sacre alternateur

Détails
de l'alternateur, divers branchement,mais s'il ne s'amorce plus depuis que tu as mis le répartiteur, la réponse ne doit pas être loin !!!

N'etant pas
Un pro de l'informatique je ne te ferai pas un plan du branchement mais je peux t'assurer que j'ai tout refait l'electricite du bateau car PERKINS c'est n'importe quoi dans ce domaine.Le branchement pour l'alternateur a ete refait comme ceci:
le + au repartiteur
le - a la masse
le w au compte tours
l'excitation au voyant de charge en serie pour aller a la cle de contact.Peut-etre que j'ai merde mais franchement je ne vois pas ou

Et c'est pour cela que je fais confiance a vos connaissances MERCI D'AVANCE

JP et ROBERT
Pour L'electricite j'ai tout vire et refait je pense dans les normes de securite surtout dans les protections .Pour ce qui est de la masse c'etait le moins qu'il fallait mettre dans le texte car si je commence a vous embrouiller l'on ne va pas avancer.MERCI D'AVANCE

AICA
Figures toi que j'y ai pense aussi.MERCI quand meme

Vérification du voyant.
Dans ce cas, le plus simple est de court-circuiter pendant 2 ou 3 secondes le voyant quand le moteur est en route, puis d'enlever le court-circuit.

Cela devrait permettre l'amorçage de l'alternateur et si après la manip le voyant est éteint cela donnerait la preuve que c'est bien le voyant qui est trop faible.

le 4 236 n'a pas de compte tour sur borne W
à ma connaissance et il n'y a pas (normalement)de masse sur ces moteurs ce qui peut poser problème pour la charge

il faudrait nous dire ce que tu as conservé et ce que tu as viré pour en savoir un peu plus

cordialement

le compte tour perkins est alimenté par un petit générateur tachymétrique
mais c'est pas ton problème du jour

est ce que tu peux nous dire quel modèle d'alternateur tu as installé?

est ce que tu as sectionné la liaison directe entre le + alternateur et le + batterie quand tu as installé le répartiteur?

enfin, est ce que la tension des batteries augmente quand le moteur est en marche?

amicalement

Défaut d'amorçage
Tout comme moi, certains alternateurs n'aiment pas les répartiteurs à diodes...

Comme suggéré plus haut par Robert, il est facile de forcer l'amorçage, une variante : moteur tournant, shunter brièvement le B+ avec le D+, on entend très bien la légère variation de régime du moteur dès que ça commence à charger.

Parfois, il suffit d'un grand coup d'accélérateur pour que ça fonctionne.

Si d'une de ces deux manips fonctionne, vérifier que l'ampoule du voyant est assez puissante : si 2 watts passer à 4 watts.

Si ça ne veut pas... changer d'alternateur, ou mieux : virer le répartiteur ! ;

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