SECURITE: VOS ASTUCES POUR EVITER LA CHUTE OU RECUPERER SON BATEAU EN SOLITAIRE

C'est pas la peine de crier,
même pour un sujet important.

Pas de pb, je n'étais sans doute pas mieux réveillé :heu:

Je dirais comme les autres : pas d'autre solution que de s'attacher court... mais je ne suis plutôt laxiste sur ce point, sauf quand ça barde fort, et ce n'est pas un bon exemple.

Le bout qui traine n'est pas d'une grande utilité : imagine tomber la nuit dans la houle, avec le choc, la surprise, le froid. Ce n'est pas pareil que de plonger volontairement par beau temps.
Tout juste bon à le prendre dans l'hélice un jour d'oubli.

Et dans tous les cas il faut être sûr de remonter facilement sur le bateau si tu as le bonheur de pouvoir le rejoindre à la nage. Par facilement, j'entends que ça ne doit pas demander d'effort la nuit, dans la houle, mouillé tout habillé, transi de froid et avec un début de panique. Donc si le bateau n'a pas de jupe au ras de l'eau, il faut obligatoirement avoir à poste permanent des poignées solides et accessibles.

Je suis tombé une fois bêtement de mon annexe, habillé avec un sac à dos, moteur arrêté par chance. Dans un estuaire, du courant fort mais pas de houle et eau pas froide, et pourtant il m'a fallu de très très longues minutes épuisantes avant de pouvoir me débarrasser du sac plein d'eau, cramponné d'une main, et enfin remonter. Faites l'essai un jour de beau temps, ça fait réfléchir.

Wahoo en voilà une réponse...à ne pas suivre du tout !
(par respect envers ceux qui ont perdu des proches, il serait sympa d'éviter de dire trop de bétises autour d'un sujet aussi délicat que grave, merci).

ATTACHE sera la seule solution.
Attention: attaché sur des points prévus à cet effet ! Cadènes ajoutées dans le cockpit par exemple etc, (pas sur la barre à roue).
Ensuite attaché "court" ! le but étant au maximum d'éviter de toucher l'eau !(pourquoi ? parceque le corps vient rebondir et tapper sur la coque.)
Je sais je sais c'est contraignant... Mais... Quand c'est trop tard on ne peut plus le raconter...
Et si pas attaché, une balise autour du coup en permanence...sachant que la balise n'est pas "magique"...
Amités.

tu as pu remarquer que mon intervention décrivait non pas La solution (celle-là, je ne suis pas certain que quelqu'un la connaisse) mais une réponse à une question posée. De plus, j'ai pris soin de terminer ma phrase avec un point d'interogation, indiquant que cela méritait discussion. Je respecte profondément tout le monde et surtout ceux qui ont eu le malheur de perdre des proches (en mer ou en montagne, ou sur la route etc ...). Ton intervention me semble bien agressive au regard de ma simple contribution.

une idée du trafic (hors plaisance) à cette heure ci (balises AIS), il y a quand même un peu de monde sur l'eau

Le bout de 50 m avec flotteur ! J'ai déjà eu plusieurs fois été croisé au ras du tableau arriére par des proméne couillon moteur à fond qui m'avaient vu certes mais qui ont embarqué mes 2 lignes de traine. Bonjour l'effet avec un bout de 50 m, t'as intérêt à prévoir un taquet pas trop solide!

à 5 noeuds , soit 2,57metres /seconde , tu disposes de 20 secondes pour choper ton bout de 50 metres
bravo l'artiste !!!

Au delà de 2 kts gros risque de noyade...

En principe remonter un bout avec le bateau qui avance tu as toutes les chances de te noyer dans ta vague.

Je pense que la solution Gilet + balise doit bien le faire, voir ajouter VHF et s'attacher.

"2. Un système de télécommande du pilote qui le débraye en cas de rupture du contact. Pas facile à trouver et si bateau équilibré ou au moteur...."
il est évident que ce système n'est pas valable s'il ne gère pas le pilote pour faire virer le bateau en mettant tt à bb ou trb, ts les pilotes peuvent être branchés sur nmea
j'avais compris que c'était comme ça que ça marchait pour les solitaires, une balise qui déclenche le système dès qu'une distance limite (lg du bato) a été dépassée (voir la vidéo où le skipper en ht du mat à 47 m a déclenché cette balise...)
c'est pour moi le seul moyen de ralentir le bato, et mettre un fusible pour faire descendre l'échelle et remonter à bord ss trop d'effort
rien n'empêche de compter dur le passage d'autres bateaux, mais bon, c'est un peu jouer au loto...
à+
JL.C

ceinture et bretelles, le bidule électronique hum oui surement, mouais, plutôt destiné aux solitaires du figaro qui ne sont pas solitaires sur l'eau et qui de leur propre aveu s'attachent peu et multiplient les manœuvres complexes et risquées.
tu dois avoir en tête DE NE PAS TOMBER et de t'attacher souvent.

le bout de 50 metres, inutile et dangereux

Ca semble une solution excellente. J'attends une doc pour voir si c'est compatible d'une manière ou d'une autre avec un autohelm 3000.

@ozone
Proposition Nº1 :acheval:

en tant que vieux, je te remercie pour tes bons conseils et en retour je ne saurais que te conseiller de consulter un neuropsychiatre car il me semble que tes chutes à la baille ont laissé quelques séquelles dont tu n'es pas conscient !

même si tu peux remonter 3 ou 4 noeuds à la force des mains sur ton bout, la nuit en ciré j'en doute ...
ne parlons pas de 5 ou 6 noeuds qui ne sont pas des vitesses superson iques !
et puis avoir un trainard derrière son bateau, hum

Réservé sur la télécommande du pilote. Imagine le truc. Tu passes à la flotte à 6 nd, habillé.

Tu met 30 seconde à appuyer sur le bon bouton pour faire tourner ton bateau. Il est donc à 100 m de toi. Il a toute sa toile dessus. Il va donc dériver et s'éloigner encore plus. Le temps que tu vires tes fringues pour nager, tu ne le rattrapera jamais.

Ozone, mon critère est plus l'état de la mer. A 7 nd sur eau plate, les risques sont plus limités qu'à 7 nd dans 2 m de houle.

Jacques

erendil cela fait 60 ans que ce probleme est posé faut s attacher!!!! impossible de remonter a bord avec ta télécommande ! et ton echelle tu la laisses trainer . pour remonter a bord ,

oui une mini ligne centrale , facile et ne gene pas !!

bonjour, perso j'ai trouvé il y a quelques années chez un ship espagnol une télécommande de pilote qui a une position homme à la mer.(elle se porte au poignet) Ce que je peux comprendre c'est qu'en cas de chute et de contact avec l'eau le pilote envoie la barre à fond et le bateau devrait tourner en rond mais reste à le rattraper.
Je pense que dans sa tête si l'on fait du bateau et de plus est en solo et loin des côtes il faut admettre de perdre la vie. Ce n'est pas une position suicidaire mais seulement un constat. On évolue dans un milieu qui n'est pas le notre naturellement et le risque zéro n'existe pas c'est comme la plongée, l'alpinisme ou l'aviation. On limite les risques en redoublant d'attention mais c'est tout.
Amitiés
Gilles

c'est vrai que bronzer sur le pont avec le harnais cela a du charme !!!!
Gilles

c'est du bon sens ... :bravo:

Attention ! Ne prends pas ce modèle pour t'occuper du spi, une déchirure est si vite arrivée !

c'est contraignant de s'attacher, donc une meilleure solution, aie aie splaf et plouf , aaaaaaaaaaaaaaaaah je suis tombé à l'eau, aaaaaaaah, par chance suis pas assommé, la tête ruisselante sort de l'eau, force du vent euh.... houle et embruns, pinaillons pas pour ces détails, bon, autre point de vue du bateau, plutôt glacial de voir d'en bas partir son bateau, heureusement j'ai eu la présence d'esprit de porter l'attirail de sécu, flottabilité, système radio "à pile" pour faire tourner le bateau, mmmmmme...de comment ce bateau tourne ou il va, mmmmmmrde il est déjà à 400m, eh eh ! j'ai la balise et je commence à baliser, belle électronique à pile, c'est sûr ça va marcher il faut tenir jusqu'à l'arrivée des secours, il commence à faire froid, heureusement j'ais tout prévu , j'avais emporté dans un sac à dos, une combi, des barres de céréales et de l'eau vitaminée, j'attends, j'attends.........................................pas d'inquiétude je suis prévoyant.