solaire et batteries

chez moi, c'est comme ça.

En parlant de régulateur, j'ai cru comprendre qu'il fallait prendre des MPPT ou un nom du genre. C'est bien çà?
Le régulateur doit d'ailleurs avoir une fonction de maintien de la batterie j'imagine.

Bonjour à tous,

Chez Victron il y a un régulateur MPPT qui fait chargeur 3 états et il y a une position pour désulfater les plaques des batteries.

C'est ce modèle que j'ai installé avec 2 panneaux de 100w et c'est le bonheur : tu arrives au bato et las batteries sont au top et en plus ça devrait améliorer leur durée de vie.

Bon vent à tous.

Bonjour,

Dans une configuration "solaire+regul MPPT" et "chargeur de quai 220v" couplés aux batteries du bord lorsque l'on est à quai, c'est le chargeur qui charge ou le solaire ?

Je pense au solaire car le chargeur doit detecter une tension elevée aux bornes des batteries mais j'aimerais une confirmation des specialistes du site.

Même question en mer au moteur "Solaire" vs "Alternateur" ?? Solaire non ??

Merci pour vos avis éclairés.

Stan

Et pourquoi charger au quai, lorsqu'on a des panneaux?

ok bien sûr quand on n'est pas là pour plusieurs jours; mais je suppose que Chantevent pose la question pour une journée en estimant que le chargeur à quai serait alors superflu.
C'était mon cas; j'étais à quai depuis 24h et j'ai cru à un faux contact du circuit des panneaux en voyant le témoin éteint. Mais dès que j'ai débranché le chargeur, le témoin de charge des panneaux s'est rallumé.
C'est un cas pratique qu'il me semblait intéressant d'exposer.
Pour Clarivoile et Geo, il me semble aussi que la nuit, les panneaux solaires sont rarement suffisants?

re, perso je viens de remettre un panneau afin d'enlever le chargeur de quai qui est souvent une cause d'ennui (surcharge et "liaison" entre le 220v et le 12v). De plus il me semble que pour une bon usage des batterie il faut leur faire des cycles de charges et de décharges. Ce que fais très bien le panneau puisqu'il ne charge pas la nuit. C'est souvent une source de problème en croyant que les batteries sont "pleines" mais en fait c'est le chargeur qui les maintient et on ne voit jamais si elles baissent. J'avais remarqué sur mon ancien bateau de gros soucis d'électrolyse résolut par le fait de tout couper le 12 v du bord lorsque je n'étais pas là. La ligne de 220v était complètement isolé du bateau.
Gilles

Pour que tout le monde comprenne, un régulateur solaire mesure en permanence la tension des batteries, si celle-ci sont au delà de 13,5v, le régulateur coupe l'alimentation des panneaux. Lorsqu'on brance des batteries sur un chargeur de quai la tension des batteries va monter plus ou moins vite selon la puissance du chargeur. Dès que les batteries arriveront à plus de 13,5V le régulateur solaire coupera l'alimentation des panneaux.
Concernant les batteries au plomb, qu'elles soient avec électrolyte liquide ou gel, elles ont tendance à se décharger naturellement avec le temps, il est bien sûr préfèrable de les conserver toujours bien chargées soit avec le solaire soit avec le chargeur de quai. En effet ce qui tue ces batteries c'est la décharge profonde obtenue en dessous de 11 volts. Il faut donc penser à les recharger au moins tous les 6 mois. Entre le chargeur de quai et le solaire, tout dépend de la puissance installée, la meilleure charge est la charge lente comme d'ailleurs la décharge lente qui augmente la capacité des batteries. En général on a beaucoup moins de puissance avec les panneaux solaires pour exemple un chargeur dans un bateau génère facilement 30 à 40 Ah alors qu'il faut au moins 400W de panneaux solaire pour générer 30Ah avec le meilleur ensoleillement

je comprends