Sonde de température défaillante

Bonjour à tous,

Sur mon moteur tout neuf isolé électriquement (voilier coque acier) à refroidissement indirect, un MIDIF 2434 / sole SK60 (2 ans, 70h), le manomètre de température moteur vient se mettre en butée max après 5min de marche (le liquide de refroidissement n'est pas en ébullition, l'alarme de température n'a jamais retenti, je peux le toucher l'échangeur thermique, et je vois l'aiguille filer de 50°C à plus de 120°C en 1s).
J'ai testé le manomètre avec des résistances, et les valeurs sont conformes à celles du manuel utilisateur.

Je penche donc pour une défaillance de la sonde de température.
Qu'est-ce qui peut causer la défaillance d'une sonde de température, dans du liquide de refroidissement ?
Il ne me semblait pas que c'était une pièce d'usure...
Est-ce que vous connaissez des vendeurs qui ont une sonde de température isolée pour MIDIF 2434 ?
Je dirais CTN 1K avec cosses FASTON, à vue de nez. Celle qu'on me propose est à 100€, je trouve cela trop cher
Je me demande avant de changer, si je peux éviter que le problème se reproduise...

L'équipage
15h
15h

moteur encore sous garantie ? alors échange sous garantie.


Vainamoinen:Malheureusement non, 2 ans et 6 mois. Donc plus de garantie depuis au moins 6 mois :-(·le 17 déc. 15:57

sur ma chaudière à condensation, à domicile, j'en suis à ma 4eme sonde sur l'eau chaude sanitaire, en moins de 20 ans.

si tu as les courbes de résistance de la sonde, tu peux la tester avec un voltmètre, en la testant à différentes températures.
tu la mets dans l'eau bouillante, tu laisses refroidir, tu regardes si la courbe correspond.

tu peux avoir une oxydation sur le corps de la sonde, et ça devient conducteur à n'importe quelle température, ce qui qui fait que la mesure n'est plus bonne.

un coup de brosse peut suffire.


salut,
A Vainamoinen,
Il semblerait que sur ce moteur Midif 2434, le capteur température est un rhéostat de 290/30 ohms; donc il faut vérifier s'il y a une resistance aux bornes de ce capteur.
Pour vérifier, même moteur à l’arrêt, enlever le fil gris qui arrive sur le capteur sur le moteur,(l'autre est la masse) et avec un ohmmètre mesurer entre les 2 bornes du capteur la valeur de la résistance: à la température ambiante, il faudrait lire une résistance d'environ 280 ohms.
S'il n'y a pas de valeur ohmique, la sonde est HS.
S'il y a une valeur ohmique, remonter sur le câblage, notamment le fil de masse.
Mamita


2013-06-01 - VillaHavn (Norvège)

Phare du monde

  • 4.5 (132)

2013-06-01 - VillaHavn (Norvège)

2022