Snowgoose 37 avec mat avancé

Bonjour, mes remarques sont :
- Modification validée par architecte, gréeur, ou tout autre professionnel avec calculs de structure car il faut reprendre les efforts de compression du mat et créer de nouvelles cadènes et sans doute nouvel haubanage.
- Facture des travaux.
- Si modif importante du plan de voilure, bateau en règle sur la plan administratif intégrant ce changement.

• On peut penser à plus grande GV et peut être génois plus petit : pas d'infos mais ça peu influencer l équilibre sous voile.

• bateau peut être dénaturé ce qui peut rendre sa revente plus difficile.
  Jac

J'ai vu ce Snowgoose.

Sans pouvoir répondre de façon précise à ta question, je trouve la transformation intéressante et suis curieux de savoir ce que ça donne par rapport au gréement reculé.

De façon théorique, je dirais qu'avec ces modifs, le bateau doit être plus performant au allures proches du vent, mais plus sensible à l'enfournement dans la brise au portant.

Or, le volume des coques à l'avant n'est pas considérable sur ce bateau.

Oui, mais je ne suis ni pro ni amateur, je viens du monde du cata de plage :)

Donc je ne sais pas quoi en penser, si ce n'est que ça à l air super propre

Je ne sais pas, pas plus, oui, brise et clapot (bof bof non c'était plutôt plat...).

Oui, je trouve que c'était bien. En tout cas il correspond à mon programme. Et je me suis engagé pour l acheter.
Donc d'ici peu autant de tour que je veux.
D’ailleur si quelqu'un veut faire un tour, il sera vers Marseille je pense.
Je cherche une place de port...

Sur le plan esthétique, c'est plutôt mieux !
Pour les performances, tu verras !!!

J'ai eu l'occasion de naviguer sur une snowgoose 37 non modifié et au portant c'était effectivement des moyennes à 7, 8 noeuds. Au prés, je ne sais pas, on était très souvent appuyé au moteur (Le capitaine ne naviguait jamais à moins de 7 noeuds). Le record était à 15 noeuds dans un surf.

Cool pour toi.

Hello, hier j ai touché les 7 nœuds vent vitesse (GPS) avec entre 10 et 15 nœud de vent vrai, au portant, et effectivement il y a un peu de gerbe d eau. Le truc c est que je ne sais pas ou est la limite! Cela m inquiete...
J'ai testé le pré (cata hein) entre 30 et 45 degré touché les 6 nœuds...
Si quelqu un à déjà naviguer en snowgoose, j 'aimerai bien papoter 5mn au tél.

au plaisir
lio

J'ai navigué plusieurs années sur snowgoose. La limite est beaucoup plus loin...

J'ai explosé le génois, mais jamais réussi à lever une coque.
Il n'et pas certain que le gréement résiste, avant que la coque au vent ne lève significativement.

Tu peux y aller !

Hello,
C'est sûr...mais je pense que le Snowgoose est à peine plus haut que le mien, 30cm au niveau du cockpit!!!
Ceci dit, à partir d'une certaine vitesse, ça ne tape pratiquement plus...enfin, au bon plein!
Le près avec une mer formée, pfffffffff....quelle galère! :heu:

Pas très rapide!! Je pense que tu peux aller plus vite et pas qu'en pointe.
Je ne ferais pas de comparaison ni de compétition (vitesse/cap).

Il y a une oxydation entre l'embase et le mât lui-même cela gonfle et casse le pied de mât

On peut ralentir le processus en démontant l'embase et en nettoyant et remontant avec un produit isolant genre Tefgel

Mais il est souvent difficile de sortir l'embase et il y a un risqie de casser le pied de mât

Si tu coupe il faudra prévoir une cale sous la platine pour compenser

La coupe doit être parfaitement perpendiculaire au mât

Pouvoir tendre tes haubans et hisser ton génois jusqu'en haut !

Si tu ne raccourcis pas le mat, fais quand même un petit trou au bout de la fissure.

J'ai déjà fait ça sur un mat de cata. Démontage de la base du mat par chauffage au chalumeau. décapage, protection, remontage avec rivets alu (pas d'inox, ou protection indispensable)

Oui, bien sûr, faut faire (un peu) attention !

En fait de chalumeau, la flamme d'un réchaud de camping fait très bien l'affaire.
Faut être patient. Ne pas taper comme un bourrin. Tapoter au maillet après chaque cycle de chauffage-refroidissement.

Si tu es un peu débutant il faudrait que tu trouves sur place quelqu' un qui puisse te conseiller, c'est plus sur que seulement par internet car ne connaissant pas tes capacités il sera difficile d'être de bon conseil à distance.

Non je ne parle pas d'un pro qui d'ailleurs ne peut engager sa responsabilité sur un bricolage si génial fut-il.

mais simplement de se faire aider/conseiller par un plaisancier qui sait faire (j'ai juste réagi quand tu t'étonnes d'avoir à déposer le mât)

Tu peux faire un manchon, tissu époxy, en attendant le démâtage volontaire.

Guillemot, au bout de combien de temps?
Sur un mat plus petit, j'ai fait un transfillage en garcette. Il doit encore y être (2 ans).

Pour la température à ne pas dépasser pour l'alu, le truc cité ici et là (et je l'ai utilisé), c'est de mettre du savon noir. Quand il commence à fondre, l'alu ne va pas tarder...

Et une solution provisoire à la Wharram genre entourer le pied de mat par une ligature avec un cordage ne s'allongeant pas sur une dizaine de cm de haut.

hello,
petit update
Actuellement, je suis au port de pêche du grau du roi démâté.
Je fais refaire les gréements, puis j'irai à Port saint louis du Rhône pour mon anti-fouling et travailler sur mes safrans qui ont un sacré jeu (surement les bagues)...
Comme j'y connais que dalle, si il y a ou plusieurs locaux qui veulent passer c'est avec grand plaisir que j offre la bière ;)

Départ prévus en Avril pour la Corse, puis Sardaigne, Sicile et enfin Malte en juin.

PS : Je me suis équipé sérieusement en électronique, faut juste que j arrive à tout brancher sans faire brûler le bateau :p

lio

Fait des photos.

Je suppose que les plaques portent barre de flèche sont en inox!!!

oui en inox, et oui fuite électrique...
je me suis appuyé sur l'expertise qui datait de moins d'un an, ce n etait pas ecrit of course

il y a des experts plus sérieux que d'autres.
l'expert choisi par l'acheteur y a passé la journée et est même monté au mât qu'il a inspecté du haut en bas.

Non John, mais ça peut se voir.
C'est pas grave, c'est juste a rajouter sur la liste des travaux ou un argument pour chercher un autre mat.

Il ne peut pas voir, mais le côté de la platine inox peut avoir des traces, ce qui suppose d'y monter.