Safran folie douce acier

Salut

Bon voila mon safran est mort..
Completement sec et fendu avec bien sur les quatres pattes en inox déssoudées.. :goodbye:

L'idéal serait de le refaire en cp, mais ce n'est pas vraiment ma tasse de thé le bois ,et en plus c'est vraiment pas donné entre l'achat du cp,collage à l'epoxy et la strat qui va par dessus à la meme occasion...

Je suis vraiment plus à l'aise avec le métal (j'ai été chaudronnier dans mon jeune temps... :heu:)

La question (éternelle.. :-p) est de savoir si j'emploi dela tole en acier noir en le soudant directement sur la meche inox ou si je prend de l'inox 316 en direct sur l'arbre (humm j'espère avoir été clair la... :tesur:)

Les soudures seront faites en inox bien sur.

Voila vos avis (meme si je sais que le bois c'est mieux.. :jelaferme:)

L'équipage
bliss14bliss14
25 jan. 2016
fritz the catfritz the cat
25 jan. 2016

si tu peux faire une forme équivalente pourquoi pas
en tôle d'inox une simple tôle ,ça ne marche pas
un profil naca s'impose
soudures parfaitement étanches obligatoires
alain

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bliss14bliss14
25 jan. 2016

Merci alain, je vais me renseigner sur le profil naca chose dont je ne maitrise pas le sujet.
Par contre pour les soudures... ;-)

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bil56bil56
25 jan. 201625 jan. 2016

une simple tôle plate ça va pas être terrible !
il faut un profil épais en forme genre naca comme dit Alain ...

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(ARAFURA 40)(ARAFURA 40)
25 jan. 2016

électrolyse entre l acier et l inox , profil difficile a faire , lourd , risque qu il se remplisse d eau , pas top du tout , CP époxy :pouce:

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jeanlittlewingjeanlittlewing
26 jan. 2016

alberg 30
www.google.fr[...]/search

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jeanlittlewingjeanlittlewing
26 jan. 2016

très mauvaise idée mais je l'ai vu faire sur un alberg 30, à quille longue, dans ce cas les mauvaises performances du safran doivent être moins pénalisantes

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Calypso2Calypso2
26 jan. 2016

possible mais assez compliqué

pour la forme du safran elle est sous tes yeux ,il suffit de reprendre celle de l'ancien safran .

tout d'abord il te faut a l'interieur du safran des voiles horizontaux decoupé suivant la forme naca du safran . Sinon la tole exterieure va etre deformée .

une fois les voiles soudé à la meche , l'on soude la premiere tole exterieur par l'interieur ... probleme pour la seconde tole ,il faut faire des soudures "boutons" entre celle-ci et les voiles ... et là on s'aperçoit que les voiles ne sont pas assez épais pour pouvoir souder dessus ,il faut donc mettre un plat....

Puis une fois tout soudé et bien le safran avec le retrait de la soudure n'est pas bien droit il ressemble plutôt à une banane ... il faut donc faire des chaudes de retrait....

mais bon si tu es chaudronnier pas de probleme ça devrait le faire ...

pour le matériaux : il serait bien de prendre de l'inox ainsi ça va encore compliqué les choses ce qui ne devrait pas etre pour deplaire à un chaudronnier .

ah pour etre sûr que la safran soit bien étanche , ne pas oublier de mettre un nable

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outremeroutremer
26 jan. 2016

Pour un gouvernail on utilise souvent le profil symétrique NACA 0012 (épaisseur relative 12%) (ou son approximation), et dont on trouve facilement toutes les caractéristiques sur internet.
Caroff dans ancien HS N°16 conseillait en général de ne pas mettre d'inox sous la flottaison, l'inox ne dispensant pas d'entretien et la corrosion de l'inox étant sournoise jusqu'au percement (mais le gouvernail n'est pas la coque). La peinture de protection a parfois des difficultés à accrocher.
Pour un gouvernail métallique penser à souder les boulons (inox pour l'acier) de fixation des anodes de protection. Toutes les soudures doivent être parfaitement étanches.

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bliss14bliss14
26 jan. 2016

Humm cela s'annonce aussi pénible qu'avec du bois cette affaire... :-(

Je vais peut etre m'y mettre finalement :jelaferme:

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GRIBOU246GRIBOU246
26 jan. 2016

Bonjour,
j'ai mis sur un tableur les profils naca 63012 ET 63a012;
Si ça intéresse?
JJ

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Calypso2Calypso2
26 jan. 2016

a faire en bois c'est tout simple .

tu achete une feuille de cp marine tout sapelli en epaisseur 20 .

tu prends ton ancien safran et tu trace des bandes verticale tous les 20mm

tu releve la plus grande epaisseur du safran sur chaque bandes ... et tu coupe ta feuille a cette cote

ainsi tu va avoir X bandes que tu va coller les une au autres

ça va te faire des marches ,il ne te restera plus qu'a les poncer ...

et ensuite tu boulonne tes ferrures qui elles vont aussi contribué à la tenu des bandes ...

pas start ni des truc machin chose ...seulement quelques coup de peinture ... le cp marine se suffit tres largement a lui m^me ...

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fritz the catfritz the cat
26 jan. 2016

sur le summer twins 28 ,il y a deux safrans en inox profil naca
avec des anodes ,je les avais passés au primaire velox puis antifouling
pour embases alu ,pas de problèmes
je pense qu'un safran en tôle d'inox doit être plus léger que celui en composite ou cp plastifié
alain

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