Sanctions possibles liées au tracking AIS

Oh oui, un cas parmi d'autres un skipper français (Guillemot? pas sûr) a eu un procès en Angleterre pour avoir transité le TSS de Calais en sens inverse. Condamnation amende et tout
:policier:

un pote qui avait l'ais sur son voilier s'est fait rappeler à l'ordre (par radio) car il s'était écarté un peu du rail descendant, venant d'Hollande vers Bretagne. La prune devait pas être bien loin...

Bof je ne sais pas mais moi j'étais tranquillement en train de lire en jetant un coup d'oeil de temps en temps l'an dernier et j'ai grillé le rail montant en NL avant Vlieland là où ça fait un coude. Comme mon camarade avait baissé le volume de la vhf avant de s'allonger sans penser que quand on vieilli on devient un peu dur de la feuille, le temps que je percute que quelqu'un jactait dans la boîte et que je fasse le virement on était juste entre les deux rails avec un cargo qui descendait. En fait c'était lui qui devait appeler pour connaître nos intentions. Bon du coup on était pile poil dans l'axe pour passer sous la plateforme pétrolière et embouquer le chenal pour Vlieland.
Comme je n'avais pas le temps de descendre à la Tac pour vérifier je ne sais pas s' il nous avait balancé un appel asn puisqu'il avait le MMSI avec l'ais et tout le toutim. J'ai préféré virer et me barrer que de papoter et comme d'hab c'est là que ça merde, ce p...n de génois qui accroche dans l'étais largable.
Enfin je leur ai fait un salut de la main une fois que j'ai viré et on n'a plus rien entendu à la radio, ils devaient être contents que l'abruti de service aie viré à temps.

Oui, l'AIS peut servir à verbaliser, tout comme la trace radar ou autre identification.
Et non tu ne seras pas verbalisé si tu ne prends pas le rail à 90.
Et verbaliser un navire, surtout battant pavillon étranger, n'est pas aussi simple que pour une voiture. C'est une procédure longue et laborieuse, et je peux t'assurer que le chef de quart fera tout pour ne pas à avoir à verbaliser.
Si malgré tout tu as fait une énorme connerie, tu tombes sur un chef de quart qui glande depuis un bon moment, de très mauvais humeur, et que tu as mal causé à propos de sa mère, alors oui tu auras droit à un long monologue en anglais avec des mots du genre " draw up a report".....

Et si.

@aikibu
désolé pour les termes en franglais plus haut, a-guy a bien indiqué les termes correctes
cdlt

On peut se faire remonter les bretelles sans AIS.

Ca m'est arrivé alors que, par flemme, je suis rentré dans le carré délimité par 4 balises et que j'ai coupé en biais.
De 20 m environ !

Ca n'a pas loupé, le sémaphore a demandé par VHF au " voilier cetecry qui est dans une zone interdite d'évacuer rapidement les lieux".

Le comble c'est que lors de la visite du sémaphore à l'occasion de la journée du patrimoine, je me suis rendu compte qu'il ont parfaitement vu mon nom grâce aux toutes petites jumelles ridicules sur pieds...:pouce:

D'ailleurs, à cette occasion j'ai vu des choses que je pensais impossibles à voir.
Méfiance, méfiance. :jelaferme:

Je suppose que Johann a arrêté sa carrière parce qu'il a fait le plein avant l'heure !

Pas sur que ce soit sans être vu.
J'ai lu un article il y a quelques années ou un sous marinier racontait qu'ils ont passé quelques nuits au contact d'un voilier au large pour entendre les conversations. Il précisait être à quelques dizaines de mètres sans avoir été détecté.
Ledit voilier a été coincé ensuite pour une quantité assez grande de poudre (probablement de la farine Francine...)

Vous tapez plus vite que moi !

Les pèchous ?

Quand je pense que relâchant cet été dans une Ria de Galice je me suis aperçu que même des petites barques non pontées pêchant le poulpo étaient équipées d'émetteurs AIS .... (et en fonction)!

Merci pour la traduction...
Il est donc question du "rail"....
C'est curieux que cet acronyme ne soit pas repertorié par google...ni wikipedia...

Et en frenchou :

www.google.fr[...]/search

Si je ne me trompe, "rail" est l'une des voies du Dispositif de Séparation de Trafique, rail montant/rail descendant, non? Si c'est cela, en anglais ce serait "lane", traffic lane.
Par contre DST = TSS comme disait a-guy plus bas

Je croie que les émissions radio, et la VHF AIS est une radio émettrice, ne peuvent (doivent) pas être utilisées par des tiers à quelque fin que ce soit. Sauf si l'écoute est "autorisée" par une (une quoi, commission rogatoire ?)...
Maintenant l'émission d'un signal AIS s'adresse à toutes les stations susceptibles de la capter...
Posons la question à Légiplaisance !

En fait les radars de surveillance des zones à dispositif de séparation sont, AMHA, bien suffisants pour relever une infraction.

@ywk
J'ai choisi le ICOM MA500 TR. Après avoir fait le tour de tout ce qui se fait en ce moment, j'ai exclu les boites noires reliées au PC (on connait la fiabilité de windows), et les récepteurs seuls. Même si le wifi me tentait notamment pour récupérer le signal AIS à l'extérieur sur la tablette, je ne veux pas reproduire l'usine à gaz que j'ai à la maison. L'ICOM est un matériel indépendant du reste, et si il tombe en panne, il n'entraine pas le reste de l'électronique dans le chaos. Diviser pour mieux régner, sur un bateau de voyage c'est la règle.
Il a un mode alarme, mais n'alerte pas si on enfreint le code maritime... D'ailleurs, où le trouver, ce code maritime ??

il me semble que dans la course du figaro ya eu un ou deux cas ou les mecs ont eux des soucis a ce niveau