Skipper : Critères de choix pour un bateau pour faire du charter

Charter sportif ou charter détente ?

Les deux dernières fois que j'ai fait du charter, c'était sur un Class 40 et sur un Open 50. Mais peut-être que je ne suis pas trop représentatif? 😁

Tout dépend de ce que tu entends par charter.
Il y a une différence entre embarquer des gens qui veulent faire de la voile cool, en participant plus ou moins à la marche du bateau ainsi qu'aux autres tâches comme la cuisine, et qui accepteront un confort minimum, et ceux qui veulent se faire balader de manière sympa pendant une semaine tout en bénéficiant d'une forme de prestation hôtelière, ce qui implique quatre cabines avec sanitaires individuels, soit une pour l'équipage, et trois autres pour trois couples par exemple.
Le bateau adapté à la deuxième catégorie de clientèle pourra aussi l'être pour la première catégorie alors le contraire ne sera pas possible

Je ne suis pas pro, mais j’ai rencontré un skipper italien à Lipari qui fait du charter à la cabine avec un Sun Odyssey 52.
Je l’ai visité, c’est immense et on circule très facilement à l’intérieur et dans le cockpit.
Ce type de bateau correspond à une offre confort, car c’est ce que demande la clientèle, avec suffisamment de cabines et de place pour embarquer plusieurs couples et une hôtesse avec un minimum d’intimité.
Sa société propose aussi un catamaran.
En dessous c’est un peu juste pour être rentable ou alors c’est de l’école de croisière pour apprendre et ce n’est pas la même clientèle.
D’après lui les clients n’ont aucune demande pour les performances et de toute façon un 52´ ça avance suffisamment si il y a un peu de vent et la majorité des trajets se font au moteur.
Donc tout dépend de l’offre qu’on veut proposer.

En voici un qui a fait ses preuves depuis, apparemment, 20 ans … il y a, même, le mode d'emploi, ce qui n'est sans doute pas totalement inintéressant pour qui se pose quelques questions sur le sujet !
Qui plus est, il est à vendre !
Je ne sais si c'est l'idéal, n'ayant aucune idée des contraintes ou des joies du charter . 😉
C'est néanmoins l'exemplaire n°1 de ce qu'il est possible de considérer comme un mythe .
peak-sailing.nl[...]/home

Ça dépend du type de charter. Si c'est croisière à touristes, un cataravane sera parfait. Si c'est du charter "sport", mieux vaut quelque chose de véloce. Entre un F40 et un gréement aurique, il y a un monde, et pourtant les 2 peuvent être rentable.🤷

Lorsqu'on envisage de faire du charter, on commence par apprendre à naviguer et à être sur que l'on aime ça (ce qui est loin d'être le cas de tout le monde). Ensuite, on obtient le diplôme de capitaine 200 voile, puis le brevet qui est le sésame pour se livrer à cette activité. A ce stade (après de longues années), on ne pose plus ce genre de question idiote.

Hola,
Bien vague comme question...
Je dirais aussi attention aux cabines "skipper",souvent ce sont des mini soutes en pointe avant aménagées en cabine...
Très peu confortables et si en plus pas de toilettes c'est un peu la punition...
Le confort du pro c'est important sur toute une saison...

bonsoir
dans ton introduction bonjour les marins pros r
un marin pro navigue sur un type de navire donc ici tu aurrais oublie de preciser
il faut ecrire

bonjour les marins pros de voiliers ....ce qui sous entends que pense a une activite professionnelle , sous standard OMI avec les brevets OMI

me viens une premiere question quel brevet tu possedes
puisque on parle de formation quelles sont les tiennent ...MECA ELEC CUISINE HOTELLERRIE
autres ..........

a ce sujet beaucouq en parle , tres peu en sont ....un pro
marin pro d un voilier veux dire cotise a l ENIM tout les jours de longue d annee
en france je pense quil y en a un seul .....moi meme

comment font ceux qui en parle .....les skippers .... au black c est plus simple

Apres on peux parler de la zone de nav du pays ,
tout les pays ne te recevront pas

apres dans les mouillages du passifique de l asie le bateau ne e devrat pas avoir le meme tirant
d eau que en Med

et derniere question ...tu veux gagner des sous , en perdre ,

en general les skippers pas mal baba font du charter avec un bateau payer par le capital famille
skipper baba fait du charter pour l argent de poche
tres peu parceque vu sont tres bas niveau prof il fait pas beaucouq de charter

je pourrais encore vous poser plusieurs autre question ....

Juste si cela vous interresse ..je prepare un CNB 76 qui serra archi pret avec ces 4 cabines invite ,tres tres belle cabine capt , et cabine double marin plein plein d assecoire neuf ,

je le conseille ou programme tour du monde ou programme MED
il serra ret le 1 mai

captainjpp , le marin pro de yacht

C'est bon ,c'est reparti pour un tour avec le JPP !
Il est bien le SEUL a cotiser,bien sûr,a lui tout seul il fait l'équilibre des comptes de l'Enim ,hi hi hi !
Toujours sa légendaire modestie en plus...
Et le besoin de frimer sans cesse avec ces gros bateaux,un besoin impérieux et vital ?

Même si il commence à dater un peu,le Dufour ATOLL 50 reste un bon compromis et plutôt confortable

comme dit un peu plus haut, l'atoll est un must pour cette activité
il est moche de loin, mais une fois dessus et dedans quel confort!
Alors certe c'est pas isolé, mais en été on s'en fou
qu'est ce que c'est pas fun à la voile avec moins de 15-17 nds apparent, mais il y a le moteur ... et du gasoil!

C'est un monocoque qui se vit comme un cata ... pour moi c'est cohérent pour ce type de projet

Je pense surtout que tu dois faire des cauchemars la nuit et voir des babas partout,apparemment c'est ton idée fixe ?
Allez,bonne nuit ,n'aie pas peur tout va bien se passer,demain ton uniforme sera tout propre et repassé nickel,ta vie continuera à l'identique.
Tu devrais acheter un pinger anti babas ,il paraît qu'il y a même un modèle qui marche sur le net okazou...

il est un peu normal que je ne soit pas tres bien compris .....
quand on parle de charter ou eventuellement convoyage
deux cas se presnete a nous
sans structure professionnelle , sans brevet , sans cotisation off course
alors petite perte en charter par exemple , donc bricolage pendant quelques annees 2ou 3
puis on range les cannes a peche
c est la que je parle des babas qui traine sur les quai des marina du monde
cette population de baba ne reste pas plus que trois ans pres d ela grande bleu ....
pourquoi ....et bien simplement les fonds ...que d ailleur ils n ont jamais gagne eux meme
est termine

avec brevet , le temps de les obtenir , on apprend la navigation sur differents bateau a voile a moteur , charter prive , la cuisine la mecanique l electricite dans different pays
on peut commencer alors a parle OMI STCW MARPOL COLREG
et alors on peut reflechir a un projet
captainjpp