé à la mini transat utilise ce type de pilote, du moins en tant que pilote principal, car si effectivement beaucoup de minis sont équipés de ce pilote, c'est comme pilote de secours en cas de défaillance du pilote principal NKE qui équipe la grande majorité de la flotte mini.J'ai découvert récemment le pilote NKE et quand on y a goûté on ne peut plus revenir en arrière, on est là vraiment dans un autre monde, mais bon heureusement que dans mon cas le matos (vieux) était déjà présent dans le bateau à l'achat, car le coût...j'ajoute aussi que mon vieux matos de 2003 a été entièrement révisé par le sav NKE...et ça c'est quand même exceptionnel.·le 05 nov. 2021 12:34
matelot@125162:Mais oui! c'est évident que c'est n'importe quoi!·le 05 nov. 2021 16:06
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matelot@125162matelot@125162
04 nov. 2021

Voilà page 61 du mode d'emploi en Français...

Au passage Raymarine pourrait se fendre de mettre la doc en Français dans ses boîtes! grrrrrr

matelot@125162matelot@125162
04 nov. 2021

bon ben alors @Gilou? c'est qui?

courtox56:On manque de détails sur les équipements de chacun. On est pas dans la classe Figaro3. Il est possible que certains ont ce matos à 2000 € avec le mode vent qui ne fonctionne qu'avec une girouette Raymarine ... Je viens de recevoir le devis pour une installation complète, cela monte à 2500 avec la pose ·le 04 nov. 2021 18:58
gilou12:C'est comme ça nous sommes tous tenu par un budget ! Le père Noël ne passe pas tous les 25 du mois. Ce ci étant ton choix n'est pas mauvais . Tu verras que la tenue de cap sur un angle de vent donné " mode régulateur d'allure" est impressionnante . Avec du recul j'aurai peut être du faire comme toi , confier la mise en place et le paramétrage à un pro . Mais toujours à courir après le budget !·le 05 nov. 2021 08:43
matelot@125162:pour ma part c'est le pack EV1: accu 100 verin tiller et afficheur 70.pas de connexion avec les instruments. j'ai payé 1700 euros avec tous les câbles bouchons prise sans pose.J'avais un devis de 2000 euros pour un pack instruments navigation.400 euros pour réseau et multiplexeur et 1500 euros de main d'oeuvre.que je n'ai pas acceptéJ'ai trouvé un gars qui m'a installé et réglé mon pilote pour 200 euros ( 10H à 20 e)c'est le dernier modèle avec les dernières mise à jour.·le 05 nov. 2021 08:58
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matelot@125162matelot@125162
05 nov. 2021

Ne pas travailler dans le "génie", lire les modes d'emplois peut suffire surtout que les machins Raymarine cela se limite à du passage de câble et mettre papa dans maman.
C'est ce qu'ils nous vendent d'ailleurs avec leur réseau propriétaire :simplicité et plug & play

courtox56:Mwoui et non; Pour disposer du dernière microcode, il faut l'installer par un afficheur multifonction connecté en Seatalk à l'unité de contrôle. Le mien étant hors d'âge il n'est pas supporté pour cette fonction de mise à jour.Les package "pas chers" disponibles par le Web sont en stock depuis un certain temps et ne sont pas à jour.Le plus dur et le plus long sera le passage du câble Seatalk NG entre le coffre arrière et le P70s.·le 05 nov. 2021 09:44
matelot@125162:je n'ai pas acheté sur le web mais chez Robinmarine et avec un Axiome la mise à jour à été vérifiée c'était la dernière.·le 05 nov. 2021 09:55
courtox56:MerciJe vais voir si EDG au Crouesty pourrait me vendre le matos, vérifier le microcode et me laisser l'installerC'est planifié pour après le père noël·le 05 nov. 2021 18:05
matelot@125162:ceci dit il y a eu une telle pénurie chez les VPCistes que ce qu'ils vendent maintenant doit être de la dernière génération ·le 05 nov. 2021 18:26
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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

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