Safran légèrement descendu et faussé après choc... des avis ?

Salut. Désolé pour le talonnage.... Sans savoir quel système d'appareil à gouverner équipe ton bateau, la réponse à ta question risque d'etre difficile à donner ... Si ton safran est descendu, sachant que la longueur de ta meche est une invariable ce serait plus logique que ce soit ta structure qui ait morflé non? Ton varanguage n'a pas bougé à l'interieur? Voute? Skeg a mi-hauteur etc....?

bonjour,
Si les lattes se sont dessoudées tu cours le risque qu'à un moment la mèche ne tourne fou dans le safran.
L'idéal serait de bien maintenir le safran et fair bouger la barre pour voir si sa tourne fou

Je viens de réexaminer les fonds du bateau et, après m'être contorsionné dans le coffre arrière avec miroir et frontale, j'ai constaté une fissure de qqes centimètres au skeg (c'est bien l'aileron derrière? ), juste à l'arrière du haut du safran. Elle suinte, l'entrée d'eau est donc localisée (et ne vient donc pas du tube de jaumière comme le "pro" le pensait....

C'est un gros boulot de strat, ça, non? Reste le safran maintenant. si vous avez des idées, des pistes, n'hésitez pas..

Merci à vous

Merci pour les conseils ! Pour la strat, je pense que ça devrait effectivement aller.

Pour le safran tout à l'air bien solidaire, il n'y a pas de trace de métal écrasé et tout fonctionne sans problème, sans la moindre dureté, comme s'il n'y avait pas eu de talonnage. Mais le tout a pourtant morflé, si ce n'est que lorsque ma barre est droite, je vais un peu à tribord... Je vais regarder si la clavette n'est pas vrillée.

perso, j'envisagerais pas une traversée dans ces conditions ...

Je pense que sur 40Nm ça devrait le faire. Bonne météo, plans A et B bien réglés dans ta tete, bib à poste et si possible une vedette d'un plaisancier Dominiquain qui t'accompagne sur 20Nm, à mi-distance et un autre plaisancier Guada à qui tu donnes RDV et qui t'escorte pour la deuxième partie!!! Bonne chance pour ces 8 ou10 heures de nav délicate... Si tu as 3cms d'épaisseur de délamination il va certainement que tu restrattes sur un demi-metre carré! Mais bon, je suis charpentier, pas stratifieur... J'espère pour toi que tous les travailleurs du GRP des Antilles ne sont pas dans l'avion destination les entreprises bretonnes en recherche de main d'oeuvre... hihihi! Joke! Je sais, c'est pas rigolo mais il faut toujours guarder le moral. Cheers;. Al

Bonjour, je pense (sous réserve quand même, à distance) que le pro sur place a bien identifié la cause. Le bord supérieur du safran est probablement venu appuyer sous la voute dû à un angle exagéré et a été forcé vers le bas en désolidarisant la mèche du safran, qui devait déjà être un peu faiblard. Les plats d'inox doivent être tordus et devront surement être remplacés ainsi que la pelle elle même, sauf la mèche.
Se faire accompagner est effectivement une bonne chose car le risque en cas d'efforts trop importants est que la pelle ne réponde plus aux sollicitations de la barre.
Cdt
Eric

Bonjour à tous,

Vous êtes nombreux à m'avoir donné des conseils pour mon avarie de safran. Je vous partage donc la suite des événements. Pour rappel, suite à un dérapage donc, le safran a touché le sable avant de se fausser et de descendre légèrement et le skeg présentait une légère et petite fissure. Il n'était pas possible de sortir le bateau de le réparer là où je me trouvais (en Dominique), il m'a fallu rallier la Guadeloupe...

Après avoir vérifié le safran avec un plongeur, il est apparu que la pelle est bien maintenue, bien que faussée, et que la bague inférieure est légèrement sortie. La roue tourne sans difficulté, même chose pour le safran. Nous sommes donc partis en assurant le safran avec un bout, au cas où la pelle se ferait la malle (même si la probabilité était faible) et nous avons attendu des conditions de navigation très calmes. Nous avions prévenu des contacts au départ et à l'arrivée de notre navigation. Un voilier s'est proposé (sympa!) de nous suivre. J'avais aussi préparé ancre flottante, aussières et un safran de secours était prêt.

La navigation s'est bien déroulée avec un vent NE à E de 4 Bf, parfois 5, malgré une houle de travers de près de 2 mètres par moment. Le safran ne m'a pas semblé perturbé même s'il me semblait que je sentais moins le bateau (effet psychologique peut être). Nous n'avons pas mis toute la toile mais bien un peu de moteur , histoire d'avancer un peu sur la fin.

Nous sommes donc arrivés en Guadeloupe sans soucis, j'avoue avoir été un peu stressé quand même pour le safran... Mais ici, il pourra être réparé. Il sera sorti demain matin. et on verra ce qu'il a. Peigne plié, mèche tordue, autre chose ? On verra...

Encore merci pour vos conseils !