Schéma électrique

Plus lisible...
enfin j'espère sinon j'essaierai de le l uploader sur un site d hébergement...

Ok
J'espere c'est la bonne!!

nsa22.casimages.com[...]337.jpg

Regardes Qelectrotec
Dans la catégorie open-source les distribs Linux propose en standard "Qelectrotec" qelectrotech.org[...] Le produit est basé sur QT et doit donc fonctionner indifféremment sous Linux, M$ & iTruc. Je n'ai testé que la version Linux, mais le site propose une version "ready-to-use" pour Windows download.tuxfamily.org[...]use.zip ;-)

Le logiciel est encore en bêta, mais pour des schémas simples comme ce d'un bateau ca ne devrait pas poser de problème. L'interface est plutôt sympa et simple d'utilisation. Voir screen-shot en attachement (désolé pour la qualité de l'image, mais sur hisse-et-ho on est encore bloqué à 50K :-(

un avis,
bonjour,

en fait il faudrait reprendre une grande partie du schéma, pour ne pas dire tout. Il ne faut pas le prendre mal, c'est juste pour t'aider.
Je remarque des oublis pour les branchements des démarreurs, des alternateurs, manque de lignes "-"
etc.
Il existe des schémas de constructeurs que tu peux prendre comme base de départ et ensuite rajouter les éléments manquant. Un doc en jpeg tout simplement qu'on pourrait faire évoluer tranquillement.

Bonne journée

Jean

Avis sur le schéma
Puisque tu demandes un avis, voici le mien. Un schéma doit avoir deux caractéristiques principales
- être exacte et si possible complet
- être lisible pour permettre un dépannage rapide

Pour l'exactitude ca c'est ton travail, par contre pour la lisibilité, je proposerais:
- ne faire que des lignes droites, et ne pas faire de courbes lors des croisements de fils. Ça alourdit le schéma pour rien.
- mettre des numéros sur toutes les connections. puis étiqueter avec ces numéros tous les fils du bateau. En cas de panne c'est 10 fois plus simple à réparer.
- mettre la masse en périphérie permet de n'avoir qu'une connexion pour la plupart des équipements.
- faire des sous groupes, soit géographique le bornier de batterie, la cuisine), soit fonctionnel (le chauffage, le moteur, ...)

Néanmoins il ne faut jamais oublier qu'au final, la seule chose qui compte vraiment, c'est que tu arrives à retrouver tes petits dans le bateau avec ton schéma.

Casta 83
merci pour les infos;Je suis dans la même muise: schema, reflections, recherche de logiciel.. en français !

C'est vrai
Mais sur mon bateau le montage est ainsi... je pense peut etre car le demmareur est de forte puissance et risque de fondre le coupe batterie...

Oui tu as raison
Comme je l ai dit je ne suis pas trop attardé sur cette partie du schéma mais tu as raison et demain j essaierai de retranscrire le schéma original du bateau, car c'est presque la seule partie que je n'ai pas modifié

Correction et publication PDF
content.yudu.com[...]dex.htm

Plus lisible j espere

Sinon
Je suis a l ecoute pour que l'on m'explique comment mettre en ligne plus clairement

Voila
Mise a jour avec correction demarreur alternateur (enfin j'espere) et plus de lisibilité

content.yudu.com[...]dex.htm

Et non!!
Peut etre le prochain!! :-D

il y a des amméliorations
bonsoir,

je regarde le coupe-batterie de chaque moteur: il me semble que s'il est situé sur la ligne " + Puissance" du démarreur, il doit permettre de couper la liaison entre le + batterie et la grosse borne "30" du démarreur.

amicalement

Jean

le coupe batterie

est à placer entre la batterie et le démarreur, pour isoler le démarreur et les circuits propres au moteur de sa batterie par exemple lorsqu'on quitte le bord ou pour raisons de sécurité.
le câble + débit de l'alternateur, tu l'envois directement à la grosse borne + du démarreur. En forte puissance, la borne - du démarreur est peut-être isolée de la carcasse du démarreur, dans ce cas tu mets aussi en relation le - débit de l'alternateur avec la borne - puissance du démarreur. Chaque alternateur charge la batterie du moteur qui l'entraine. Le relais cyrix viendrait coupler avec les batteries de service......
sauf erreur oubli coquille etc

Jean

oups
toujours l erreur sur le cyrix babord pas branché sur la bonne borne du coupeur de batterie!

lisibilité
il vaut mieux écrire les textes à une échelle en rapport avec le graphique, sinon : - soit on voit le graphique mais on ne peut pas lire les légendes, - soit on peut lire les légendes, mais on a tellement agrandi qu'on ne voir plus le graphique.

A priori, je vois des gros problèmes sur les alternateurs et démarreurs et sur la batterie moteur gauche.

OK , c'est clair
je n'ai plus vu d'erreur flagrante.

Par contre, un ampèremètre à la sortie de chaque alternateur, à mon avis ce n'est pas utile. Il en faut un (précis) à la racine de la batterie de servitude pour voir ce qui rentre et sort de celle-ci, et aussi à mon avis, un voltmètre numérique à 0.01V dédié à la batterie servitude , puisque c'est la seule batterie qui risque de se faire "vider" avec les moteurs à l'arrêt.

chargeur de quai
Le chargeur de quai ne se branche pas sur les batteries moteurs (elles sont par définitions toujours bien pleines).

Le chargeur se branche en totalité sur la batterie servitude car c'est celle-ci qui a besoin d'être bien rechargée avec une phase d'absorption sérieuse. Si le chargeur a deux sorties identiques, on les met en général en // sur le chargeur (pour avoir toute la puissance), puis direct sur la servitude.

Le Cyrix se chargera de faire le complément de charge des batteries moteur si cela était nécessaire.

Ca a déja plus d'allure
Alors au final, tu as utilisé quoi comme logiciel de dessin ?

mise a jour
www.fichier-pdf.fr[...]iem.pdf