s'il vous plait ! probléme avec mes diesel
voila j'ai acheté un stern 600 equipé d'un moteur renault rc30d le bateau avait coulé donc les vendeur mon proposé un moteur couach dx2 en me disant que c'était le même mais je me suis apersu qu'il avait pas mal de différence et il parrait que se serait un 18 cv
help !
le rc30d n'est pas bloqué puis je me servir des pieces du dx2 quels sont les différence
merci d'avance!
bonjour pascaloum
si pas de réponses des spécialistes,c'est qu'ils ne savent pas quoi dire.Pour ma part, je dirais que ce ne sont plus que des pièces de musée.Bon courage quand même.
pour se faire une idée
aller voir dans le catalogue de la salle des moteurs .
Les pièces détachées ne sont apparemment pas les mêmes .
Antiquité
Lors de l'achat de mes précédents bateaux, en discutant avec l'expert, il m'a dit ne plus mettre de valeur pour le moteur si c'était un Renault car plus de pièce dispo et de moins en moins de mécano les connaissant.
J'espère que c'était vraiment pas cher, il vaut peut être mieux s'orienter vers une remotorisation, ce qui fait gagner en poids pas loin de 50% du moteur car il me semble que les RC était assez gros.
Cdt
Alain
les spécialistes
ne diront rien ces moteurs montés sur des tracteurs ford ont fait la conquete de l'ouest
ce n'est meme pas un antiquaire qu'il faut consulter mais un archeologue avec une formation spéciale .
car les fameux spécialistes n'etaient encore pas nés .aux musée des arts et mériers on en voit un entre le fardier de CUGNOT & la jamais contente
juste derriére il y a la statue de clement ader
peux etre que ces arrieres petits enfants en ont entendu parler et la notice elle est ecrite en rhunes .
alors tu vois
alain
:mdr:
uniquement pour collectionneur acharné !
si c'est pour naviguer avec, il est plus raisonnable de passer à autre chose.
Il faudrait donc faire comme pour la plupart des Renault couach à redroidissement direct et autre yanmar ys, perkins à refroidissement direct... et autres pourritures du même genre:
déposer le moteur, le démonter, classer les pièces par nature de métal et revendre à, une société de récuparation de ferraille, quand les courts remonteront!
ma réponse est :
OUI !
il faut arrêter de faire croire que ces moteurs sont toujours les meilleurs.
un exemple, ce n'est pas la première fois qu'un type achète un bateau avec un moteur pourri d'un de ces types en se ventant d'avoir fait une affaire en le payant bien trop cher parce qu'il avait lu sur un site que ces merdes sont plus que jamais les meilleures, et le type de venir pleurer ensuite, pour trouver une solution à une situation désespérée...
mais bon ça fait le bonheur des vendeurs de pièces de collections ensuite: il suffit de demander le prix d'un démarreur de RC45 ou d'un RC18 chez un revendeur bien connu pour s'en rendre compte.
Maintenant s'il s'agit de choix de collectionneur averti, celui-ci assume, et il n'y a rien à dire, comme je le répète a chaque fois.
si la panne est "très grave",
du genre bielle passée à travers le bloc,ou rouille interne généralisée suite à entrée d'eau,etc...., que le moteur soit très récent ou très vieux, il va quand même à la ferraille ce qui ne fait pas grande différence
mais j'ai bien noté que d'après toi, les moteurs anciens sont des "pourritures" ce qui laisse entendre clairement ce que tu penses de leurs très nombreux propriétaires qui apprécieront
MONSIEUR jp
j'ai écrit "avec refroidissement direct" , et chacun aura évidement compris et rajoutant de façon intelligeante "si panne très grave" , celui laisse de la place pour les autres Perkins.
pas utile de déformer, espèce CHARLOT!
La voie de la sagesse
Finalement les experts sont prudents et prévoyants quand ils préviennent les acquereurs potentiels de ne pas considérer de valeur pour ces moteurs. Cela permet de négocier l'achat en prévision du remplacement du moteur.
A titre de comparaison, j'avais un Brin de Folie équipé avec un 2GM20 et un ami avait le même bateau avec un RC. le volume était probablement presque le double sur le RC, le poids probablement aussi.
