Sauvetages réalisés sur des voiliers entre 2000 et 2011

Comme certains d'entre vous le savent, j'ai collecté depuis trois ans des chiffres et des précisions qui n'existent nulle part ailleurs. Il me semble donc qu'il s'agit d'informations qui ont toute leur place sur un forum plaisance..

Bien entendu, il existe surement quelques accidents que l'on ne ma pas rapportés.
Par ailleurs, je n'ai pris en compte que les accidents significatifs dont j'avais tous les détails et, parfois, même le rapport de mer. Mon document complet fait actuellement 70 pages.

Mais depuis 2009, j'ai pris le soin de faire paraitre, chaque année, sur H&O, un fil demandant à chacun d'entre vous de me communiquer leurs informations dans leurs zones de navigation respectives.Force est de constater que peu d'entre vous en ont communiqué des cas que je ne connaisse déjà.

Ensuite, comme pour toute information, chacun l'interprète comme il veut. Pour ma part, cela n'a fait qu'amplifier ce que je pensais il y a quelques années.

Je ne comprend pas trop vos zones "one : Irlande- Acores- Espagne et Baléares - Sardaigne" et vous parlez d'une voie d'eau sur Porquerolles "Voie d’eau, voilier coulé - Porquerolles - Sauvetage par un hélicoptère - Assistance de la S.N.S.M. (Pas d’usage du canot de survie)" si vous voulez tout le rapport d'assistance en méditerranée vous pouvez les demander je suis certain que le cross med ce fera un plaisir de les publier .
Mais il me semble que le nombre de sauvetage sur des voiliers de 2000 à 2011 face une liste beaucoup plus longue que celle ci dessus.

Il est normal de rester sur le voilier tant que l'on n'est pas obligé de le quitter et ce jusqu'à la limite. Si les secours sont rapides , ils arrivent avant que l'équipage n'ai pris la décision d'aller dans le bib,( si c'est un cas ou le bateau va couler) ça peut expliquer le faible nombre qui l'ont utilisé. Un voilier ne coule pas à chaque intervention des secours et ce n'est pas une raison pour ne pas avoir de bib à bord . Léo

"Interventions plaisance" et "sauvetage de voiliers" de 6.5 m à 18 m sont deux notions totalement différentes.
Il ne faut pas non plus confondre sauvetage et assistance.

Quand à l'intérêt, comme je l'ai déjà écrit, c'est que cette suite d'évènements existe nulle part.

Je ne doute pas avoir oublié quelques accidents, mais dans ce cas, je compte sur toi pour porter à notre connaissance les accidents dont tu aurais eu connaissance en 2010 et 2011 . Tu trouveras en activant la fonction "rechercher"" les fils que j'avais publié les années précédentes.

Mes sources sont les rapports du BEA, du M.A.I.B, des préfectures maritimes, et des rares CROSS qui ont des rapports exploitables, de contacts directs auprès de sémaphores plus de cas qui m'ont précisément été rapportés par des relations. Grâce à cela, j'ai collecté de nombreux cas dont la S.N.S.M les CROSS n'ont pas de traces ou trop imprécises.

Les cas que j'ai pris en compte ne sont que les accidents dont j'ai un rapport précis. Dans l'un des 4 sauvetages, l'un est plus proche de l'assistance

Je vais faire remonter celui relatif à 2011 et je t'invite à le compléter des nombreux cas que j'aurais oublié.

On peut en tirer la conclusion que les secours sont tellement rapidement sur place que le radeau de survie n'est pas nécessaire. On peut aussi conclure que les équipages ont préféré appeler les secours plutôt que se débrouiller par eux mêmes.
On peut tout conclure et son contraire de ce genre de "statistiques".
Personnellement, je préfère lire attentivement les comptes rendus d'opérations de la SNSM dans "Sauvetages" ou le blog du CROSS JOBOURG.
C'est beaucoup plus instructif!

Salut Viking35,
je trouve ca interressant, mais je prefererais voir le document complet de 70p dont tu parles, voir les rapports de mer etc .. il y a toujours a apprendre. Si le document est publie quelque part sur H&O ca serait bien de passer le lien. Ce n'est pas pour avoir des statistiques ni une image complete des sauvetages realises sur une annee mais plutot pour "voir" des exemples d'accidents, les conditions, les reponses apportees, dans quelle zones les secours sont arrives en combien de temps .. comment ont etes contactes les secours. C'est a dire que jusqu'a maintenant je n'ai jamais eu de pbms critiques sur le bateau (je touche du bois crois les doigts pour que ca continue) et du coup je m'imagine je suppose assez mal cle deroulement suivant les circonstances possibles.

En tous cas meme si le sujet n'est pas forcement interessant pour tout le monde, je le trouve pas deplace par ici.
Alain

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Normal.

Avec la licence
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Viking se méfie.

D'ailleurs avant de me déconnecter du site je vérifie toujours le fond de mes poches ! ;-)

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Olenoyère, si tu as besoin d'information pour les besoins d'une association, je suis ouvert à une collaboration. Il suffit que tu m'indique moi les données qui t'intéresse.

Mais comme je l'ai déjà écrit, je n'ai aucune envie de voir mes recherches exploitées par un journaliste, comme cela m'est déjà arrivé dans un autre domaine.

Mon enquête représente des dizaines, voire des centaines d'heures de travail que je n'ai pas terminé d'exploiter. En particulier, la période des années 1976 à 2000.