Shellfish CNSO

J'ai acheté mon Shellfish en juin 1981. Suis parti dessus en Juillet vers les Shetland et Hébrides puis l'Afrique et les Antilles.
Il n'avait aucun équipement. Pas de moteur, pas d'électricité, et donc, bien sur pas d’électronique.
Mon sextant, ma montre, un régul Navik et une petite radio à piles.
Ensuite, en passant au Canaries, j'ai acheté un petit panneau solaire de 18W, une batterie de voiture et un 2cv Seagull.
C'est avec ce bateau que j'ai pris les plus de mauvais temps, car comme je ne prenais jamais la météo, je me faisais parfois avoir. Généralement, pris à la cape en allant me coucher pour attendre que ça passe.
Les manoeuvres à la voile, j'étais expert. Je rentrais dans tous les ports sans problème.
Ce bateau était un enfer au près. Il tapait au moindre clapot. Il fallait ralentir car au delà de 4 kn on avait l'impression que le mât allait passer au travers du pont.
Par contre un régal au portant. Long, étroit, fonds plats, c'était un ULDB et on surfait sous régul.
Traversée Cap Vert Martinique en 12 jours tout seul.
Je l'ai vendu en Martinique ou il était toujours squatté à l'état d'épave au Marin en 2023.

Quelques documents, pas très visibles d'ailleurs et la photo de mon Shellfish, que j'ai gardé de 2006 à 2009.

Non, pas de bout devant.
Voiles d'avant à endrailler, moteur HB 15cv, annexe (qu'on est en train de monter sur le pont sur la photo) en guise d'engin de secours, un panneau solaire pour charger la batterie qui ne servait qu'à allumer les lampes, un gps Explorist à piles pour la position... rien de plus simple, mais paradoxalement, je sortais en mer avec plus de tranquillité d'esprit qu'aujourd'hui.

Sur l'avant, devant le mât. L'annexe sur le roof aurait gêné le passage vers l'avant, et la visibilité.

Pour Mickaël : photo de la poulie de renvoi des écoutes avant
Poulie qu'on peut déplacer "manuellement" vers l'arrière le long du rail