société Technique Gréement
Bonjour,
Je suis en contact avec cette société de la Trinité sur mer en vue d'acheter du matériel. Comme j'habite à l'autre bout de la France, j'aimerai savoir si ils sont aussi fiables dans les transactions qu'ils sont disponibles et sérieux dans les solutions qu'ils proposent.
Si il y en a t'il parmis vous qui ont acheté chez eux merci de me donner votre avis à ce sujet?
J-C
Pas de soucis !
Je travaille de tps en tps avec eux,ils sont sérieux, fiables, pros...RAS tu peux y aller.
Bon courage
Guillaume
idem
j'ai refait faire mon gréement dormant avec eux: parmi tous les entreprises du gréement contactées au Salon, la seule qui soit revenue avec un devis (bcp plus que correcte), service impeccable, meme s'ils ont vu que bcp de travaux je les faisais tous seul ils n'ont fait qu'etre encore plus genereux en conseils :-)
Je ne l'affirmerais pas,
à 100%, mais je crois que c'est une boite tout à fait sérieuse qui est en place depuis un paquet d'année ce qui est dèjà bon signe.
Et, en tant qu'ancien "pro" trinitain et toujours un peu dans le giron local, je n'ai jamais entendu de mal de cette société.
Les tarifs sont peut être un peu trop trinitains, mais cela, tu as moyen de comparer.
Ce n'est qu'un avis.
Comme assez souvent,
avec les boites qui bossent dans le secteur de la course, il leur est demandé une plus grande exigence qui bénéficie aux plaisanciers landa.
technique gréément c'est tout bon
Après un dématage complet mon contessa 35 vieux de plus de 30 ans a retrouvé un mat et une bôme toute neuve. Prix concurentiel, serieux et fiable. Je précise que j'habite dans la Somme et que mon boat est en seine maritime donc pas la porte à coté de la trinité sur mer.
des pros
j'ai eu plusieurs fois affaire à eux. Tu peux y aller en toute confiance, des pros tout simplement comme on aimerait en rencontrer partout.
Je réactualise en 2025.
La société a été rachetée récemment par un parisien.
Pas marin pour 2 sous.
Mon gréement dormant changé chez eux a cassé entraînant la totalité de la mâture à l'eau
Ça peut arriver mais j'ai dû constater que la solidarité a disparu.
Démerde toi avec ton souci à 40000 euros.
Breton, non.
Féru de voile, c'est mieux pour comprendre son produit. Surtout dans une très petite société.
En tout cas, j'aurais préféré qu'il essaie de comprendre ce qui s'est passé avant de m'envoyer un devis.
J’ai lu tes interventions dans ce forum.
Ton démâtage est visiblement due à la rupture d’une ferrure d’étai ?
Tu essaie de faire porter le chapeau au gréeur …
J’ai de gros doutes.
En tout cas, mon dernier chantier de gréement a été fait par technique gréements et j’en suis satisfait pour l’instant.
Pas cool de faire porter le chapeau au gréeur.
Gréement neuf l'année dernière avec technique gréement. Bons conseils et sérieux. Juste à déplorer quelques traces de rouille très superficielles. A priori, c'est courant...
Je ne fais porter le chapeau à personne.
Je pense que contacter le gréeur quand le dormant qu'il vient de poser rompt en navigation est un comportement normal.
Je pensais pouvoir en discuter avec lui.
Je souhaite informer chacun sur ce comportement.
C'est certainement l'agrafe de maintien de l'axe qui passe dans le trou de la ferrure d'étrave qui a cassé.
L'axe a ensuite glissé tranquillement, ça a libéré l'étai et fait tomber le mât.
Cette question, fondamentale, technique greement ne me l'a pas posée.
en clair technique gréement n'y est pour rien mais tu cherches un responsable pour ton incompétence...classique, c'est humain.
Bon courage.
Ce qui est bizarre, c'est que l'appui se faisait sur la goupille.
Sur mon nouveau gréement, j'ai fait quelques navigations longues dans les mêmes conditions ces dernières semaines. L'appui se fait de l'autre côté, sur l'épaulement de l'axe, beaucoup plus solide.
Ah aussi, Technique Gréement n'avait pas mis de rondelle (renforçant cette goupille). Maintenant, j'en ai une.
L'appui se faisait sur la goupille en absence de rondelle?Ton axe penchait donc d'un coté et la goupille prenait tout l'effort de tension c'est ça? Si l'installation s'est faite comme cela ça pose question.
Un appui se faisait sur la goupille en absence de rondelle : oui.
Mais la goupille ne prenait pas tout l'effort de tension. C'est l'axe qui est prévu pour ça qui prenait cet effort.
La goupille empêche l'axe de sortir.
Si la goupille casse, l'axe peut glisser hors de son logement et sans cet axe, l'étai tombe.
La goupille ne devrait pas subir d'effort.
Ma goupille actuelle ne subit aucun effort.
Je joins une photo pour une meilleure compréhension.
Si c'est un étai et si l'avant est vers le haut de la photo, j'aurais bien vu la ferrure dans l'autre sens pour éviter la flexion ?
Le haut est à droite. En tournant la photo de 90 degrés vers la gauche, les orientations deviennent correctes.
Si, il semble il y avoir une autre articulation à droite de la photo (donc plus haut que la fixation sur la ferrure).
Je vous mets une photo, face à cette fameuse goupille, dans le bon sens avec un peu plus de recul pour visualiser le montage de la partie inférieure de l'étai
Tant qu'on y est avec les goupilles, Caraïbes gréement m'avait mis les deux goupilles dans la ferrure et en tête de mât juste enfilées, sans les écarter, miracle je me suis aperçu le jour après pour celle en bas, ils ont couru écarter celle en haut. Pour se limiter aux goupilles et ne pas parler du reste.
Pour ma part je préfère un boulon avec un ecrou nylstop en prenant une vis avec un filetage court afin que le filetage ne porte pas sur la cadène ni sur l'embout de l'étai comme sur la photo pour l'axe supérieur
Ton message me pose question car mon gréement (technique gréement) n'est pas monté avec des rondelles au niveau des axes de chapes.
Cependant, sur mon ancien gréement sparcraft, ça n'était pas le cas non plus.
Par ailleurs, il me semble que l'axe est trop court pour y intercaler une rondelle.
Quelle est la préconisation pour un montage dans les règles ?
Je n'ai de rondelles nulle part, c'est curieux qu'une goupille fendue soit amenée à subir un effort, surtout sur un étai ou la tension est permanente,
La tension n'est pas permanente en navigation. Avec les mouvements du bateau, l'étai se tend et se détend sans arrêt.
La mâture dans son ensemble a une certaine souplesse.
La goupille a subi des efforts qu'elle n'aurait pas dû subir.
C'est bizarre un gréement dont l'étai se tend et se détend en navigation, au point que les axes peuvent bouger. C'est un multicoque ?
Tous les gréements sont souples même ridés.
Regardez bien un imoca quand il tape dans la houle, son étai rend un peu et on voit bien le profil des voiles d'avant qui se modifie sous la contrainte/relâchement.
Alors nos gréements...
Les gréement d'IMOCA sont particuliers, surtout ceux avec le gréement de thonier et le mât pivotant. On voit la flèche de l'étai, mais il ne se détend pas au point que l'axe pourrait sortir tout seul.
Après mon démâtage, je n'accepterai plus de montage sans rondelle qui repartit les possibles efforts sur l'ensemble de la goupille (dans ton cas, un axe légèrement plus long aurait rendu possible cela).
Mais surtout, ces efforts sur la goupille ne doivent pas exister si le gréement a été bien réglé (ce qui semble être le cas de ton montage).
Je me souviens encore du monteur de Technique Gréement qui me disait effectuer les tensions à l'oreille et à l'expérience plutôt qu'utiliser un tensiomètre.
Indépendamment de la rondelle, une goupille fendue est à usage unique, on la remplace quand on la démonte. L'enfoncer jusqu'à ce que le tête soit en contact avec l'axe, puis rabattre les extrémités pour épouser la forme de l'axe sur au moins 30°.
Il ne doit pas y avoir de jeu et elle ne doit pas accrocher de manœuvre. Il faut couper les extrémités si elles sont trop longues.
Sur la photo, on voit clairement qu'une extrémité n'est pas rabattue et peut accrocher un cordage.
J'ai remarqué que beaucoup de goupilles fendues disponibles dans le commerce sont trop longues, j'ouvre la goupille à environ 30° mais je ne retourne jamais les extrémités car c'est une galère pour les retirer apres, surtout si il y a une urgence .
C'est pour ça qu'il faut les couper. Si ça doit être démonté en urgence, ce n'est pas le bon dispositif.
si le trou de passage de la ferrure est le même que le trou de passage de la rondelle, cette rondelle ne sert à rien.
Par contre faire en sorte que par gravité l'axe épaulé vienne naturellement en contact sur l'épaulement et non la goupille est trés judicieux :-)
Pour la question de départ, j'ai bien connu technique gréement, jusqu'en 2021, et RAS.
Maintenant la compétence d'une personne ne se limite pas à la localisation de sa maternité de naissance ... heureusement... et il y a en plus l'équipage ;-)
A+
Disons que commercialement, le patron n'a pas été à la hauteur de ce que j'attendais.
Et que techniquement, le monteur a sa responsabilité puisque le mât est tombé peu après.
Pour le devis et la facturation, c'était du meilleur niveau.
J'ai pratiqué Technique Gréement il y a vingt ans à Lezardrieux et il y a trois ans à La Trinité. Assez folklo il y a vingt ans, mais au bout du compte, bon boulot. Beaucoup plus sérieux il y a trois ans, nickel. La seule question qu'il faudrait poser à Keller i est de savoir qui a remâté, en ne repoussant pas à fond l'axe avant de mettre en tension et de poser la goupille. C'est là qu'il faut chercher le responsable. En vingt ans de navigation, aucune de mes goupilles n'a forcé contre les cadènes ou les ferrures.
J'ai commandé un étai il y a quelques jours (très bien le site) reçu express.
C'est à ce jour ma 3° commande .
Très satisfait.
JJ
Je commande mes gréements dormant chez eu. Aucun soucis de qualité, ils peuvent même t'envoyer les certificats de conformité de leur câble.
bonjour
une goupille fendue ( ou autre ) en bout d'axe comme celui si , a mon avis ne subie pas plus de tension laterale en bout d'axe qu'il y ai une rondelle ou pas .
et en voyant l'epaisseur des plats en inox , ils n'ont pas l'air tordus , je me pose des questions .
et cette goupille fendue qui est la cause du dematage , l'a tu retrouvee ?
a bientot sur l'eau
J'ai regardé les ridoirs selden, acmo, petersen et bluewave. Aucun ne met de rondelle entre la goupille et la chape.
Mettre une rondelle est utile quand l'axe est un peu trop long et que ça laisserait du jeu entre la chape et la goupille.
Bien d'accord avec les dernières réponses,je ne vois pas en quoi une rondelle mettrait moins de pression sur la goupille que la platine elle même.
Je préfère de loin une rondelle plastique qui ne met pas de tension et qui peut permettre de centrer mieux l'axe .
Ne pas mette un axe exagérément long c'est pas top si ça travaille en biais ou si ça bouge.
Pour les goupilles je préfère les avoir un peu longues, c'est pratique pour bien les replier et plus facile pour les détordre.
Je ne les change pratiquement jamais,si on est précautionneux c'est simple à démonter et à remonter.
J'en ai démonté/ remonté des centaines en école de voile en début et fin de saison.
Jamais eu de soucis de casse, pourtant avec les catas notamment ça brasse dur sur l'étai.
En cas de doute poubelle évidemment.
