Shema de branchement tableau moteur VETUS MP34

Salut Chrisja,
Si tu es a la recherche du schema de cablage et de branchement du tableau Vetus MP34, le voilà...
cliquer 2 fois sur le schemas, et... prendre une loupe pour les couleurs de fils!
Maintenant adapter ce TAB Vetus 34 sur un Perkins 4108, je te promets des moments délicats !
Sur le Vetus , il y a les alarmes, et le les sondes pour les indicateurs :
a) Voltmetre (pas de probleme)
b) temperature eau
c) pression huile
d) compte tours et indicateur horaire

Pour les alarmes, ce n'est que des contacts NO, NF pas de problèmes., mais tu ne pourras utiliser que 4 sur 6 des alarmes : (eau, huile, batterie, prechauffage)

Par contre, pour les indicateurs, il faut que les résistances de leurs sondes correspondent , surtout avec un Perkins aux schemas multiples; ca, ce n'est pas évident...Donc, pour l'eau et l'huile , les indic risquent de donner des valeurs erronées !
Pour le Coptes Tours, si l'information arrivent bien de la borne "W" dans les 2 cas,de l'alternateur,le CT doit etre calibré pour fonctionner avec un alternateur avec un nbr de paires de poles donnés, et une relation de poulies donnée: ca aussi, si le CT Vetus n'a pas de reglage possible, ca m'étonnerait beaucoup que les valeurs soient identiques !
L'indicateur horaire integré ne posera pas de probleme.
Mamita

Re,
J'ai oublié...
pour l'alarme batterie: sur le tableau du Perkins, il faut relever la puissance de la lampe 2 ou 3 ou 4 ou 5w), et mettre une lampe de meme puissance sur le TAB du Vetus sur l'alarme batterie. Pour les autres voyants d'alarme, ca n'a pas d'importance.
D'aprés la doc Vetus , ils écrivent que l'eau , l'huile, et la batterie font buzzer.
Il me semble que c'est une erreur de transcription, normalement la batterie ne fait jamais buzzer!
Pour le tableau des 6 alarmes, seules les N°5, 6, 7 , 8 seront normalement utilisées avec le Perkins.
Pour le N°4 , puisque elle est déjà installée sur le TAB Vetus, tu pourrais éventuellement mettre une sonde alarme température (réglée à 63°) fixée sur la pipe d’échappement , ou dans le Waterlock, ou dans un tuyau d’échappement; cette sonde venant allumer la lampe N°4.
Pour le N°9, il n y a pas de sonde pression huile dans l'inverseur, donc elle restera inutilisée.
Bonne "bourre" !
Mamita

Salut F5OUL,
Ah... ca m’intéresse! Tu l'as essayé l'alarme de charge avec le buzzer ?
Je suis très surpris , car en principe, la lampe temoin du voyant de charge est prise entre un +12v (apc) et le +D de l'alternateur, et n'est pas branchée sur le buzzer.
Quel type de moteur de chez Craftsman ou l'alarme batterie fait buzzer,
et surtout quel type de tableau de bord "alpha 20E" ou "alpha30E"?
Mamita

Re F5OUL,
Ton probleme d'alternateur sur Craftman, ca me rappelle quelques chose...:
la aussi, probleme d'alternateur et de voyant d'alerte permanent:
hisse-et-oh.org[...]marrage

Malgré mes recherches, je n'arrive pas a me procurer le schéma interne du "voyant d'alerte PCB", la carte du circuit imprimé qui "gère" les alarmes.
Les moteurs Craftman, Solé, Midif , Vetus,etc sont des bases Mistsubishi identiques, mais la gestion des alertes est faite par le concepteur des tableaux de bord qui est identique pour ces marques de moteurs.
Et effectivement, il est marqué sur une Doc Vetus,(voir ci joint) que l'eau, l'huile et la batterie font buzzer ! Je pensais que c'était une erreur de transcription, mais apparemment non !: Toutes les autres marques, Nanni, Yanmar, Volvo, etc ne font pas buzzer avec l'alarme batterie...

Il serait intéressant pour le vérifier, de mettre le contact sans démarrer:
les alertes huile et batterie vont s'allumer et le buzzer va fonctionner.
Il suffit alors de débrancher le fil qui arrive au contact de la sonde huile;
(Ca ne risque absolument rien ! c'est absolument sans danger !)
soit le buzzer continue de fonctionner, soit il s’arrête:
a)s'il continue, c'est que l'alarme batterie est bien branchée sur le buzzer
b)s'il s’arrête, c'est que seule l'huile est branchée sur le buzzer/
Mamita

Cette année j'ai eu la sonde d'huile qui ne commutait pas, depuis x temps.
Je me suis aperçu par hasard que le voyant ne s'allumait pas au démarrage mais le buzzer fonctionnait normalement. (En mettant le fil de la sonde à la masse il changeait légèrement de son) Après remplacement de la sonde tout OK.
JC