sortie échappement sur mesure

Bonjour,

j' ai besoin un tube d’échappement sur mesure, je recherche une entreprise capable de faire la solution ci dessous

  • un tube pour échappement des gaz uniquement (4m, 60 de diamètre, 4/5 bar de pression, supporte jusqu'à 700°, flexible, qui ne chauffe pas extérieurement car il touchera ici et la du bois)

qu en pensez vous svp ? auriez vous des contacts ?

merci.

L'équipage
#echappement
BALLENABALLENA
01 déc. 2022
fxvtfxvt
01 déc. 2022

Hello,
Peux-tu nous en dire plus ?
S'agit-il d'un échappement pour un bateau ?
Le refroidissement du moteur est il un refroidissement par eau ?
Si oui, l'eau est-elle également évacuée par l'échappement ?
Je pose ces questions car les caractéristiques que tu donnes (Température, pression) sont inhabituelles sur un bateau.
Amicalement.
FX

red skyred sky
01 déc. 2022

N'importe quel chaudronnier ou boite de mécanique peut vous faire ça.
C'est peut-être le moment de réfléchir à trouver une solution pour récupérer une partie des calories du tuyau et l'utiliser pour chauffer quelque chose, ou la dévier ailleurs.

PolmarPolmar
01 déc. 2022

Sinon, des gaines isolantes existent pour interdire tout contact avec la partie trop chaude de l'échappement.
Et garder le plus chaud possible les gaz ne peut qu'être favorable à leur évacuation.

capcap'tain eric
01 déc. 2022

D'après ton descriptif, je ne vois que la solution tuyau onduleux inox en 2"1/2, avec calorifugeage extérieur par gaine fibre de verre. Néanmoins, le paramètre pression m'interpelle: es-tu certain des 4/5 bars annoncés, ça me parait énorme pour des gaz d'échappement ? Peux-tu nous en dire plus quant à l'application exacte ? Que souhaites-tu aux extrémités pour les raccordements ? (je rejoins totalement @fxvt sur ses interrogations...)

FregoliFregoli
01 déc. 2022

La pression admissible à l'échappement pour la plupart des moteurs est de l'ordre de 0,3 bars...
Porquoi 4/5 ?

albor:Le mécano doit faire une confusion : 0,3 bar = 4/5 psi 🤓·le 03 déc. 2022 09:30
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BALLENABALLENA
02 déc. 2022

merci à tous pour vos retours.

voici un peu plus d'info pour expliquer mon problème.

le problème: l'eau d’échappement rentre dans le moteur. l'ancien propriétaire avait le même problème.

-la vidéo (réalisé semaine dernière) montre l'eau présente dans le tube d’échappement qui sort (coté moteur) au rythme des roulis , malgré un siphon sur mesure..

  • un dessin explicatif (j'espère) sur mon problème d'eau. j'imagine que sur le moteur d'origine, la sortie d'haut était plus haute (moteur bateau de 1979 - vs moteur de 2006)

  • une photo trouvée sur internet (image 2) montre le moteur (que je crois être d'origine), avec une séparation entre gaz et eau directement sur le riser. je me pose du coup la question : est ce que un échappement refroidit a eau a déjà fonctionné sur ce bateau...

je vois deux solutions .. : une sortie rapide sur babord (bof) ou une sortie a sec sur la poupe (objet de mon précédent mail).

pour ce qui est de la pression et température .. je reporte les valeurs fournies par mon meccano. ( nb : moteur avec turbo)

pas simple tous les jours !

VID-20221117-WA0006.mp4
brufan:"est ce que un échappement refroidit a eau a déjà fonctionné sur ce bateau..."ben... c'est un peu la règle en marine de plaisance !D'ailleurs, la photo du moteur laisse supposer qu'il a été conçu pour un échappement humide mais modifié pour en faire un échappement sec. La question est de savoir pourquoi et, surtout, si c'était une bonne idée.·le 02 déc. 2022 11:01
red sky:j'avais le même souci sur l'ancien bateau. J'avais fait un col de cygne inversé qui descendait au niveau de la ligne d'arbre pour ensuite aller au waterlock.·le 02 déc. 2022 11:21
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delices2delices2
02 déc. 2022

Bonjour,

Je ne vois pas de waterlock sur le dessin, un oubli ?

BALLENABALLENA
02 déc. 2022

en effet il n'y a pas de waterlock. mon meccano dit qu il n'y a pas assez d espace pour contenir toute l'eau qu il y a dans le tube, et pas assez d'espace pour le surélevé. cf.la fin de la vidéo, on se rend bien compte de la quantité d'eau.

pour le col de cygne inversé, il y en a un. voici une photo de celui fait sur mesure.. il monte au plus haut et descend au plus bas.

LeMoko:Bonjour Ballena 2 remarques 1) mon mécano dit etc... il faut calculer le volume potentiel possible d 'eau dans le tuyaux et de là tu sais le volume de waterlock 2) Sur la photo il y a bien une zone vide alors pourquoi ne pas faire un waterlock sur mesure en inox.·le 02 déc. 2022 16:51
albor:Bonjour Ballena . Je reprends les 2 remarques faites par LeMoko et j’ajoute qu’il te faut installer le montage type vêtus décrit plus bas photo deux .Le col de cygne inversé fait sur mesure que tu montres sur la photo ci dessus est- il en fonction ? Si oui, c’est une erreur de conception: le col de cygne est installé sur le circuit d’eau uniquement , les gaz d’échappement en direct sur le Waterloock .c’est Le col de cygne installé avant la sortie de coque qui évite les entrées d’eau extérieures.·le 03 déc. 2022 09:17
BALLENA:Bonjour Lemoko, Albor, je dois prendre les mesures exactes mais je pense qu on tourne sous les 20 litres. j'étudie la possibilité d'un waterlock sur mesure. le col de cygne est fixé sur la sortie d'échapement (gaz uniquement) et l'eau est injecté après, pour refroidir les gaz avant sortie vers l'extérieur. ·le 03 déc. 2022 11:40
red sky:Si l'encombrement est trop réduit, vous pouvez mettre 2 waterlock de taille moindre, ou faire un waterlock uniquement de la taille du col de cygne normal le plus proche. L'important est de pouvoir contenir le volume du waterlock de niveau supérieur. Mais vu la place, la solution la plus simple serait de mettre un col du cygne inversé, suivi d'un petit water lock, puis un col de cygne normal.·le 03 déc. 2022 11:48
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PolmarPolmar
02 déc. 2022

Avec un échappement sec, comment vas-tu évacuer l'eau de refroidissement ?

BALLENA:pour l'eau sur le coté.. en revanche les gaz je préfère si possible les éloigner.. sinon, je viens de trouver ça mais je dois encore vérifier dans le détail... : ONDULEUX INOX - DOUBLE ENVELOPPEwww.pathel.com[...]web.pdf merci @captain eric.. si tu connais des fournisseurs je suis preneur. ·le 02 déc. 2022 13:01
cap'tain eric:Oui Ballena, si tu optes pour la solution "échappement sec", je pense pouvoir t'aiguiller dans la recherche de flexibles 'onduleux inox sur mesure. Idem pour le choix et règles de montage à respecter, ça a été mon métier pendant une trentaine d'années.... Tu peux me joindre en MP.·le 02 déc. 2022 13:33
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red skyred sky
02 déc. 2022

ça ne peut pas fonctionner, il faut que le col de cygne inversé soit ... inversé, le but étant de contenir la partie de l'eau redescendant vers le moteur.
Vous devriez faire un waterlock sur mesure au lieu de faire une ligne sur mesure.

BALLENA:Bonjour red sky, si je comprends bien, il s'agit d'un coude vers le bas qui contiendrait l'eau a la façon d'un waterlock.·le 03 déc. 2022 11:46
red sky:oui, il faut un léger coude vers le bas pour contenir ce qui monte vers le vrai col de cygne ou vers le waterlock. Dans mon bateau, il était très prononcé car mon water lock était nettement au dessus du moteur.·le 03 déc. 2022 12:14
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delices2delices2
02 déc. 202202 déc. 2022

La vidéo me donne un affichage d'un rectangle de en gros 1cm par 10 cm, difficile de voir quelque chose... le crachouillis final me semble bien faible.

Je ne comprends pas pourquoi ce moteur ne peut pas être installé avec un waterlock et sans doute un anti-siphon.

Ci joint 2 docs Vetus qui donnent les hauteurs mini de l'échappement du moteur au-dessus de la flottaison pour installer un anti-siphon.

Quant à la taille du waterlock, il existe tellement de modèles de différentes capacités que je ne vois pas le pb, pas de difficulté non plus pour calculer le volume du waterlock.

gorlann29gorlann29
02 déc. 2022

Bonsoir,

moi, j' ai fait l' inverse: j' ai installé un moteur à refroidissement à air forcé, mais j' ai conservé une pompe de circulation d' eau de mer, servant uniquement à refroidir l' échappement.
Quand j' ai commencé mon installation, j' envisageai l' échappement sec.
Mais la complexité de sa réalisation m' a finalement orienté vers une ligne d' échappement classique à eau.

Gorlann

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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