SD20 fuite d'huile
Bonjour ,
j'ai un Oceanis 35 trois ans , avec Yanmar 30CV et sail drive SD20.
au bout de 50h la première année : grosse fuite d'huile sous le sail drive . l'hélice n'enclenchait plus en passant la marche avant.
retour chantier à Saint Malo réparation , sous garantie .
cette année , 80 heures moteur après la réparation , re belotte : grosse fuite d'huile sous le sd20 avec limaille dans la fuite .
l'hélice enclenche difficilement .
le chantier de la Ville Audrain dit que ce n'est plus sous garantie et que c'est de ma faute!!!!
quelle serait d'après vous la cause récurrente ?
Pas d'aussière prise dans l'hélice , et je marque bien le point mort avant de passer de marche avant à marche AR .
merci de vos lumières , qui serait expert pour me dire et définitivement trouver la solution ?
car cela fait un SD 20 de foutu toutes les 65h en moyenne!!!!
Merci de me repondre.
L’huile est en bas sous le sail drive qui a perdu toute son huile avec de la limaille dans l’huile.
hélas, d'après ce que tu dis, c'est bien grave ... de la limaille dans l'huile, déjà refait ... ça sent le remplacement complet :-(
J'ai eu deux pbs semblables. Un de ma faute, l'autre non :
1) fil de pêche s'étant pris dans l'hélice et ayant abimé l'un des joins toriques de l'axe de l'hélice. Om a fallu remplacer les 3 joints toriques.
2) mécano ayant oublié de serrer le bouchon de vidange du sel drive. On s'en est aperçu à 100 miles des côtes (en pêchant à la traine !). On est revenu, ça aurait pu être plus grave car on a failli perdre le bouchon.
Dans les 2 cas, mayonnaise (huile+eau salée).
Sur un SD20 je ne vois pas vraiment comment l'eau de mer peut rentrer hors de ces 2 cas.
Jacques9,
J ai changé les joints spi d embase cet hiver sur un SD20, je n en ai trouvé que 2.
Bouchon de vidange mal serré : la tu n as pas eu de chance. Mecano plus qu amateur... parfois, si on ne change pas le joint torique du bouchon, il peut y avoir une prise deau.
@gwen ha du : je ne sais pas
Mais je suis ce fil avec attention jusqua ce qu un specialiste te donne la reponse
Oui, faute de frappe : 2 joints.
Quoique ! En fait, dans l'embase, il faut changer les deux joints-spi , mais aussi, tant qu'on y est, les deux joints toriques (de diamètre un peu plus grand) [ref 23 dans l'image attachée].
La difficulté, quand on a ces types de pbs (joints embase ou bouchon), c'est que l'huile qui s'échappe et remplacé par l'eau de mer (d'où "mayonnaise"). C'est-à-dire que l'on ne peut pas rajouter d'huile par le haut. On perd l'huile, mais l'eau prend sa place. Ça peut vite devenir catastrophique...
Oui
Et éventuellement décaler un peu les joints spi sur l'arbre, s'il commence à être marqué (il y a des petites rondelles de calage qu'on peut déplacer)
C'est curieux car pour que de l'huile et de la limaille sortent à cet endroit, il faut que le joint spi de l'arbre du SD soit sérieusement déchiqueté. De mémoire, il n'y a pas d'autre passage possible entre le SD et le moteur.
Une photo de la fuite, peut-être? Sais tu quel niveau de démontage a été accompli lors du premier incident?
