Sondage : enrouleur de genois / prise de ris

Tu peux dérouler le génois lorsque les conditions le permettent. C'est étudié pour.

Pour prendre un ris dans la GV, tu te mets au près, tu choques l'écoute, le hale bas, tu bordes la balancine, tu prends ton ris et tu règles ton nouveau plan de voilure.

Bonjour,

Pour le genois, moi, je le deroule entierement et j'ai l'impression que tout le monde fait comme ca !

Pour prendre un ris, je fais comme ca
Je reste un pres, en continuant ta route avec le genois seul.
1/ choquer l'ecoute et le hale-bas
2/ reprendre la balancine
3/ lacher la drisse jusqu'a passer le point d'amure du ris. Ne pas hesiter a en lacher un peu plus pour etre tranquille pour accrocher le point d'amure
4/ reprendre et etarquer la drisse
5/ reprendre et etarquer la bosse
6/ detendre la balancine
7/ border la gv
8/ reprendre le hale-bas

J'espere etre clair. Bonnes navs

toujours reprendre la drisse en premier:
- pour tirer sur le croc de ris en vertical, la GV est étarquée dans l'axe de la gorge, et ensuite la bosse de ris. Si on fait le contraire, la bordure fait reculer le croc de ris, et quand on etargue la drisse ensuite, cela crée un decallage de la ralingue sur l'arrière. Si ce décalage apparait, on crée de la tension à l'endroit ou elle s'endraille dans la gorge du mât (et cela peut faire de petites déchirures a cet endroit) ou si elle est sur coulisseaux, cela tire sur le premier coulisseau et il peut casser.
.
Pour l'enrouleur, tout déroulé, il est prévu pour. Mais plus tu t'en sert enroulé, plus tu l'abime. Malgrés cela, comme il n'y a pas d'autre solution (si c'est la seule voile d'avant), tu l'utilise egalement enroulé pour diminuer la surface de la voile d'avant.

Sur ce point (drisse ou bosse en premier), je n'ai pas de religion très établie. Je préfère faire dans ce sens pour que le point d'amure ne se barre pas et voir clairement ce qui se passe au point d'écoute lorsque je reprend la bosse.

Avec des bosses auto, tu es effectivement obligé de reprendre la bosse d'abord.

Je ne déroule le génois complètement que lorsque je suis vraiment au large, pas pour ne pas l’abîmer, mais pour garder une bonne visibilité sans devoir me contorsionner pour surveiller devant moi. Disons que je le garde au dessus du balcon avant de 3 ou 4 centimètres. Mais je pense comme les autres qu'il ne s’abîme pas si les conditions le permettent.

pour moi: (navigation en solo et renvoi de toutes les manœuvres au cockpit.)
génois: entièrement déroulé.. c'est bête de perdre de la surface quand les conditions permettent de porter toute la toile

ris: venir au bon plein.
surborder le génois pour qu'il renvoie dans la GV et la dévente
choquer l'écoute de GV et le hale bas
lâcher progressivement la drisse de GV en reprenant la bosse de ris
réétarquer la drisse
reprendre le hale bas
reprendre ma route
régler l'écoute de génois
régler la GV

et roule ma poule!

prendre la cape si on n'a pas de PA, oui++.
par contre, au moteur face au vent, pour peu que la mer soit un peu formée, tu te fais "secouer" et tes écoutes de génois dansent la gavotte. AMHA, il est préférable de rester appuyé sur l'eau par le génois

on a tous été débutants un jour (ok, pour nous c'était il y a longtemps).. alors soyons indulgents... bien bouger sur un bateau par tous les temps, ça vient avec l'expérience.. mais même..des fois, faut bien dire que ça a été acrobatique. et puis malheureusement, avec l'expérience viennent les années.. et là, les réflexes s'amenuisent. n'est il pas?

Si vous n'êtes pas capable d'aller au pied de Mât, voire à l'avant pour une intervention d'urgence, et par tous les temps, y compris de nuit, renoncez à la voile...

Car un jour, certainement, vous aurez besoin de le faire, et cela ne sera jamais dans les conditions idéales.

Lors de la prise du 1er ris, ne pas oublier aussi de reprendre la bosse du 2ème ris (voir du 3ème) sinon ça peut foutre la pataquès...

si je renvois ttes mes bosses au cockpit j'ai pas besoin d'aller au pied de mat sauf que mes oeillets ne vont pas se crocher tt seul sur le mat, comment vous faites ?

merci bcp

G2 R2
Bon vent
Elvis

G2 R2
NB : il est impératif quand on renvoie la GV de reprendre et étarquer la drisse de GV avant de reprendre la bosse de ris.
Dans le cas contraire, votre point d'amure et la partie basse du guindant risquent de ne pas apprécier.

Curieux que personne ne parle des garcettes. Pourtant combien de voiles ont été déchirées par une garcette?

Il n'est pas rare qu'un débutant déchire la voile en larguant le ris avant de détacher les garcettes.

Les garcettes sont inutiles avec un lazy bag ou un lazy jack, sinon il faut bien reprendre le paquet de voile avec des garcettes.

Un conseil pour éviter de déchirer une voile... Si la bordure est libre, ne passez pas la garcette autour de la bôme, passez la entre la bôme et la voile. Ceci dit, toujours détacher les garcette avant de relâcher la bosse.

Bonsoir,
perso je n 'aime pas que mes bosses de ris soulèvent voile+bome...
J 'ai équipé les œillets de ris d'un bout d'amure de ris qui revient au piano( pour R2 Et R3 ) nonobstant j 'affale quelque soit l 'amure, et le plus souvent possible au portant !!! TOUT et TOUS souffrent moins ainsi .
Par contre avant la manœuvre d 'affalage de la GV je largue en grand walder et hale bas de Gv ; ( si nécessaire je m 'aide de la balancine elle même repérée , et encore pas trés souvent)puis je reprends la/les bosses d 'amure de ris jusqu 'à un repère établi , enfin je souque la bosse de ris qui peut cette fois relever la bome sans effort tandis que la GV respire tranquille .... ; et enfin seulement je reprends la GV .
Mais, bien des méthodes diverse font aussi le bonheur de plus d'un .
Cdlt.

Il faut tirer sur la chute (pas le guindant) à la main pour aider. :litjournal: