solution du futur?

Ben moi , ce qui me génerai
c'est d'etre obligé d'avoir toujours la tete en l'air ;-)

moi çà me plairait
mais j'imagine que l'envoi ou la récupération de l'engin seraient (sront?)de sacrés morceaux de bravoure !!! Par ailleurs pourquoi appeler kite, ce qui en français est un cerf-volant (hum... pas très marin ce genre de bête!!!!).

Mais non .....
Pas besoin de lever la tête; il suffit juste d'investir dans un bon relax......:topla:

Athos / Raoul / F31

compromis
kite / moteur

kite jusqu'au travers du vent
moteur au delà du travers

l'intérêt, c'est justement qu'on peut se passer de lest, de quille, de dérives ou de tout appendice nuisible à la vitesse'a part un petit aileron à l'arrière) et faire des coques planantes (donc qui marchent bien au moteur)...

J'imagine la zone de départ dans une régate...
Ou le passage d'une marque...

Ceux qui aiment la vitesse vont en avoir, des noeuds !

Surtout à défaire...

a quand
une route du rhum en cargo

Et
quand y'en a plus de dix, c'est le bo¤on intégral : l'été dernièr je ne suis jamais allé (en planche à voile) en récupérer que trois qui s'étaient emmêlés. C'est mon score perso, les potes se sont dévoués pour les autres...

[size=18]Leurs p¤ù^g de ficelles, ça em#¤e tout le monde ![/size]

tissus techniques
à base de Kevlar, vectran et autre mylar....
léger, solide...

cher :-D

c'est exactement mon propos
une coque dessinée pour ça, moitié Kite, moitié offshore

j'imagine bien ça, genre cata pour la stabilité de route (avec effet de carre?)la faible consommation à vitesse égale au moteur, et le confort au mouillage

voile gonflée à l'hélium
un servo pilote pour orienter le palonnier et si le vent est contraire, MOTEUR....

autre idée, avec l'avancée des technologie, pourquoi ne pas imaginer une aile Photo-voltaïque ? la surface.....les Watts !!!!!

vite déposons les brevets :-D :-D :-D

Gréement de fortune?
Pourquoi ne pas envisager d'emporter un tel cerf volant géant en tant que "gréement de fortune", lors d'un voyage hauturier?

OK, ça ne permet pas de remonter au vent efficacement, mais c'est déjà très bien, certainement plus efficace au portant qu'un tourmentin gréé sur un bome ou un tangon.
Reste qu'il faut savoir s'en servir...

Leon.

Effectivement
Dans ce cas là, c'est très loin d'être idiot. En plus, une voile de 10 m² prend très peu de place. Et elles ont fait d'énormes progrès : il en existe de très plates (enfin, tout est relatif...) qui permettent de faire du cap.

C'est même une sacrée bonne idée!!!
Les avantages de ces cerf-volants pour un gréement de fortune sont évidents:
* poids ridicule
* encombrement quasi nul
* et surtout performance équivalente à une voile plus classique....et bien supérieure au pauvre gréement de fortune monté sur bome, dans le meilleur des cas.

Contrairement à ce qui a été dit plus haut, une telle aile permet parfaitement de remonter au vent avec les mêmes performance de cap/vitesse qu'un gréement plus classique, pour peu que le point d'amarrage du cef-volant soit bien ajusté à peu près au-dessus du point anti-dérive du bateau.

A mon sens, 2 paramètres vont limiter la performance à ce niveau:
- la capacité de la carène à faire du près. Dans le cas d'un voilier ça doit se tenter. Il est clair qu'un tel système monté sur un cargo aurait un rendement nul au près. Pour lui dans ce cas, la terre promise se situe sous le vent effectivement.

• la capacité de l'équipage à maitriser/régler l'engin. Pour propulser un voilier, même petit, c'est souvent plusieurs tonnes à faire avancer. Les "kite-surfeurs" qui animent nos belles plages ventées ne propulse quasiment que leurs propres poids. L'aile doit être en conséquence et donc puissante. Attention les fils!!!

Nicole Van de Kerckhove
Sur l'Esquilo, voilier de 9m

Serge

esquilo
c'est son bateau perso
la traversée en aile, c'était sur un tupperware full blaireau :-D

je pense
que des coques asymétriques (style Hobby 16 années 80)doivent offrir suffisamment d'effet de carre pour faire du bon plein sans problèmes....

ou alors, favoriser la vitesse avec des coques style cata Offshore que se soit au moteur, pour les allures de près jusqu'au travers, ou au débridé avec l'aile....

vraiment une idée a creuser.....faut que je trouve un sponsor
:-D :-D :-D :-D

Mais
Les coques de par leur longueur se retourneraient si on ne les dirigeaient pas avec un safran. Et au pres, le plan anti derive permet de "transformer" l'energie pour creer la trajectoire escomptee.
Le kyte surfer utilise ses pieds pour diriger sa planche.

en effet
Le cata par sa surface de pont est une plateforme assez fabuleuse pour ce genre de chose. Avec des coques fines et une nacelle aerodynamique, cela doit valoir le coup! :-)

Pas d'accord
Et j'explique aux gens.
Ce ne sont pas les coques qui remontent au vent mais l'aile. En fin de compte ce n'est plus qu'un probleme aerodynamique.
Un coque (ou des coques)semi ciculaires seraient, a mon avis le meilleur compromis. meme les safrans deviennent inutiles dans cette configuration, c'est l'aile qu'on dirige.

Enfin a faire confirmer par des pro du kite et du parapente

OK
la j'ai compris.
Merci.
Mais dans ce cas, le/les safrans devraient etre plus que suffisants

on parle de bateau
pas d'avion :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Tanguage et roulis
seront au contraire beaucoup plus présent puisqu'on ne bénéficie plus de l'effet stabilisateur-amortisseur de la voilure solidaire de la coque.

Comme sur un bateau à moteur, la traction s'effectue près du centre de carène.

En tous cas
c'est très efficace : les kite surfers détiennent le record absolu de vitesse à la voile avec à peu près 52 Kn... sur 50m. Car le problème est la stabilité de la chose à haut régime (parce que le bonhomme ne peut plus réagir assez vite)...
Donc dans la houle, j'ai peur qu'il y ait aussi des problèmes de stabilité genre départ au lof ou à l'abattée, foutage en vrac de la voile parce que le palonier bouge par rapport au vent etc...
Moins problématique avec un bâtiment long et lourd (cargo) : pour changer son assiette et son cap, il faut plus de 5 secondes, surout par temps relativement calme.

Ca n'est pas
la performance de la voile qui fait son instabilité (au contraire semble-t-il, sauf aux allures très débridées), mais le fait que l'aile n'étant tenue que par des fils, elle peut se balader là où elle veut en fonction des sautes de vent, et qu'il faut toujours la contrôler si on ne veut pas qu'elle tombe, ou qu'au contraire elle se transforme en vulgaire cerf-volant (plus aucune propulsion).

une question
ce genre de voile ne nécessite pas un système à 4 fils

un palonnier dans chaque main ???

si oui comment ça se passe pour la manipuler lorsqu'elle est fixé au bateau ???

faut bien la mener cette voile ??? non ??

il y a aussi KITESHIP
J'ai rencontre le patron recemment, drolement serieux comme projet

j'espere qu'ils vont reussir

il y a une video qui montrerait un cerf volant de 10 000 chevaux mais elle ne marche pas sur mon ordi

news.com.com[...]31.html

ils vendent depuis 2002 un cerf volant spi homologue regatte ...