Schéma electrique First 24 (Finot)

Je pense que le coupe-circuit doit isoler complètement la batterie, et pas seulement les consommateurs.
Il faudrait le déplacer sur la branche du dessous, entre la batterie et le premier nœud.

Merci pour vos remarques pertinentes.
– le symbole de masse n'est pas très lisible, mais présent
– il n'y a pas de coupe-circuit sur le (-), mais j'ai mis sur les deux bornes de la batterie, que je retire en cas de longue inutilisation du bateau.
– les fusibles + interrupteurs sont en fait des disjoncteurs () que j'ai récupéré, mais je suis bien conscient du risque vis à vis du MPPT : une alerte sera visible directement sur le tableau.
– ok pour dédoubler la pompe de la radio, ça me chiffonnais également.
– les borniers me sont nécessaires car les fils existants ne sont pas assez long.
– le (6 voies) est déjà présent, je compte refaire un tableau en l'utilisant.

Une question :
Actuellement, l'autoradio dispose d'une double alimentation, prévue d'origine :
- alimentation 12V, protégée par un fusible 15A
- alimentation 12V permanente (fil jaune), protégée par un dispositif que je ne connais pas (boite noire avec une bobine/tranformateur(??) et un fusible 15A
Je l'ai jointe à ce message, une bonne âme peut-elle m'éclairer ?

Sur ce circuit, suivez seulement par exemple la sortie positive du MPPT vers le parc de batterie. Y a-t-il un coupe circuit? Non. La sortie + du chargeur de quai? Pas plus. Donc ce schéma professionnel réalisé par Victron ne serait pas conforme ? J'en suis sincèrement surpris.

Une pompe de cale automatique est une sécurité pendant ton absence.
Le voltmètre est installé avec son propre inter, en le branchant sur le +12v d’arrivée, cela t’évite de mettre en marche l’inter équipement.
Pour l’auto radio, voir le branchement ci joint, le 3ème fusible est pour l’antenne électrique ,donc inutile dans ton cas (le « transfo » est peut-être un filtre anti-parasites pour l’antenne?)

Sur un vêhicule , Le filtre antiparasites sert à éliminer les perturbations électriques produites par l’alternateur . Sur le voilier , tu peux t’en passer.
- 15A la protection des prises 12 volts, si c’est une prise allume-cigare standard, c’est limité à 10A
- pour le Pilote auto, je passerais en 4mm2, le 2,5 est limite si tu as de la longueur .

Attention: un autoradio consomme en veille mémoire entre 40 et 60 mA. Prenons le cas de 60 mA. En une journée, il va prélever sur la batterie 60 mA x 24h = 1440 mAh, soit 1,4 Ah.

Sachant que la batterie de 104 Ah ne devrait pas être vidée de + de 50% soit 52 Ah, l'autoradio va la sécher en 52 Ah / 1,44 Ah = 36 jours. A voir selon le temps où le bateau n'est pas utilisé.

Si le bateau reste sans alimentation pendant plus de 36 jours, il va falloir laisser les panneaux solaires en activité, donc l'interrupteur en aval du MPPT est inutile, en plus du risque de le flamber en coupant la batterie d'abord.

L'autre choix est de se résoudre à remettre les stations en mémoire à chaque fois.

Là dedans, je ne compte pas la consommation du transfo / antiparasite (?)

Et si une pompe de cale automatique est installée, deuxième raison de ne pas couper les panneaux solaires.

Bonjour Christophe

Ton schéma est vraiment top. Je te pose moi aussi la question de l'outil avec lequel tu as produit ce schéma.

Si quelqu'un sur le forum connaît une app (iPad idéalement) je serais très preneur.
Bonne journée