Saint-Brieuc. Ils équipent un bateau avec des techniques d’avion

je ne peut pas lire l'article mais voici le lien vers la société dont il est question.

www.syci.fr[...]/

Oceanis 38.1 neuf à partir de 143 100 € ttc
Oceanis 41.1 neuf à partir de 182 640 € ttc

va falloir le trouver le pigeon pour rénover son oceanis 39 à ce prix.

mais bon issu de l'aéronautique, ça plane pour eux ;-)

"Pourquoi c’est moins cher ?
« Grâce aux gains de temps offerts par nos outils numériques, nous sommes entre 30 % et 50 % en dessous des coûts habituels », assurent les créateurs de Syci. Un ordre de prix ? L’intérieur de leur bateau témoin, entièrement refait, et équipé, avec toute la câblerie, la plomberie, les meuble, l’éclairage, l’électroménager, vaut 90 000 €, toutes taxes comprises.

« En ajoutant des voiles veuves, la coque entièrement rénovée, ça met le bateau de 39 pieds à 160 000 €. Dans le neuf, c’est le double. » Quant aux délais, ils annoncent six mois en tout."

c'est peut etre interessant ( avec un peu de moyens ) si l'on pouvait commander une coque neuve et nue pour l'agencer comme on le souhaite

Il y a régulièrement des coques alu vendues vides suite à abandon du projet...
Là ça peut être une solution viable.

avec un business modèle alimenté par les "coques alu vendues vides suite à abandon du projet" ... ça va vite être limité ;-)

Je ne mettrais pas un cents dans cette activité.

Il existe deja des structures capable de réaliser la numérisation.
il existe déja des structures capable de faire la réalisation - ça fait des années que les agences sont passés en numériques - de petit chantier qui n'ont pas les volumes pour avoir leur propre service de menuiseries, sous traite la fabrication (découpe, placage, etc ..) chez des agenceurs.

Il va falloir trouver le client qui n'a pas assez de moyen pour neuf, mais suffisamment pour une rénovation clef en main.

et je passe sur les problèmes et responsabilités structurelle liée à l'aménagement. (cloison de mât, étambrai, rigidité des bordés, etc ...)

Plus j'y pense plus je trouve cela farfelue.

et j'ajouterai qu'a mon sens il modifie l'intégrité structurelle du bateau donc ça rentre dans le cadre des modifications importantes. (cf aff mar, DEC, etc ..)
bref c'est une bonne galère leur truc

En effet SIMBAD, le projet à 5 ans, et cela fait 2 ans que nous sommes en Recherche et Développement.

Les investissements sont importants et notre technologie a été primé par French Tech au Nautic de 2016 et FUTURAPOLIS en 2017.

heuuuu.... J'ai, Nous avons refait nos vaigrages, isolation et une grande partie de l'électricité... ça nous a pas couté 90.000€ Heureusement !!!

Cher Capcool,

C´est vrai la com l´emporte. Mais je vous assure que derrière l´écran, il y a un atelier et quelques pros, tous voileux…

Nous devons être européens car 20% des bateaux en France sont à des europpp

Le niveau du forum ne se relève pas! c'est triste

Bonjour à tous,

Je représente SYCI, qui fait l´objet de beaucoup de commentaires, ce qui me fait plaisir même s´ils sont parfois un peu cruels.

Je répondrais notamment à Cezembre dont les remarques sont toutes de bon sens. J´apporte des éclaircissements ici et répondrai avec plaisir à toutes questions.

La numérisation existe en effet depuis des années. C´est aujourd'hui le seul moyen de prendre le volume et les mesures exactes de la coque et d´éventuels équipements (le moteur par exemple).

Notre différence se fait sur le repositionnement dans l´espace de notre système de fixation par projecteur laser. Il retrace après conception 3D les empreintes de notre système de fixation au bon endroit. Nous sommes actuellement les seuls à utiliser cette technique précise et rapide car nous fixons à la coque environ plusieurs centaines de vérins absorbants, sur lesquels sont clipsés les contre-coques puis les meubles. J´ajoute que nous pouvons nous fixer sur tous types de coques, polyester, alu (gros avantages pour l´isolation PU ou liège car nous assurons aussi la rupture thermique), bois, etc...

Pour le prix de 160 000€ TTC, cas d´étude de Ouest France, et différents selon chaque bateau, cela correspond au refit intérieur et extérieur en gamme premium soit totalement customisable avec une prestation complète. Nous recevons la bateau, nous le vidons, refaisons les réseaux, dessinons, fabriquons et installons les aménagements totalement équipés, compris l´électroménager et sanitaires, avec accastillages, hublots, stores, voiles neufs, peintures de ponts et de coques, passavants en Flexiteek. Rien à voir avec une petite rénovation.

Si vous prenez le prix d´entrée de gamme de l´équivalent Beneteau neuf, ils ne sont jamais complets en accastillage, sinon bas de gamme, et vous aurez 2 choix de finitions et 3 de distributions. Nous avons eu le chiffrage équivalent à notre cas et nous parlons bien alors de 320 000€ et 1 an de délai.

Pour un aménagement standard d´un voilier de 35 pieds, il faut compter environ 65 à 70000€, avec tous les réseaux neufs, l´aménagement complet , avec stores encastrés, électroménager, kitchenette et sanitaires, livré entre 4 et 6 mois maximum. Nous travaillons à ce prix où se trouve le bateau en France, donc sans frais de convoyage, ni de grutage, ni de chantier, car nous pouvons travailler à quai. C´est évidemment moins cher si le bateau vient à nous.

Voilà quelques éclaircissements nécessaires...

A notre décharge, les journalistes aiment les mots chocs. Jamais nous nous comparerons à AIRBUS ou à la NASA. nous sommes juste une petite PME française, voire Bretonne, et essayons d´apporter humblement une solution à la rénovation des bateaux très usés dont personne ne sait plus quoi faire, aux sinistres et aux constructeurs navals pour des petites séries ou unités one-off (modèle unique).

C´est avant tout une nouvelle manière de fabriquer pour fournir des bateaux sur mesure clés en main.

Votre serviteur…

Non, il s'agit d'un 365, même longueur et largeur que l'oceanis 390. Il est actuellement prix catalogue hors options à 232 200 €
On trouve ceux de 2010 en vente en général aux environs de 180 000 €.
Le 395 55d de 2010 à 130 000 € max ? Ceux de 2007 se vendent encore largement au dessus de 180 000 euros, pour 130 000 euros, vous trouverez des ovni 39 de 1993.
Tout ceci n'empêche pas que votre concept est très intéressant ne serait-ce que sur le plan écologique.

En fait, les prix de marché sont flous, cela dépend surtout des urgences du vendeur… et des équipements.

Je prenais l´exemple de côte tirée de l´Argus du bateau (qui est une moyenne constaté des prix de vente avec des écarts de 30 % +ou-.

Chacun peut faire son expérience. Nous avons pour cela mis une grille de prix sur notre site. cela permet de voir son intérêt.

Bon vent à cette entreprise et à bas les grincheux.

C´est tout à fait possible en neuf. Masi comme le dirai un bon menuisier, "Je ne fais confiance qu´à mon mètre"...

Dans notre approche, coque neuve ou ancienne, nous prenons toujours un relevé de côte par scanner car tout est double cintré et nous ne sommes pas à l´abri d´un changement non reporté sur les plans.

Cela prend 1/2 journée et est exploitable directement en conception 3D. C´est un gros gain de temps et sans erreur.

Merci Ness. C´est tout l´esprit du projet.

Nous présenterons de visu le prototype au Grand Pavois en Septembre et serons heureux de tous vous y retrouver.

D'ici là, si les vents sont portants, ses aménagements seront présentés en ligne début juillet.

Bonjour Philippe,
Pour prendre les mesures intérieures, vous commencez par déshabiller le bateau: vaigrage, aménagements etc ? Sinon, comment faites vous pour avoir des mesures précises ? Par l'extérieur en tenant compte de l'épaisseur du bordé ?
Merci pour vos explications et bonne chance pour ce joli projet
B

Quelques images après démontage d´un OCEANIS 390.

Ce sont des clichés du scanner avec une colorisation des points haute résolution. Ce qui nous permet ensuite de vérifier tous les détails à distance depuis le bureau d´étude.

Dans le cas de cet OCEANIS, nous avons des contre-moules. Soit nous les évitons par la profondeur de notre contre-coque, soit nous les déposons comme les bacs à douche.

En fait, chaque bateau selon sa génération est différent ce qui nous impose une étude des structures et volumes.

Avec plaisir. Nous les posterons sur ce chat. Prochaine étape mi-mai, la mise en place du système de fixation par vérins absorbants.

Le choix de cet OCEANIS est un cas d´école. Ce voilier, en parfait état de coque avec un moteur YANMAR 51CV neuf, attendait depuis 7 ans un repreneur. Tous les intérieurs étaient bouffés par l´humidité suite à une infiltration par les panneaux de ponts. Il était invendable en l´état. Il a aussi l´avantage d´avoir 195cm sous barrot et 396cm de baud.

En effet, d´autres bateaux avec d´autres volumes seront certainement plus beau mais nous espérons surprendre avec ce modèle...

La démarche est intéressante et originale.
Comme d'autres je me pose des questions sur la viabilité (que je vous souhaite) du projet.
Je suppose que ce concept est surtout valable pour des bateaux haut de gamme et à partir d'une certaine longueur.
je serai bien client pour mon 34' mais la rénovation doublerait au minimum mon prix d'achat.

Les supers Yachts subissent un refit intégral tous les 10 ans ou moins alors pourquoi ne pas appliquer cela à des bateaux plus courants.

Nous faisons toutes les études et la conception en interne.

Une partie est réalisée par un ébéniste de métier, bouliste de formation, et spécialiste des intérieures après 4 ans chez 2 fabricants de bateau Alu français.

Le style, détails, matières et coloris, est défini par notre architecte et styliste associé GTA, rompu aux agencements haut de gamme.

Pour les choix, tout est possible mais sous différentes contraintes : la forme de la coque, des impératifs de passage, de hauteur, des réseaux techniques. En finition, nous avons des milliers de combinaisons possibles selon le budget alloué. Tout est de qualité marine. Nous sommes sur des standards haut de gamme.

Pour la distribution, par exemple, notre OCEANIS était ainsi :
- 1 couchette avant de Lxl 200x140 avec une mini salle de bain avec WC et 1 placard
- 1 carré 4 places à babord suivi d´une kitchenette en L de 120cm et d´une couchette arrières
- 1 banquette arrière de carré à tribord, une table à carte, un petite salle de bain avec WC
- 2 couchettes arrières

L´espace était très serré. Nous avons aéré :
- 1 plus grand couchette avant de Lxl 240x160cm avec 2 placards (penderie et armoire avec tiroirs)
- 1 grand carré à tribord 6 places + banquette centrale 2 places, transformable en une couchette double de Lxl 200x140cm (table abaissante) + 1 table à carte
- 1 kitchenette de 200cm en longueur à babord suivi d´une grande salle de bain de 180cm x 100cm avec douche debout avec un accès vers une zone technique et un coffre à voile accessible par le pont.
- 1 cabine arrière double tribord avec 1 armoire et 1 console

Quand vous avez le projet d´acheter et/ou de rénover un bateau, vous regardez d´abord la coque, la marque, puis vous abordez le confort. Le confort est un sentiment personnel qui se partage dans le couple. Il dépend des gouts, des corpulences, des tolérances, de la situation familiale avec plus ou moins d´enfants et tout cela bouge dans le temps. Parfois, il faut refaire pour être satisfait. Je veux plus de place, nous serons 4 et non 6, je veux un chauffage, une climatisation, etc...

C´est tout cela que nous écoutons et ensuite nous faisons des propositions.

Techniquement, notre système de meuble est modulaire et pré-dessiné. Il suffit de le positionner et il se recoupe selon les volumes réels, un peu comme les cuisines d´aujourd'hui, mais avec plus de choix.