sangria

Le Sangria,
c'est ma foi très bien pour le cotier. Comme tous les voiliers signés Philippe Harlé, on est certain d'avoir un bateau marin et plutôt rapide.

L'entretien du Sangria est à l'image de tous les voiliers en stratifié de l'époque: tout dépend de la bonne volonté des propriétaires précédents d'avoir voulu ou pas faire les travaux nécessaires au fur des ans...

Et donc, les Sangria pas chères réclament souvent de nombreux travaux. A moins de tomber sur un vendeur soigneux mais détaché des préoccupations financières. On peut rêver...

Il y en a un joli,
chez "Oléronautic", sur Oléron à Dolus. Affiché à 7500€, j'avais réussi à le négocier à 6000 dans l'état. J'ai préféré me rabatre sur un conati22 pour ma part, mais ce sangria est toujours dispo. A bon entendeur... ;-)

reponsse a ta question
le sangria est un tres bon bateau par contre voir si il est pas osmoser et regarde les barre de fleche car avec les premier de la serie il y avait des problemes on les a eu dans la pointe du rat nous donc regarde si il sont riveter ou boulonner

Excellent bateau...
En fonction du budget, il vaut mieux rechercher un NV à grand tirant d'eau (après 81, je crois), plus performant.
La mise en garde sur l'osmose faite par certains est commune à tous les bateaux un peu anciens... et même de beaucoup plus récents.
Les vaigrages peuvent laisse à désirer. A l'époque, Jeanneau utilisait des vaigrages revêtus d'une mousse qui se désagrège, plus un revêtement plastique, comme sur les Melody et autres séries.
Le Sangria est assez abondant sur le marché de l'occasion et tu as donc le choix, depuis le bateau à relativement faible prix, nécessitant une bonne rénovation jusqu'à l'unité impeccable... mais plus chère!

du plaisir ...
encore du plaisir ...
depuis que je suis à la barre du mien (c'est à dire depuis qq mois!)
mais il me rend bien les qq heures que je lui ai consacré.
qq travaux (comme dit précedemment) mais c'est un bateau bien né donc pas de grosses surprises qui ne résistent pas à une inspection soignée.
Tu peux rapidement en profiter car ca reste un "petit" bateau donc les travaux c'est de la "bricole".
mon site pour plus de détails...

idéal familial
en programme cotier c'est un bon bateau car il a été prévu pour ça.
tu ne vera sans doute pas d'osmose sur ces coques car les gelcoats de l'époque sont poreus et le'acide acétique de l'osmose s'écoule à travers sans faire de cloque et sans provoquer de délaminage.
et même si il y a osmose, on a jamais vu un bateau couler à cause de l'osmose.
au niveau perf il est moyen partout, mauvais nulle part mais bon nule part.
il étale par contre le mauvais temps beaucoup mieux que la plupart des bateaux de sa catégorie (mais il faut éviter l'enrouleur)

ce bateau a fait ses preuves et a encores de belles nav devant lui.

Enrouleur...
Bonjour,

Je ne connais pas le Sangria, mais sur le plan du génois enrouleur il n'y a pas de raison qu'il se comporte différement de tous les autres petits voiliers: dès que le vent passe 20 noeuds et qu'il faut réduire sérieusement la voile d'avant, les performances chutent dramatiquement. Et crois moi c'est sensible sur un petit bateau dès que le vent passe force 4 et qu'on est au près!! Le bateau perd considérablement en cap, prend des gros coups de gite (le profil de la voile est vraiment horrible et travaille de manière extremement médiocre favorisant la gite plutôt que la motricité), le bateau a beaucoup de mal à franchir la mer de face (ce qui est le cas au près le plus souvent), il n'accélère plus et s'arrète à la moindre vague. Bref c'est la cata. En théorie il serait possible de compenser efficacement en rajoutant de la tension sur la drisse, mais voilà: comme la voile est enroulée sur elle-même, ça n'a aucun effet (à part risquer de tout casser...)

La meilleure façon de s'en rendre compte, c'est d'essayer sur un bateau (+ gros) disposant d'un étai larguable en plus de son enrouleur, ce que j'ai fait il y a 2 ans. Au moment de réduire devant, j'ai commencé par l'enrouleur. J'ai pris mes sensations pendant une petite demi-heure. Et après je suis passé à la trinquette sur l'étai larguable. Eh bien je peux vous dire qu'on a un autre bateau en main. C'est juste un autre monde. :-)

Pour moi sur un petit bateau, l'enrouleur n'a que des inconvénients: lourd dans les hauts, rendement médiocre à partir du vent médium, cher etc...Certes ma solution implique d'avoir à bord des voiles supplémentaires. Mais petit bateau =&gt petites voiles. Et puis on trouve des solent arisables, et ça marche super.

Sur un gros, ok c'est pratique dans le petit temps quand le génois est complètement déroulé. Mais il faut l'étai larguable pour continuer à faire sa route si le vent monte.

Un peu rapide!!!
Lorsque l'on veut appliquer de l'epoxy à titre préventif, il faut que le stratifié soit sec (moins de 5% d'humidité). Sinon, on enferme cette humidité derrière une barrière étanche et le remède est pire que le mal.
Donc tester l'humidité d'abord, éventuellement laisser le bateau sur ber "x" mois avant d'appliquer l'epoxy.