shéma de puissance électrique

Celui en parallèle du cyrix permet de coupler les servitudes avec la batterie moteur en cas d'urgence.

Celui à côté du démareur correspond en fait au contacteur a clef qui active le relais de démarrage, le shéma est pas clair (ça devrais pas apparaitre sur le shéma de puissance, mais comme je fais ça sur paint c'est assez fastidieux pour que j'ai eu la flemme de le corriger, dsl)

Merci pour les réponses!

J'ai marqué cyrix sur le shéma mais je ne suis pas encore sùr de pas installer un autre modèle de répartiteur (ça dépendra de ce que je trouve dans le coin.)

De plus comme on se prépare à partir dans des coins où on ne pourra pas acheter de tels équipements, je me dis que c'est pas mal d'avoir une ligne "rustique" pour le couplage des parcs, au cas où le répartiteur me lâche (dans ce cas je pourrais très bien me passer de la recharge des servitudes par l'alternateur, ou alors utiliser ma ligne simple pour coupler les batteries le temps de remettre un peu de jus dans les servitudes si besoin.)

Qu'en pensez-vous?

Ensuite, j'aimerais que mon installation de puissance tienne dix ou 20 ans, donc je me pose la question de sur-dimensionner les câbles et connectiques pour le cas où je déciderais plus tard de rajouter des gros consommateurs (déssal ou guindeau élec.) ça ne pose pas de problêmes?

Merci de votre aide, ce sera mon premier câblage électrique c'est pas évident de bien anticiper :)

Cyrille, ça se trouve assez facilement.
Câbles démarrage batteries en cas de batterie moteur faible. Normalement, ça ne devrait pas arriver. Mais , moi oui, au travers d'une connections Ampèremètre qui chauffait.
Pourquoi pas un booster??
En été , les journées sont longues et les panneaux chargent bien.

Dans ce cas, ça vaut le coup de mettre un répartiteur à 2 ou 3 entrées et 3 sorties. Les 3 batteries seront chargées séparément sans que tu aies à te soucier de laquelle est la plus vide.
Au niveau des entrées, tu peux mettre l'alternateur sur la borne du répartiteur qui a une broche pour informer le régulateur de l'alternateur de la tension batterie et une ou deux entrées pour les régulateurs d'éolienne ou de panneau solaire, groupe portable, etc, etc. Généralement, il n'y a pas de problème à brancher sur l'entrée d'un répartiteur le + régulateur de deux sources de production électrique, un panneau solaire tout comme un alternateur sont protégés contre un contre-courant.

Les sorties du répartiteur vont ensuite à une barrette à bornes des +. Du coup, ces sorties sont en parallèle mais cela ne gêne en rien le fonctionnement général.
Une barrette à bornes des - finira de façon pratique une partie production d'électricité, surtout en cas de circuit bipolaire.

C'est de cette barrette à bornes qu'il faut soutirer le courant nécessaire aux servitudes. De là partiront les câbles pour alimenter les différents modules du tableau électrique. Un bon tableau est divisé en au moins 3 modules: électronique, machines tournantes (ventilos, frigo, pilote, etc) et éclairage. Chaque module a son entrée câblée propre.

Les coupe-circuits se trouvent entre batterie et servitudes, jamais sur la partie production, laquelle se doit d'être protégée par des fusibles. En effet, l'argument majeur c'est le risque de dommage aux batteries soumises à une charge permanente. Bien que cela ne doive pas se produire avec un bon régulateur de tension, les fusibles montent une garde permanente efficace. Ils (les coupe-circuits) peuvent être arrangés en aval du + batterie de la façon voulue ou nécessaire, selon les besoins. Entre autres, rien n'empêche de poser une dérivation entre une batterie de servitude et la batterie moteur. Une astuce pour éviter cette complication est de prendre des batteries identiques afin qu'elles se montent l'une pour l'autre sans difficulté d'encombrement. Sur mon bateau, une seule des deux batteries de servitude était en service pendant que l'autre ne faisait rien et bénéficiait d'une charge complète. Chaque jour, je passais le rotacteur de 1 à 2 (toujours en passant par 1+2, jamais par off pour préserver l'électronique). Ainsi, à part ce court instant, jamais les deux batteries ne se sont trouvées en parallèle ou ensemble sur le même circuit. Des fois, quand le circuit devient bien développé, on peut avoir des interactions parce qu'on a pas vu venir certaine configuration, alors mieux vaut savoir où on est. Cela augmente bien l'autonomie en forain sans charge de quai ou si la production du bord est un peu juste, par exemple jour sans vent pour les éoliennes et sans soleil pour les panneaux.

Un très bon tableau prévoira aussi un module pour des équipements qui doivent restés alimentés même si les batteries sont sur OFF. Par exemple, pompe de cale avec contacteur à niveau, alarme, antifouling électronique, etc. Enfin prévoir une alim pour guindeau ou propulseur d'étrave qui prendront sur la batterie moteur parce que c'est généralement la plus chargée et parce que pendant ces manœuvres, le moteur est généralement déjà en route.

My 2 cents pour les principes de base.

Au lieu de broche d'information, j'aurais dû utiliser le terme de borne de référence. L'alternateur moteur a besoin de connaitre la tension batterie pour que son régulateur de tension interne fonctionne. C'est pourquoi les répartiteurs ont une borne de référence. En effet, la sortie B+ de l'alternateur doit être déplacée et arriver à l'entrée du répartiteur. Ce faisant, le régulateur de l'alternateur est privé de l'information tension batterie.

Inversement, le régulateur d'un panneau solaire n'a pas besoin de cette information. Le jus des panneaux arrive sur sa borne d'entrée et sa sortie va sur les batteries à travers un répartiteur ou non. En revanche, si un régulateur solaire est débranché de la ou les batteries, il est mort. C'est une des raisons pour laquelle il ne faut pas couper le circuit de charge de la batterie si de l'autre coté le panneau continue de produire. Voir le mode d'emploi du régulateur solaire.

les circuits type comme ceux fournis par Victron Energy montrent la différence entre circuit de charge et circuit de servitude.
Exemple: www.victronenergy.fr[...]PPT.pdf
Suivre le + du régulateur MPPT vers le parc de service, vers la gauche. On s'aperçoit que la charge solaire arrive au parc batterie via un fusible, alors que le même départ vers les servitudes est équipé de coupe-batteries.

Je n'avais pas fait attention que tes deux batteries servitude étaient en parallèle. Du coup, un répartiteur à 2 sorties fera l'affaire si tu veux rester ainsi. Perso, j'ai un principe strict de ne jamais mettre de batteries en parallèle.

Les répartiteurs anciens à diode induisent en effet une perte de 0,7V s'ils n'ont pas de borne de référence. Avec elle, la perte est négligeable pour le régulateur de l'alternateur mais moins pour les autres dispositifs de charge. Ce qui veut dire qu'en théorie et au pire, on ne peut charger les batteries que jusqu'à 14.1 V avec un alternateur qui charge à 14.8. La belle affaire puisque de toutes façons on dispose en permanence de recharge. Les répartiteurs modernes à Mosfet ne laissent perdre que 0.3 à 0.1 V, autant dire moins que l'épaisseur de l'aiguille du voltmètre de bord.

Le tableau: même avec un très bel objet à plusieurs modules, il n'est pas nécessaire de poser un coupe-batterie sur chaque câble alimentant chaque module. Rappelle toi que directement en aval des batteries, on trouve un coupe-circuit sur le + vers les servitudes. Il suffit donc d'interposer le coupe-circuit de cette batterie entre le + batterie et la barrette des + et un coupe-circuit entre la borne - batterie et la barrette des - pour être en règle avec la réglementation.

Coupleur de batterie manuel: là où il est placé, c'est sûr qu'un jour une mauvaise manipulation sera faite (réf. loi de Murphy) et le sélecteur placé sur off quand le moteur tourne. Le régulateur interne à l'alternateur ne va pas aimer.

D'autre part, 3 panneaux solaires de 100W et un alternateur, c'est beaucoup d'énergie. Pourquoi refuser de l'utiliser pour charger toutes les batteries ? Un répartiteur ou un coupleur Cyrix te feront ça sans souci et sans risque de faire une mauvaise manip.

Pour les batteries en parallèle, voir les nombreux fils à ce sujet.

C'est pour cela que je préfère le répartiteur qui ne met jamais les batteries en //, contrairement au Cyrix qui le fait pendant qu'une ou l'autre batterie est en charge.

De mon côté, et depuis longtemps j'ai : px solaires + mptt à côté des batteries.
Un répartiteur électronique. Quand il y a du soleil ou le moteur , il charge les servitudes et moteur.
Quand la moteur est OK tout va ds la servitude.
Juste 1 coupe circuit sur moteur et 1 servitude.
Je ne touche à rien,juste oriente les px solaires.

Chti , ce que j'appelle , à tort (?) Ça s'appelle : automatic battery combiner. En Français, je ne sais pas.
Xantrec à repris la société d'origine. Heart interface.