SNSM, test de retournement

Le test est intéressant, et en même temps, très spécifique :
on se doute bien qu'avec une énorme timonerie de cette taille (vous noterez d'ailleurs qu'elle est de faible largeur, et de forte longueur), le bateau n'ait aucun mal à se redresser.
Par contre, la timonerie est tellement haute que du coup, le bateau à l'envers n'est pas du tout à plat : il est perché sur sa timonerie avec juste l'arrière qui traine dans l'eau, pendant que la proue rigole à plusieurs metres de hauteur.

Néanmoins, on observe (pour ceux qui se poseraient la question), que le bateau tient sur 3 points : la timonerie, le pont arrière babord, le pont arrière tribord.
Du coup, le retournement serait encore facilité en pincant le cul à l'arrière...
Mais cela ne pourrait intéresser qu'un bateau avec une timonerie plus petite, et du coup, pas sûr que la proue soit à se point décollée à l'avant.

plus probablement en état de marche avec équivalent carburant etc ..

On l’espère ! Sinon, de la casse du côté du mini bar? , les verres et les bouteilles OK? . On ne dira jamais assez l´intérêt des cubis sur un bateau, encas de retournement, pas de débris de verres et les réserves sont préservées ..
La puissance et la majesté de cette musique dans ce petit film, ça me retourne !!!

Toujours un pare-brise à pente inversée, comme sur la série 90 de triste mémoire. Savoir si une étude sérieuse a prouvé l'intérêt de ce choix ?

t'as pas remarqué que la plupart des bataeux de travail (chalutiers entre autres) sont comme ça ?
tu vois pas pourquoi ???...

Espérons que les vitrages soient costauds !
Ou comme les anglais c'est du polycarbonate ?

Y-a-t-il des ceintures sur les sièges ?