Schéma électrique "standard" de base.

Bonjour, normalement le schémas de base est fourni par le chantier constructeur du bateau.
J'ai le mien , Sun Dance 36 , d'origine évidemment depuis il à subit moule modifications.
Je suis le 3 eme proprio et je m'apprête à en faire d'autres, batteries lithium, panneaux solaires...
Bonne journée

Bonsoir Gérard,
Je te remercie, ne t'embête pas, dans ce cas je reviendrai vers toi si je ne le trouve pas sur le site de Jeanneau.
Merci beaucoup de ton aide.
Amicalement.
Phil

Bonjour, dans l'ordre des questions:
1) Pompes de cale. le mieux est que si une voie d'eau se déclare en l'absence de personnes à bord, la pompe soit mise en fonction automatiquement, donc branchement avant les coupes-circuit. Ce n'est pas un gros débit généralement, mais un rejet permanent de la pompe peut alerter le personnel du port ou un voisin. Il existe des kits de branchement automatique.
2) Les moyens de charge. Si panneaux solaires par exemple, mieux vaut qu'ils soient branchés en permanence afin de combler la décharge naturelle des batteries. Si éolienne en complément il suffit de bloquer les pales pour ne pas surcharger les batteries en permanence.
3) gestionnaire de batteries. Indispensable, non. Mais bien pratique pour suivre la vie des batteries tant en charge qu'en décharge. Le répartiteur comme son nom l'indique répartit un courant de charge entre plusieurs accumulateurs, c'est tout. Ce n'est pas un gestionnaire de batteries au sens où il ne donne pas d'indications des niveaux de charge et encore moins de décharge, ce n'est pas son rôle.
4) un schéma tout fait qui corresponde à tout le monde, non ça n'existe pas. Pour preuve tu as un bateau en acier, ce qui n'est pas un matériau de construction le plus fréquent et qui demande des précautions d'installation électrique spécifiques.
Cdt.
Eric

Bonsoir, sur le site des anciens voiliers Jeanneau, tu trouves les manuels propriétaires avec les plans électriques.
Tu pourras donc t'en inspirer.
anciensbateaux.jeanneau.fr[...]t37.pdf
Jacques

Je ne sais pas ou tu te trouves géographiquement mais si tu as des doutes tu peux contacter seatronic de Saint Malo. Ils vendent du matériel électrique pour bateaux (chargeurs, répartiteurs etc) mais surtout ils ont de vrai pro pour te renseigner.
Tout d'abord il te faut un alternateur spécial pour les bateaux acier qui soit Isolé à la masse. Idem pour le démarreur. Tous tes accessoires électriques moteur (sondes de pression, température etc doivent aussi des modèles isolés à la masse c'est a dire avec une alimentation positive et un fil retour négatif.)
Un répartiteur pour charger séparément tes batteries service et démarrage (elles ont une priorité de charge et ne se chargent pas avec le même voltage. Et de plus elles ne doivent pas être connectées ensembles pour éviter de se décharger l'une dans l'autre.
Les batteries doivent être installées dans un endroit ventilé plus que tempéré car lors des cycles de charge elles dégagent de l'hydrogène explosif.
A la sortie des panneaux solaires et de l'éolienne installer un régulateur afin de ne pas surcharger ses batteries, voir les faire surchauffer et dans un scénario catastrophe exploser .
Les pompes de cales se branchent toujours sur la Bus dite chaude, c'est a dire directement sur la batterie avec un fusible sur leur ligne. Si tu as 2 pompes de cales, ils faut les décaler légèrement en hauteur . la principale au point le plus bas sur les batteries service, la secondaire un poil plus haut sur les batteries moteur. C'est une double sécurité au cas ou la principale tombe en panne ou grille un fusible.
Bon courage

Voici un excellent schéma type de Voilelec. Ils ont un site internet très intéressant remplis de conseils et astuces.