Se decharger de l'entretiens de nos bateaux

ben non
il ya des choses que j'aime bien faire moi même et à bord, il ne manque pas grand chose (beurre et pain frais, pour le reste c'est bon)

pour l'entretien spécifique (moteur surtout), le dieseliste du port et pour les voiles, je dois avouer que je les descend uniquement pourles faire réviser ayant la chance de pouvoir sortir faire des ronds dans l'eau l'hiver.

par contre, un systeme de livraison de croissants de qualité, ca je serai pour, déjà manifestons pour avoir un vrai boulanger sur chanque port et des gars qui vendent encore de la glace. :-p

un jour
aujourd'hui le bateau étant à 5km et moi a la retraite, évidemment non, mais si je laisse un jour le bébé a 1000km ou plus , je serais bien content de ne pas passer 1 semaine ou 1 mois de boulot avant de larguer le quai.

Un copain a fait le tour de scandinavie en 3 ans, en laissant son bateau plusieurs hivers dans des chantiers danois ou suédois , absolument parfaits: bateau hiverné batterie au chaud , sous hangars, hors gel..

Dans mon port ...
qui est un port de propriétaires (et non de passage), 500 bateaux sur place, plusieurs ont essayé de faire un tel job ... échec à chaque fois.

Ils ne m'ont pas dit la raison, mais je la devine: l'heure de main d'oeuvre déclarée et légale est au moins à 35-40 euros sans outillage. 3-4 heures pour préparer un bateau c'est peu, et ça ferait déjà 100-150 euros. Et peu de monde est prêt à payer ça dans nos tailles de voilier pour économiser 1/2 journée de travail.

Dans les tailles 20-30 mètres motoryacht, c'est autre chose ...

Faut d'y faire, dans la plaisance, nous sommes des consommateurs "gagne petit" qui vivent au dessus de leurs moyens ;-)

facile
dans tous les grands ports de plaisance , les chantiers de gardiennage font ce que tu veux en plus, sauf l'approvisionnement de départ:
démarrage, carénage, mise à l'eau, vérif.. tu arrives et c'est prét.

ça y est
TITIKUm, je viens faire un tour sur le forum , et voilà que tu me fiches un coup au moral,
mais je t'aime bien quand même ;-)
mais quand même :jelaferme:

Il y a plusieurs niveaux de prestation
Ca se fait dans mon port, mais ça fonctionne à peu près parce que le cout de MO dans mon coin est beaucoup plus bas: pour 100 € par mois en gros, ton bateau est lavé X fois (mais généralement, c'est toujours la veille au soir du jour où tu te pointes qu'un vent de sable se lève, grrr !), moteur démarré pour entretenir les batteries, aeration et petites vérifs que tout va bien. Mais même à ce prix, il n'y a pas beaucoup de client.

Après, faire l'antifouling, la révision des voiles, .... c'est une autre prestation: d'abord il faut avoir confiance dans la personne qui s'occupera d'amener le bateau au grutage, ensuite cela a un cout important si on le fait faire: faut compter un bon 1000 € avec le grutage et les fourniture.
J'ai utilisé de tels services lorsque j'étais à Ajaccio: dans ce cas c'était intéressant pour tout le monde car il s'agissait d'un skipper pro qui travaillait avec mon bateau, en échange de la prise en charge de l'entretien et des réparations. Tant de temps pour lui à bosser avec le bateau donnait l'équivalent de temps en entretien. Il s'occupait aussi de la surveillance des amarres (le personnel du port ne le faisant pas), de s'occuper et gérer les interventions des artisans, ..... toutes les choses indispensables quand on habite à 1000 km du bateau.
Je dois dire que j'ai été très satisfait (Merci Loulou, sans oublier Yoyo) car je pouvais avoir confiance dans ce (ces) skipper. Mais il faut trouver le bon et ce n'est pas forcément facile.

Comme Robert, vu le cout, je ne pense pas qu'un service comme le propose Zephir soit vraiment rentable chez nous.

Plus que d'accord.
c'est en effet beaucoup plus vrai pour des ports à sec.
La raison peut en être à mon avis de deux ordres :

1°) dans un port à sec on trouve des marins qui ne s’imaginent pas devoir sortir "par surprise à l’insu de leur plein gré" et qui ont compris qu’une mise à l’eau ne dure que 10 minutes et que sortir naviguer se prépare plus de 10 minutes avant de partir ( le ton un peu « vif » vient d’une récente conversation avec un « marin » partisan du port en eau mais qui ne sort, en fait, qu’une ou deux fois par an qui s’étonnait de mon choix de port à sec alors que je sors de début mars à fin octobre 4 jours toutes les 2 semaines sans compter les congés).

Or donc des marins qui habitent loin et qui sont, a priori, des Clients pour ne pas perdre leur temps.

2°) Pour rendre un service correct il n’est absolument pas nécessaire d’être « tous corps d’état ». Il suffit d’être un maitre d’ouvrage efficace.
Sans doute que les tenanciers de ports à sec qui ont la capacité de pouvoir offrir :
- Des manutentions en nombre,
- La gestion d’un terrain,
- Des bers,
pour un prix 30% en dessous de ceux proposé par des ports en eau qui n’ont que le mal d’exploiter grassement le privilège qui leur est offert de pouvoir exploiter le port sont de bons maitres d’ouvrage.

Sur le plan de la qualité de la prestation des « techniciens » qui hantent les zones portuaires de plaisance, je confirme qu’elles est en effet « perfectible » et que cela justifie pleinement la délégation du choix du bon prestataire à un maitre d’ouvrage local dont le seul travail consistera à dénicher le vrai professionnel (là normalement je devrais pouvoir glisser un truc avec du bon grain et de l’ivraie, mais le problème c’est que, dans les ports, on ne trouve que du houblon ou du malt et je ne sais pas si ces deux plantes ont de l’ivraie. Y aurait-il matière à lancer un fil sur cette dernière question ?).

Si ça existait
Je pense qu'a la lecture des commentaires ça n'attirerait pas beaucoup de monde
1°)La préparation avant de naviguer semblerait honéreuse (Cout de la main d'oeuvre)Alors comme je le disais le plaisancier remonte ses manches
2°)La réparation sur demande le lundi matin par mail après avoir naviguer semble ne pas convincre
qui est un bon menuisier, mecano, voilleu .
Problème de mécanique on appel le mécano etc...

Et comme tu le dis "l'entretien de la danseuse apporte autant de plaisir que son utilisation"

Ce n'est pas mon job,
et je ne gagne pas ma vie avec ça, mais j'ai les clés de quelques bateaux dont les proprios sont en métropole, et je gère l'accès au bateau, par exemple : le voilier qui vient pour réparer une voile ou un taud, le pro du carénage pour sortir le bateau et faire l'antifouling, le mécano pour les revisions/vidanges etc.

La veille de l'arrivée je met en marche les frigos et éventuellement la clim, installe la passerelle s'il y en a une, met le bateau à quai s'il est au corps mort et que l'avion arrive à minuit...

Ce n'est même pas du gardiennage, même si je surveille les amarres et la ligne de flottaison ! ;-)

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c'est qui aurelien
t'as un pet au casque jacques ?

Robert, voudrais tu dire
que tu fais partie des bourreaux qui ont fait faire le tour de France a des jeunes qui cherchaient (et cherchent encore) le pinceau a peindre dans les coins ?

ah ouai...
alors Aurélien et Zephyr ne feraient qu'un ??

Zeph...t'es un petit cachotier !!

:-D :-D

jacques pige

Les jeunes et leurs stages ...
c'est pas les jeunes qui sont comme ça, ce sont les vieux qui définissent les sujets des stages et dossiers divers qu'on demande à ces jeunes de faire, en espérant que ce sera moins cher que de le faire faire par un vrai pro. En les envoyant au casse pipe pour pas un rond.

C'est un truc que je connais bien ;-)

C'est pour ça que je ne trouvais pas malin du tout de "cueillir" le gars comme cela a été fait par l'un ou l'autre.

Moi ce que je dis
Mon bateau entretenu, préparé, nettoyé, avitaillé, avec une jeune fille accorte qui m'accueille pour me souhaiter bonne mer ? cela m'intéresse vivement!...
Payer pour cela, nettement moins.
C'est vrai que financièrement c'est infaisable.
Combien de temps cela me prend à l'année pour le faire moi même ? Allez, on compte : 4 we de préparation, et 2 h à chaques sorties. Bon, minimum 90 heures/an
90 x 30€ ? Et ben cela nous fait déja 2.700 €...
Donc, soit le budget de ce type de prestation est dément, soit le mec a le pognon et le bateau qui va avec, et alors c'est tout un équipage qu'il a à bord...
Et puis il y a un pb de dispo. Pour vivre, le gars multitache qui veut faire cela doit avoir une dizaine de bateaux en contrat. T'imagine le délire en été ou dans le we de mai juin, où tout le monde veut la même chose en même temps...
C'est vrai que l'on n'est pas un bon public, puisque on a tous les mains dans la strat et dans le diesel, mais pour moi, le monde se partage en deux : Ceux qui ont un bateau et qui naviguent, alors ils sont aussi, forcément bricoleurs et forcément passionnés. Et ceux qui ont un bateau et qui ne naviguent pas, alors cela ne claquerons pas un centime de plus.
Bref, le succès n'est pas garanti...
Jacques

Voila
Un début d'explication sur le
"ça marche / ça marche pas"

mais pourquoi vous lisez pas les questions
EST CE QUE CELA VOUS INTERESSERAIT ???

et non ça marche ou ça marche pas.

moi je crois j'aime tellement bricoler ma danseuses, que je n'ai pas envie qu'un autre le fasse.

pas content ZEPHYRLEGRIS
ZEPHIR Y VA TAPER...ZEPHIR Y VA TAPER...
Blague à part les matelots te disent s'ils aiment ou pas et en plus ils t'expliquent pourquoi Laisse les argumenter Merci pour eux

TE FACHE PAS ZEF
à question idiote, réponse c.n!
si ça m'intéressait et que j'avais l'artiche pour le faire, je le ferais et je ne passerais pas mon temps à lire des trucs auquels je ne pige rien sur les perkins de 1928 modifiés 1935 alors que j'ai un yenamar qui n'a que 25ans sur lequel je cherche toujours la courroie de distribution.

Pas idiot
l'autre pour bricoler dans le garage, comme ça tu bosses le soir en pantoufles.

et un pour naviguer toujours prêt, ça pourrait être le bateau d'un pôte d'ailleurs :jelaferme:

Bon
Je suis super interesse, il ne me reste plus qu'a trouver 1000 Euros par mois et etre sur que la famille ne va pas preferer les utiliser a autre chose.
En ce qui me concerne, je suis venu a la voile pour le plaisir de la navigation, et j'en partirai peut etre a cause du bricolage :-(

Alors que quelqu'un le fasse a ma place, pas de probleme.

bon
Ca m'interesserait pour les reparations diverses mais certainement pas pour l'entretien courant qui fait partie de mes plaisirs et donne un bonne raison d'aller au bateau sans aller naviguer.

Oh
Quand je me disais interesse, c'etait pour les bricolages, les reparations, mais certainement pas pour faire tourner le moteur, s'occuper des voiles, de l'annexe, et autres choses qui font integralement partie du plaisir

traducteur téléphonique ...
la difficulté que j'ai eu avec le téléphone arabe, c'est que je suis à 1000 bornes, et la ligne était parasitée ;-)

Mais surtout c'est un mode de communication que je ne sais pas bien utiliser ! En tout cas j'ai raté la détection du branleur qui m'a refait mon pont en teck et c'est pas une broutille :-(

Si j'avais été sur place, je l'aurais viré le second jour je pense ! Après mon chantier, il est allé sévir ailleurs :aurevoirdame: Sur ce coup là, c'est moi qu'a fait le téléphone pour les autres.

Au niveau des charges
vous êtes en zone franche ?

Oui, mais les travaux étaient facturés en + ?
Tu dis 100 € par mois ? Et que le gars s'occupait de la gestion des travaux ? Ce qui veut dire que les travaux en question sont facturés en plus ?
Alors donc déja 1.200 € pour le gars, et en plus les autres travaux. C'est bien les 3.000 € dont nous parlons tous et qui me semble hors de porté sauf pour un retraité et son amel...
Ouille, je vais me faire gronder par Zef. Je répond encore à coté de la question. Bon donc, non, à ce prix ça ne m'interesse pas.
Jacques