Sondage taches huile ou gasoil dans l'eau.

Hello,

Pour moi (Volvo MD2030) je n'ai jamais vu de tache d'huile ou de GO dans l'eau ni au démarrage (je regarde systématiquement pour voir si le débit d'eau est bon à l’échappement, donc je l'aurais remarqué) , ni dans mon sillage (la, ça pourrait échapper à la vue, c'est vrai).

Juste pour l'anecdote, une fois je démarre mon moteur au port, et horreur, je vois une grosse flaque visqueuse (certainement du GO) dans l'eau ... je vérifie tout et ne vois rien d’anormal... jusqu’à ce que je me rende compte que ça venait d'un bateau du ponton d'en face...

gege, comme dit dans l'autre fil, c'est normal, mais plus normal après 15 minutes, tu as pensé au moteur eléctrique ?

Salut, moi sur mon Volvo penta tamd 61 de 1300h à froid j ai toujours un peut de gasoil imbrûlés, plus il monte en température et moins y a ce problème ( seul bémol ses que si je fait tourner les moteur sans naviguer il ne monte jamais vraiment en température, refroidit plus vite qu’il ne monte) et pour la consolation d huile, je met environ 1,5l d huile par moteur tous les 1000 km ses qui est pas beaucoup pour ses moteur( a vérifier!! )

Il serait intéressant de connaître le type de réfection effectuée, "soft" ou étendue ? Sans realesage du bloc, surfacage étanchéité culasse, changement pistons coussinets soupapes, contrôle échangeur, ça ne mérite pas vraiment le nom de réfection...

Il y a pas eu de realesage et changement de pistons, en cas d'ovalisation il ne suffit pas de changer uniquement les segments, il y a probablement fuite de compression dans le carter...s'il y a une usure générale sur les pièces signalés plus hauts, il faut remplacer ou opter sur un échange moteur complet souvent plus intéressant à long terme si l'on veut garder le bateau.. À partir de la là il faut faire une prise des compressions qui en dira plus sur l'état du moteur, s'il est déculassé on peut contrôler l'ovalisation des cylindres.. Dans tous les cas un pro doit disposer du matériel de mesure, des cotes max d'usures et du savoir faire bien entendu..

290 heures c'est en effet trop peu pour user un moteur..si cette indication est juste.. La consommation d'huile est à mettre en rapport à l'usure piston cylindre si aucune fuite externe n'est visible ou d'une porosité de la culasse par exemple entre les passage d'huile et les chambres de combustion..

ça souffle au carter ?
vérifie avec la jauge enlevée .
aussi le niveau d'huile s'il est trop haut une fois que le circuit est amorcé ton moteur se vide .
alain

Vitalis
... je met environ 1,5l d huile par moteur tous les 1000 km ! ! !

sur un monocylindre il y a de for tes différences de volume de carter ,mais sur les multicylindre beaucoup moins ,c'est le reniflard qui est chargé de compenser quand il souffle des vapeurs d'huile elles sont aspirées et brulées dans les cylindres et participent à la lubrification ,
mais s'il y en a trop le moteur fonctionne comme les premiers diesels à l'huile
les sardes aussi d'ailleurs …
alain

Bonjour.
Pour quelles raisons a tu fait la révision du moteur? Avait tu le meme problème avant?
JC