Sauvetage à 120 miles des côtes

Vive la solidarité, vivent
l'efficacité et la compétence des secouristes (malgré tout), et vive le matos que nous mettons à leur disposition (à notre propredisposition peut-être) ! Qui ose dire que CMA dans ce domaine ?

autre exception intéressante...
il est très difficile de trouver des sauveteurs dispos dans le 1/4 d'heure dans une grande ville comme Marseille (le contrat moral à la SNSM, c'est d'appareiller dans les 30 minutes (17 minutes en moyenne au Havre sur 1 an en 2007).
Du coup, la "Bonne Mère de Marseille", vedette bleue et rouge, est armée par des militaires: les marins-pompiers de Marseille.
Autre histoire: les bénévoles de la station de Goury étaient prévenus par un coup de canon tiré du sémaphore jusqu"en 1975.
Tradition qui s'est arrêtée faute de munitions.....

Et.... les stations SNSM du midi reçoivent souvent des appels pour savoir s'ils sont en grève... :-D
On les confond souvent avec la.... SNCM :-(

je parlais de la confusion SNSM/SNCM...
pas des pratiques parisiennes des permanents de la SNSM, à côté desquels j'ai bossé pendant 13 ans !

des anglais à Boulogne...
la station SNSM de Boulogne a son petit côté british...
Première station créée en 1825 par des anglais et des français, dans la foulée du RNLI (elle s'appelle toujours Société Humaine et des Naufrages de Boulogne) dispose encore d'un conseil d'administration franco-britannique.

Ca en dit long sur la culture maritime
de certains pratiquants...

VHF?
Je me suis trouvé en panne de moteur...et de vent entre Yeu et Noirmoutier. J'ai alerté les voiliers de passage dans le secteur sur le 16 à la VHF. C'est le cross Etel qui m'a répondu pour demander des précisions. Je ne sais pas à combien je me trouvais d'eux mais sur une VHF portable, j'étais et ils étaient parfaitement audibles.Leur matériel radio doit être extrêmement puissant et sensible.Le Skipper de Kiss Mi a peut être fait la même chose.

VHF à 120 M...
...ce n'est pas impossible !
Un Mayday passé en mode ASN sera automatiquement relayé par tout navire à distance de réception jusqu'au CROSS. On pourrait imaginer un Mayday émis à plusieurs centaines de M et relayé de navire en navire jusqu'à la côte !
C'est l'un des intérêts des VHF ASN.

Relais ASN
Le relais par une station radio ASN est effectué automatiquement si l'ASN est de classe A ou B (navires de commerce), mais pas de classe D (ceux de nos bateaux).

VHF
Comme c'est à portée optique, et si l'antenne de la station côtière est en hauteur, sur une falaise par exemple, pour peu qu'il y ait assez de puissance, çà paraît possible.