sonde température et huile

Test sondes
- moteur à l'arrêt avec le contact : témoins charge et huile allumé. Sans pression la sonde de pression d'huile est passante.

• Pour tester la sonde de température : dans une casserole avec de l'eau bouillante si l'alarme est inférieure à 100°C, sinon tout simplement à la flamme d'un briquet.

• Buzzer : un buzzer et deux diodes, ou deux buzzers.

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jen comprend pas tili
pkoi 2 buzzers?? ou 1 et 2 diodes stp?? merci

apres avoir telefoner
chez fissette et expliqué le cas, il me conseille le sv3, 1euro69
merci les gars!!!!!!!
tout ont trouve ici..........; TOUT je vous dit :pouce:

rhooooo là là !!
je me soigne hein, t'inquiette :mdr: merciiiiiiii
quel con je suis pftttttttttttttttt :-(

y a le choix mais lequel ?
www.fissette.com[...]uit.php

Non !
Un buzzer pour chaque : reglés en son continu pour la pression d'huile et son pulsé pour la température... ou l'inverse ! ;-)

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Merci Daniel,
c'est exactement ça ! :-)

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pas de risques d'oublier le contact
Au moins avec 2 buzzers (en continu et en pulsé), il n'y a pas de risques d'oublier le contact.

alarmes avec diodes
Re:
Le 1er schéma représentait 2 buzzers, sans diodes.
Le 2eme schéma ci joint représente 2 diodes et 1 seul buzzer. Ce schéma est conforme à de nombreux montages actuels.
Mais dans les 2 schémas ,il n'y a pas d'alarme pour le défaut "charge batterie" meme si le voyant s'allume au départ.
Donc, à la mise sous tension de la clef de batterie, seul doit sonner le buzzer du défaut "manque pression d'huile".
L'alarme température, ne devrait s'allumer et buzzer
que si le moteur atteint une température critique (90°).
Amicalement
Daniel

vrai que ça n'a pas existé
sur le "meilleur moteur du monde", mais je me demande si la gestion des alarmes vue par le constructeur du tableaux de Nanni n'a pas fait quelquechose qui ressemble à ça ?
:-p

Mouais...
Typiquement la technologie Volvo... d'une fiabilité plutôt discutable ! (amha) ;-)

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Une autre possibilité
intéressante : ajouter une donde sur le coude d'échappement, qui en cas de manque d'eau de mer va chuffer bien avant la culasse.

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

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Sur mon ancien Ford,
c'était très simple : comme à la place du buzzer il y avait un klaxon capable de réveiller toute la marina, il y avait un bouton poussoir juste à côté de celui du démarreur pour l'empêcher de gueuler...

La manip était donc : appuyer sur ce bouton, mettre le contact, démarrer et lâcher le bouton deux secondes plus tard, le temps que la pression d'huile soit atteinte.

Sinon, il existait des jauges de pression et de température de fabrication anglaise que je n'ai pas retrouvées, très pratiques : on pouvait déplacer un contact dans le cadran, permettant de déclencher l'alarme très précisement où l'on voulait...

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Mon klaxon est
sous les barres de flèche accroché au radar, mais c'est pas pour le même usage..

RV