Si vous deviez faire un tour du monde,! sur quel monoque vous le feriez ????

salut,
j'ai fait un tour du mon a ralonge entre 94 et 99;
mon bateau est un bateau a l'unité de 73 sloop alu de 13 m plan guy saillard, flush deck., 10.5 lege et jusqu'a12t en charge. il n'est pas tres rapide dans le petit temps mais supporte tres bien les mauvaises conditions.
je l'avait payé a l'epoque 35000francs + environ 30000 de remise en etat. aujourd'hui vu le marché on peut s'en tirer a moins a condition de tout savoir faire soi meme.

je pense que 1 ou 2 ans c'est tres court a moins de ne jamais visiter les pays ou l'on fait escale.
nous avions fait un parcours pas trop ordinaire:

canaries , antilles, venez, colombie panama, galapagos , ile de paques, canaux de patagonie, dans les deux sens puis de nouveau juan fernandez et ile de paques, polynesie, nouvelle zelande australie par le sud seychelle mer rouge retour marseille.

10 m c'est le minimum pour le confort et le gros temps et avec cette taille le budjet peut etre de 40000e avec un bateau reeellement pret.

je te conseille vivement le metal alu ou acier bien que ces deux materiaux demande beaucoup plus d'entretien c'st un garantue de tranquilité dans le gros temps et pour les echouages, qui forcement auront lieu

Si tu fait un ti tour vers la caledonie je serai ravi de faire un acceuille au ponton ^^!Merci pour les infos

a je pense que ce sera du solide

Sur un déplacement moyen à lourd de 10.50 à 12.00m. Le matériau doit être réparable n’ importe où avec les moyens locaux. Il doit permettant un échouage stable pour l’entretien. Avec une voilure rustique ne comportant pas beaucoup d’éléments manufacturés par des usines si la navigation prévoit des navigations et escales hors des ports des villes industrielles. Sans beaucoup d’électronique et d’électricité et avec des moyens de substitution de ces mêmes moyens électroniques et électrique (GPS vs Sextant ou déssal vs réservoir d’eau). Avec un plan de pont et un agencement intérieur tenant compte d’une vie à 80% en escale et la possibilité de très gros temps fortuit en cours de navigation. Bref un bateau complètement en dehors de que l’on trouve habituellement sur le marché qui ne répond que généralement qu’a des besoins de bateaux de vacances estivales ou d’image ou d’assimilation aux dieux du stade. Ces bateaux sont en général des shakers fragiles et coûteux. En occasion j’irais voir des plans Caroff, Saillard, JF André, certains plans JP Brouns, etc…

oui je suis bien consciente qu'il faut connaitre les type de navire pour faire son choix c'est pour ça je sonde les opinion et je fai ma cultutre navale au passage :)

Moi je regarderais du côté des enfants de Philippe Harlé... le Romanée par exemple.

pouvreau.romanee.free.fr[...]dex.php

:-)

je suis pas du tout à la recherche d'un bateau métallique mais le ketch à 29000 e est assez bluffant, avec moteur neuf de 300 heures !

OK Daniel, mais t'a quoi en portefeuille pour 40 000€?
Bon il peut toujours s'acheter un plan et se retrousser les manches ( j'ai des idée en cours en CP et strip) mais un cata pour un programme hors tropiques / tout temps je demande à voir Bon ok je sais que c'est possible mais les catas sont quand même plus des bateaux "soleil"

Dans six ans des Boréals d'occasions seront peut être accessibles à ce prix (40000 euros). A moins que les heureux propriétaires compte tenu de la déconfiture de notre petit monde que rien ne semble pouvoir stopper ne les décide à continuer de tourner en rond en autonomie... :heu: :tesur: :acheval:

Voir RM 10.50 d'occasion dans six ans...

@chrysm

Est-il vraiment plausible et sensé de répondre à un post qui suggérerait un budget de 2000 euros pour l'acquisition d'un bateau tour du monde capable?

Même pour un budget transatlantique par les frères Berque ça fait lège....

Relecture attentive de bisoumarsien conseillé.... :litjournal:

Il dit : "Mon but (reve) économiser environ 40 000 euros sur 6 ans et acheter un bateau et partir pour 1 ou 2 ans de tour du monde seule ou a 2!"

A l'heure actuelle il a 2000€ mais semble réaliste et se fixe un budget pour dans 6 ans... :litjournal:

Reviens dans 5ans
Je plaisante à lyon se prépare un first 30 qui part dans un an et le budget est de tire loin en dessous

En caledonie des qu'il y a un accident tout le monde le sais! petit iles... un homme revenan d'autrali c'est payer un contenaire meteo force 6-7! bref le choc tres violent le bateau a coulé en 1h. cétait du poly! un accier contre un contenaire sa résiste ?????

etoiledelune.fr[...]/vente/
et pi c'est tout
Pierre

Passoa, Maracuja ... vous allez bien,
mais c'est pas des canots de smicards !... :heu:

@numero

et oui je sort de cap200 et je decouvre tout! la foramtion apprend la théorie les principes et les base du pilotage... et avant je sort de formation de cartographe a orlean jamais vus de bateau en vrai avant la caledonie..
Mais en caledonie on navigue surtout dans le lagon, les marré son de 1m! il fait beau 300jour par an a par les cyclone c'est no stresse... du coup pour lexpérience c'est limité
je sais qui me faudra plus d'expérience avant mon tour du monde mais ça se prepar et je commence maintenant en cherchant a découvrir les bateaux qui existe les style et categorie... les chose a éviter... faut bien maintenir le reve et eveille :D

Okay.
mais il y a tout de même un nombre considérable de voiliers non-métal qui sillonnent le globe en tout sens, sans difficulté.
Le métal est surtout une fixation française même si on est bien obligé de reconnaitre ses avantages indéniables.

ben tu as le Ne Quid Nimis, évidemment.

Le miens n'a pas à vendre mais tu peux en trouver d'autres.

Lorenzo,je te mets une étoile (comment faire autrement???).
Près de 6 ans en Polynésie dont 1 an dans un chantier qui réparait pas mal de bateaux "tour du mondiste" ça laisse des traces! J'ai même vu un démâtage après les Marquises = Coût+ galère+temps (des mois immobilisés) +tracasseries. Il n'avait pas prévu de démâter avec son bateau presque neuf, moderne et tout. Le brillant des chromes n'a rien a faire en mer, il vaut mieux un bateaux marin solide réparable non fatigant avec peux de cabines, 1 seul WC séparé de la salle d'eau dans la quelle on peut réellement prendre une douche. Une cuisine qui ne se transforme pas en patinoire dès que de l’eau est projetée depuis la descente, ou on peut faire chauffer quelque chose à manger même si il y a force 7 dehors depuis 2 jours. Des couchettes simples pour la veille. Bref un bateau au antipodes ( !) de que l’on vois dans les salons.

ben oui, un Romanee,ils deviennent presque bon marches, et il suffit de lever les planchers pour etre rassurer sur la construction,

sinon dans le mm genre et la dimension ideale :

www.hisse-et-oh.com[...]-mer-38

les first 30 en voyage, un peu de lecture pour les soirées d'hiver ...
association-first30.org[...]voyage/

bsr ,
j'ai un ami qui vent vendre son oreade construit par méta en acier ,c'est un voilier qui a deja fait l'antartique , qu'il entretient comme il faut ,mais l'age venant il veut s'en séparer .
si ça t'interesse je peux toujours te mettre en relation avec lui
je ne sais meme pas ce qu'il en veut
alain

j'ai oublié de dire que l'oreade est un petit josuha
alain

Bonjour,
Nous, nous avons choisi un fast 38
moana.blogs.stw.fr[...]bateau/
Dans deux ans je confirmerais que c'etait un bon choix.........ou pas

une quille sur le 30 ? ben euh, 1700 kilos de fonte 1,80 de tirant d'eau, ç'est deja pas mal !

Bravo pour le site vraiment sympa et plein d'humour
Pierre

Bon ben si tout le monde y va de sa petite préférence
Il y a le First 38 mais le mien n'est pas à vendre
Philippe@Sindbad

Si j'ai bien compris, l'achat du bateau, c'est dans 6 ans.

Dans ce cas, je suggérerais de naviguer sur un max de bateaux différents qui rentrent dans votre budget. Dans 6 ans, vous saurez ce qu'il vous faudra.

Salut marsien !
Je n'ai pas encore possedé de voilier, mais quelques expériences sur ceux de proprios et un projet en parti similaire au tien, pour dans quelques temps si je me décide ou quand le vent soufflera; Donc ne prends pas mon avis à la lettre, et le choix est à mon sens une question de gouts personnels surtout
J'ai depuis une meilleure idée personnelle de ce que j'aimerais, mais en solo ou à deux, il ne dépassera surement pas les 9 mètres, plutot compris entre 8 et 9m;

J'ai exclu assez vite l'alu (souvent cher, difficilement réparable soi-même, et l'électrolyse moins maitrisable il me semble); J'ai aussi exclu l'acier pour ces tailles (trop lourd, jusqu'à 12m à mon avis), donc lent et des problèmes de rouilles qui semblent difficilement évitables; mais c'est sur c'est costaud et assez simple à entretenir-reparer;

Donc mon choix irait plutot : -soit vers un polyester "costaud" éprouvé (du style des folkboat du nord ou de ceux des années 70-80) voire une construction amateur; (donc éviter les bateaux ventouses ou les séries construites rapidement pour faire des ronds dans l'eau près du port surtout ! )
-soit vers un cp epoxy d'un bon échantillonage, avec l'avantage de pouvoir le modifier-renforcer à sa façon, que la construction amateur et l'entretien-réparation soit relativement aisé pour un néophyte ou bricoleur moyen;
Avec l'origine bois traditionnel du cp, et plus "naturel", mais ça c'est un gout perso
Voir aussi dans ces deux matériaux certains catamarans, voire trimarans ? mais là je suis moins informé;
Bonnes prépas

Je suis d'accord à l’exception prêt qu’il y a des bateau qui ont des défauts qui peuvent couter cher...

Je pense à un article dans V&V ou un marin a vu son bateau bichonné et préparé au petit ognon coulé a cause d'une plaque inox de passage de cable de la dérive

Ou encore un autre bateau sur lequel le chantier avait rajouté une jupe, avec de la grosse mer cette jupe à arraché le tableau arrière du bateau...

Bref plein d'histoire et des bateaux pas toujours rassurant pour les traversées

@virusboat javoue un bon capitain fai un bon bateau... mais ce qui minquiete le plus se son les mauvaises rencontre qu'on peu faire... les OFNI la veille c bien mais de nuit on les voit pa .... J'ai une connaissance qui a perdu son bateau sur le chemin australi nouvelle caledonie mer un peu formé vent allan avec bonhomme serieu tout se passer bien et la il a rencontrer un contener semi immerger résulta bateau coulé en 1h malgré tout les effort de l'équipage et il a tout perdu souvenir maison ... cetait un résine... c plus pour sa que je me demande quel matiere? quel bateau?

Même en alu, ce n'est pas un tank.... :langue2:

Il me semble que la véritable sécurité*, pour un navire, c'est le compartimentage...
Pour donner un exemple, j'aurais plus confiance dans un Amel avec 6 compartiments étanches que dans alu avec un seul crash box à l'avant...

• Je ne parle pas des petits "pets" inhérents à l'utilisation en mode 4x4 rustique... :heu:

SWAN: trés bon voilier mais soignes les vitres .
Perso moins il y en à , mieux celà tiens.
Acier, quille longue pour la stabilité, et les filets, bas sur l'eau pour le fardage et remonter à bord, pont dégagé pour courrir sans trébucher, vue à 360 degrés pour la veille au chaud, ketch pour avoir de la puissance et un centre vellique bas, et pour l'équilibrer et se passer de pilote, etc,etc.... C'est un Vulcain 1 herbulot chantier Bruments

Heuu en nouvelle caledonie les bateaux son vieu hors de prix mal entretenu.... car tout travaux coute les yeux de la tete... donc non jacheterai plu tard plu bo et en meilleur etat...
tres beau le VULCAIN!