société Technique Gréement

Pas de soucis !
Je travaille de tps en tps avec eux,ils sont sérieux, fiables, pros...RAS tu peux y aller.

Bon courage
Guillaume

Je ne l'affirmerais pas,
à 100%, mais je crois que c'est une boite tout à fait sérieuse qui est en place depuis un paquet d'année ce qui est dèjà bon signe.

Et, en tant qu'ancien "pro" trinitain et toujours un peu dans le giron local, je n'ai jamais entendu de mal de cette société.

Les tarifs sont peut être un peu trop trinitains, mais cela, tu as moyen de comparer.

Ce n'est qu'un avis.

Bonnes nouvelles
Merci à tous
J-C

des pros
j'ai eu plusieurs fois affaire à eux. Tu peux y aller en toute confiance, des pros tout simplement comme on aimerait en rencontrer partout.

A t'on besoin d'être Bretons et féru de voile pour être un bon dirigeant d'entreprise ?

J’ai lu tes interventions dans ce forum.
Ton démâtage est visiblement due à la rupture d’une ferrure d’étai ?
Tu essaie de faire porter le chapeau au gréeur …
J’ai de gros doutes.

En tout cas, mon dernier chantier de gréement a été fait par technique gréements et j’en suis satisfait pour l’instant.

Je ne fais porter le chapeau à personne.
Je pense que contacter le gréeur quand le dormant qu'il vient de poser rompt en navigation est un comportement normal.
Je pensais pouvoir en discuter avec lui.
Je souhaite informer chacun sur ce comportement.

C'est bien sûr une pièce du dormant qui a lâché.

C'est certainement l'agrafe de maintien de l'axe qui passe dans le trou de la ferrure d'étrave qui a cassé.
L'axe a ensuite glissé tranquillement, ça a libéré l'étai et fait tomber le mât.
Cette question, fondamentale, technique greement ne me l'a pas posée.

en clair technique gréement n'y est pour rien mais tu cherches un responsable pour ton incompétence...classique, c'est humain.
Bon courage.

Ce qui est bizarre, c'est que l'appui se faisait sur la goupille.
Sur mon nouveau gréement, j'ai fait quelques navigations longues dans les mêmes conditions ces dernières semaines. L'appui se fait de l'autre côté, sur l'épaulement de l'axe, beaucoup plus solide.
Ah aussi, Technique Gréement n'avait pas mis de rondelle (renforçant cette goupille). Maintenant, j'en ai une.

L'appui se faisait sur la goupille en absence de rondelle?Ton axe penchait donc d'un coté et la goupille prenait tout l'effort de tension c'est ça? Si l'installation s'est faite comme cela ça pose question.

Ce dernier montage est fait dans les règles de l’art

Le haut est à droite. En tournant la photo de 90 degrés vers la gauche, les orientations deviennent correctes.

Si, il semble il y avoir une autre articulation à droite de la photo (donc plus haut que la fixation sur la ferrure).

Tant qu'on y est avec les goupilles, Caraïbes gréement m'avait mis les deux goupilles dans la ferrure et en tête de mât juste enfilées, sans les écarter, miracle je me suis aperçu le jour après pour celle en bas, ils ont couru écarter celle en haut. Pour se limiter aux goupilles et ne pas parler du reste.

Ton message me pose question car mon gréement (technique gréement) n'est pas monté avec des rondelles au niveau des axes de chapes.
Cependant, sur mon ancien gréement sparcraft, ça n'était pas le cas non plus.
Par ailleurs, il me semble que l'axe est trop court pour y intercaler une rondelle.
Quelle est la préconisation pour un montage dans les règles ?

La tension n'est pas permanente en navigation. Avec les mouvements du bateau, l'étai se tend et se détend sans arrêt.
La mâture dans son ensemble a une certaine souplesse.
La goupille a subi des efforts qu'elle n'aurait pas dû subir.

Bonjour Frédéric. Tu navigues sur eau plate tout le temps?😀

Tous les gréements sont souples même ridés.
Regardez bien un imoca quand il tape dans la houle, son étai rend un peu et on voit bien le profil des voiles d'avant qui se modifie sous la contrainte/relâchement.
Alors nos gréements...

Après mon démâtage, je n'accepterai plus de montage sans rondelle qui repartit les possibles efforts sur l'ensemble de la goupille (dans ton cas, un axe légèrement plus long aurait rendu possible cela).
Mais surtout, ces efforts sur la goupille ne doivent pas exister si le gréement a été bien réglé (ce qui semble être le cas de ton montage).
Je me souviens encore du monteur de Technique Gréement qui me disait effectuer les tensions à l'oreille et à l'expérience plutôt qu'utiliser un tensiomètre.

J'ai remarqué que beaucoup de goupilles fendues disponibles dans le commerce sont trop longues, j'ouvre la goupille à environ 30° mais je ne retourne jamais les extrémités car c'est une galère pour les retirer apres, surtout si il y a une urgence .

si le trou de passage de la ferrure est le même que le trou de passage de la rondelle, cette rondelle ne sert à rien.

Par contre faire en sorte que par gravité l'axe épaulé vienne naturellement en contact sur l'épaulement et non la goupille est trés judicieux :-)

Pour la question de départ, j'ai bien connu technique gréement, jusqu'en 2021, et RAS.

Maintenant la compétence d'une personne ne se limite pas à la localisation de sa maternité de naissance ... heureusement... et il y a en plus l'équipage ;-)

A+

J'ai pratiqué Technique Gréement il y a vingt ans à Lezardrieux et il y a trois ans à La Trinité. Assez folklo il y a vingt ans, mais au bout du compte, bon boulot. Beaucoup plus sérieux il y a trois ans, nickel. La seule question qu'il faudrait poser à Keller i est de savoir qui a remâté, en ne repoussant pas à fond l'axe avant de mettre en tension et de poser la goupille. C'est là qu'il faut chercher le responsable. En vingt ans de navigation, aucune de mes goupilles n'a forcé contre les cadènes ou les ferrures.

J'ai commandé un étai il y a quelques jours (très bien le site) reçu express.
C'est à ce jour ma 3° commande .
Très satisfait.
JJ

Pour le miens, les terminaisons envoyés par technique gréement sont du acmo.

J'ai regardé les ridoirs selden, acmo, petersen et bluewave. Aucun ne met de rondelle entre la goupille et la chape.

Bien d'accord avec les dernières réponses,je ne vois pas en quoi une rondelle mettrait moins de pression sur la goupille que la platine elle même.
Je préfère de loin une rondelle plastique qui ne met pas de tension et qui peut permettre de centrer mieux l'axe .
Ne pas mette un axe exagérément long c'est pas top si ça travaille en biais ou si ça bouge.
Pour les goupilles je préfère les avoir un peu longues, c'est pratique pour bien les replier et plus facile pour les détordre.
Je ne les change pratiquement jamais,si on est précautionneux c'est simple à démonter et à remonter.
J'en ai démonté/ remonté des centaines en école de voile en début et fin de saison.
Jamais eu de soucis de casse, pourtant avec les catas notamment ça brasse dur sur l'étai.
En cas de doute poubelle évidemment.